差一點就是EVO，三菱翼神重改移植4B11T

翼神三菱集團電腦設計東南汽車無敵改裝 2019-06-02

不得不感嘆，中國的漢字文化真的博大精深。三菱就是一個典型代表，這一代普通的LANCER車型來到受中華文化薰陶下土生土長的東南汽車之後，被冠上了一個霸氣的名字——翼神，而以原裝進口身份進入天朝後，對中華文化“二把刀”的三菱（中國）本想音譯取個名，並配合翼神的熱銷拉拉這個本來就是自己小兄弟的銷量，沒想到“翼豪陸神”的這個名字反倒並未被接受，甚至還不時被當做玩笑各種吐槽。當然上述只是玩笑，但足以引以為戒，尤其是對於小編這種需要經常對著電腦碼字的鍵盤黨而言，更是需要多加註意。

或許很多朋友已經開始有毆打小編的衝動了，嘮叨了這麼半天，我們連個標題都沒看懂呢，什麼是有“豪”沒“陸”呀！找揍是不是？諸位請先手下留情，也不要點擊小紅叉關掉網頁，且聽小編為您娓娓道來。

Lancer和EVO的關係，相信不用小編多言，屏幕前的您不論是不是它的粉兒，肯定都能如數家珍。雖然Lancer Evolution發展到目前的十代，很多朋友都說它已經變味了。但小編覺得，暫且不論機械上如何，在外觀上這一代“翼豪陸神”還是很成功的，夠狠夠凶惡，而且這對兄弟之間在外觀上的差距不大，因此很多翼神車主在改裝的時候很多都考慮將愛車EVO化，以提升戰鬥氣息，以至於出現一瓶子不滿半瓶子咣噹的人看到真EVO，都說是翼神改的的情況。車主京神在外觀方面不只滿足於簡單的將他的愛車EVO化，而是要在EVO樣式的基礎上，將凶狠發揚到極致。

圖：鎧甲加身，即便是飛機這樣的人類科技結晶，在它身旁也只能甘拜下風，作為綠葉。

圖：凶神惡煞的面容，不光是翼神的底子好，更是車主對愛車每一個細節的精心搭配，我想誰都不希望看到這副面容出現在自己的後視鏡裡吧。

圖：不只是包圍，車漆也可謂是百裡挑一，最終找到了目前這種最心儀的鎧甲顏色。

圖：記住它尾部的長相，因為很有可能在某天就會從你身邊悄然滑過，然後就沒有然後了。

改裝就是一個重在折騰的過程，在折騰的過程之中融入自己的想法，最終付諸於實踐，最後得到自己喜歡的完美成品是每個車主所追求的的。就比如這臺翼神，前包圍部分由車主自行設計，除了那個標誌性的梯形進氣壩外，你很難看到國內進口“翼豪陸神”的影子，反倒是有了些英國版FQ400的味道，不過更為複雜。相比之下，後包圍“低調”了一些，取代原廠後槓的是一套EVO款分體後槓，但在兩側輔以碳纖維材質包角，質感瞬間提升。

圖：細節決定成敗，前槓快拆機構雖然在日常使用中作用不大，但是僅僅通過諸如這樣的一點點細節，就能起到讓外觀戰鬥範兒翻倍的效果。

圖：EVO款式碳纖維引擎蓋，雖然並沒過多新意，但是與這身行頭搭配起來還是相當協調的。

圖：前包圍除了那個標誌性的梯形進氣壩外，你很難看到國內進口“翼豪陸神”的影子，反倒是有了些英國版FQ400的味道，不過更為複雜。

圖：後包圍相比前包圍而言就要保守一些了，當然如果單看這個EVO款分體後槓的話，戰鬥力還是可以的。

有了如此戰鬥的前後面相，不在翼神身上弄套寬體實在太對不起前面的那些心血了，前翼子板部分直接更換EVO樣式簡單方便，但是後部的寬體就不像前部那樣簡單了，不過大外拋的輪拱效果還是相當讚的，再吊上一個價值不菲的Voltex大尾翼，相比“翼豪陸神”上那種方方的肌肉，這才是正統的JDM範兒。

圖：側裙在前後包圍和寬體之間起到了很好的連接作用，都知道它的存在，卻不突兀不搶鏡，盡職盡責的做好本職工作，同樣恰到好處的還有後包圍兩邊的碳纖維包角。

圖：Voltex大尾翼價值不菲，尺寸有點恐怖，不過對於前驅車而言，更多的是效果大於實際意義。

4B11T是一臺比較具有爭議的引擎，全鋁的材質相比神作4G63的中缸鑄鐵，乍聽起來感覺很高大上，更具現代感一些，並且重量上也要輕一些。可是實際表現上，在面對大渦輪壓力時，鋁合金材質並不能像鑄鐵那樣耐操。不過那是後話，如果單說原裝動力，突破280ps君子協定的4B11T小漲至了近300ps，如果不是十分苛刻的話，足以應對絕大部分的挑釁了。

圖：打開引擎蓋，整體而言還是非常規整的，有個高性能大哥就是好。

圖：K&N颶風版高流量進氣套件，為渦輪和引擎提供更大的進氣量。雖然引擎本體並未做任何改裝，但通過原裝電腦的重新刷寫，提高了渦輪的壓力，使得目前的輪上動力比原裝EVO還要強上一節。

圖：HKS洩壓閥，經久不衰的渦輪車必備神器。

圖：大中冷器同樣也是為了安全性考慮，前面的護網對於有密集恐懼症的朋友來說，盯著看一會兒，會不會發病呢？

圖：車主自己用兩個HKS單出焊製成的雙出“炮桶”，氣勢十足，不過在豐滿的尾部襯托下，總還是覺得有點小。

除了2.0L渦輪引擎外，EVO最精髓也是最引以為傲的還是那套四驅系統，通過精密的電控使其擁有變態抓地力，成為真正的公路小霸王。只可惜，車主目前並未將其移植到他的愛車上，僅僅通過獅特十件套強化拉桿、防傾杆，配合BC賽道版定製避震等等，來提高動力大換血之後所需的更高操控及車架強度要求。或許有人會說，如果真在再移植一套EVO十代上的四驅，無論從哪個方面都還不如直接換臺“翼豪陸神”來的實在。但如果從折騰的角度想，從前驅變四驅這過程之中的樂趣是原裝體會不到的。