一汽夏利將與博郡汽車組合資公司
4月29日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司正式對外發布公告，宣佈將與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資組建合資公司。
公告顯示，為實現資源優勢互補，共同開發新能源汽車市場，謀取更大的經濟收益，一汽夏利擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資，博郡汽車則以現金出資，在公司所在地成立合資公司，生產新能源車型。
在此之前，博郡汽車雖已在上海車展展出了博郡iV6、iV7兩款車型，並且博郡iV6還正是開啟了全球預售，官方預售價為25～35萬元。但是事實上，在與一汽夏利組建合資公司之前，博郡汽車尚未獲得新能源汽車的生產資質。
而此次通過與一汽夏利成立合資公司後，博郡汽車不僅能獲得新能源汽車的生產資質，還能得到成熟的製造體系，從而加快產品上市的節奏。
博世合作瑞典Powercell，大規模生產燃料電池
據外媒報道，當地時間4月29日，德國汽車供應商博世表示，已經與瑞典燃料電池組件生產商Powercell達成許可協議，將共同大規模生產氫燃料電池，用於重型商用汽車。
根據雙方達成的協議，博世將與Powercell共同開發一種聚合物電解質膜（PEM）燃料電池，並實現大規模生產。博世稱，在與Powercell達成的協議中，該公司已投入了數千萬歐元的資金。
廣汽菲克總裁鄭傑離職 由Max Trantini接任
2019年4月29日，據外媒報道稱，菲克集團重新調整了在華管理架構，其中，菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭傑已確認離職，接任者為Max Trantini。
自2015年7月起，鄭傑開始廣汽菲克銷售公司總經理一職，全面負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒等品牌在華國產和進口車的產品規劃、市場推廣、銷售管理和售後服務等相關業務。並在2016年，帶領廣汽菲克實現銷量17.9872萬輛，同比增長高達足以令人驚歎的260%，約為全年乘用車市場總體增速的15倍。
隨後於2017年，鄭傑被任命為菲克集團中國區首席運營官(COO)，全面負責菲克集團在中國的業務並加入菲克集團的“集團執行委員會”(GEC)。該委員會由集團首席執行官擔任主席，是菲克集團的最高管理機構。
截至離職，鄭傑已在菲克集團工作超過10年，而此次的離開，去向並未透露。
注資9.5億元，首鋼成立新能源材料公司
據工商信息顯示，4月25日，北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立，註冊資本9.5億元人民幣。該公司的經營範圍包括技術開發、技術諮詢、技術轉讓、技術服務，銷售機械設備、鋼材，技術進出口、代理進出口等等。
儘管新公司還未透露對外的具體業務，但從首鋼集體的歷史積累來看，具備良好的鋼鐵業基礎，裝備與汽車零部件製造業也是集團的重點產業，其硅鋼、汽車板、制動系統以及其它高端產品處於國內領先地位，具備上下游延伸的條件。首鋼新能源汽車電機所用的硅鋼產品已得到大眾、寶馬、北汽新能源等車企認可，進入了上海電驅動、北京精進、臥龍大郡等國內知名驅動電機制造企業供應體系。
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