奔馳S級作為奔馳的旗艦級D級車，無論是，外觀、內飾設計，電子配置、動力總成，都集奔馳最出色最成熟的技術於一身，而在奔馳S級上出現的左右貫穿式液晶大屏幕的使用，更是讓奔馳S級的豪華感和前衛感達到了汽車市場中最頂尖的水準，這種設計也被不少車企爭相模仿使用，有不少國產品牌都通過使用這種設計來獲得更加出色的檔次感。譬如一汽奔騰全新概念車T² concept就使用了奔馳S級的內飾設計，當時亮相時吸引了不少媒體關注。
奔馳S級作為奔馳的旗艦級D級車，無論是，外觀、內飾設計，電子配置、動力總成，都集奔馳最出色最成熟的技術於一身，而在奔馳S級上出現的左右貫穿式液晶大屏幕的使用，更是讓奔馳S級的豪華感和前衛感達到了汽車市場中最頂尖的水準，這種設計也被不少車企爭相模仿使用，有不少國產品牌都通過使用這種設計來獲得更加出色的檔次感。譬如一汽奔騰全新概念車T² concept就使用了奔馳S級的內飾設計，當時亮相時吸引了不少媒體關注。
奔騰在國內的知名度並不差，奔騰B50使用馬自達6的底盤，口碑操控國產一流，不過奔騰在國內的地位比較尷尬，它屬於一汽旗下，雖然背靠大樹，但是對比起哈弗、吉利等品牌而言，它的競爭力較差，在市場中屬於"叫好不叫座"的品牌，旗下的車型銷量都比較慘淡，包括它所推出的SUV車型奔騰T77，為了改變這種局面，奔騰推出了 T² concept車型，據悉，這車是奔騰未來的旗艦級SUV車型T99的概念車。
奔馳S級作為奔馳的旗艦級D級車，無論是，外觀、內飾設計，電子配置、動力總成，都集奔馳最出色最成熟的技術於一身，而在奔馳S級上出現的左右貫穿式液晶大屏幕的使用，更是讓奔馳S級的豪華感和前衛感達到了汽車市場中最頂尖的水準，這種設計也被不少車企爭相模仿使用，有不少國產品牌都通過使用這種設計來獲得更加出色的檔次感。譬如一汽奔騰全新概念車T² concept就使用了奔馳S級的內飾設計，當時亮相時吸引了不少媒體關注。
奔騰在國內的知名度並不差，奔騰B50使用馬自達6的底盤，口碑操控國產一流，不過奔騰在國內的地位比較尷尬，它屬於一汽旗下，雖然背靠大樹，但是對比起哈弗、吉利等品牌而言，它的競爭力較差，在市場中屬於"叫好不叫座"的品牌，旗下的車型銷量都比較慘淡，包括它所推出的SUV車型奔騰T77，為了改變這種局面，奔騰推出了 T² concept車型，據悉，這車是奔騰未來的旗艦級SUV車型T99的概念車。
外觀辨識度很高，主要是因為它前臉頗為巨大的進氣格柵，整個前臉的大部分都被格柵佔據，其車標更是官方被稱為"世界之窗"設計，中網則是數碼雨滴的處理，搭配上週圍粗壯的鍍鉻包邊，讓它的氣勢感比起漢蘭達而言也一點不差，兩側的大燈樣式較為狹長，中間會配備LED燈源，兩側還具有三角形設計的直瀑式進氣口，加上扁平的黑色鏟型前脣，為它帶來更加突出的運動細胞。
奔馳S級作為奔馳的旗艦級D級車，無論是，外觀、內飾設計，電子配置、動力總成，都集奔馳最出色最成熟的技術於一身，而在奔馳S級上出現的左右貫穿式液晶大屏幕的使用，更是讓奔馳S級的豪華感和前衛感達到了汽車市場中最頂尖的水準，這種設計也被不少車企爭相模仿使用，有不少國產品牌都通過使用這種設計來獲得更加出色的檔次感。譬如一汽奔騰全新概念車T² concept就使用了奔馳S級的內飾設計，當時亮相時吸引了不少媒體關注。
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外觀辨識度很高，主要是因為它前臉頗為巨大的進氣格柵，整個前臉的大部分都被格柵佔據，其車標更是官方被稱為"世界之窗"設計，中網則是數碼雨滴的處理，搭配上週圍粗壯的鍍鉻包邊，讓它的氣勢感比起漢蘭達而言也一點不差，兩側的大燈樣式較為狹長，中間會配備LED燈源，兩側還具有三角形設計的直瀑式進氣口，加上扁平的黑色鏟型前脣，為它帶來更加突出的運動細胞。
車身側面，使用了時下比較流行的懸浮式車頂造型，並且使用邊角銳利的鍍鉻飾條作為裝飾，更有檔次，同時因為概念車的緣故，兩側的後視鏡使用流媒體攝像頭的處理，進一步增添了科技感，車門把手使用了隱藏式設計，被放置在上揚式的腰線下部，並且使用了概念車常見的對開門，不過未來量產後能否保留還是個未知數。尾部貫穿式的燈帶絕對是一大亮點之一，上面還有這密密麻麻如鋸齒般的紋路修飾，在正中間則有著BENTUNE的英文字樣，提升了它的檔次感，下方有著和前臉相呼應的兩側出氣口和黑色鏟型包圍，整車的協調感更好。
奔馳S級作為奔馳的旗艦級D級車，無論是，外觀、內飾設計，電子配置、動力總成，都集奔馳最出色最成熟的技術於一身，而在奔馳S級上出現的左右貫穿式液晶大屏幕的使用，更是讓奔馳S級的豪華感和前衛感達到了汽車市場中最頂尖的水準，這種設計也被不少車企爭相模仿使用，有不少國產品牌都通過使用這種設計來獲得更加出色的檔次感。譬如一汽奔騰全新概念車T² concept就使用了奔馳S級的內飾設計，當時亮相時吸引了不少媒體關注。
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外觀辨識度很高，主要是因為它前臉頗為巨大的進氣格柵，整個前臉的大部分都被格柵佔據，其車標更是官方被稱為"世界之窗"設計，中網則是數碼雨滴的處理，搭配上週圍粗壯的鍍鉻包邊，讓它的氣勢感比起漢蘭達而言也一點不差，兩側的大燈樣式較為狹長，中間會配備LED燈源，兩側還具有三角形設計的直瀑式進氣口，加上扁平的黑色鏟型前脣，為它帶來更加突出的運動細胞。
車身側面，使用了時下比較流行的懸浮式車頂造型，並且使用邊角銳利的鍍鉻飾條作為裝飾，更有檔次，同時因為概念車的緣故，兩側的後視鏡使用流媒體攝像頭的處理，進一步增添了科技感，車門把手使用了隱藏式設計，被放置在上揚式的腰線下部，並且使用了概念車常見的對開門，不過未來量產後能否保留還是個未知數。尾部貫穿式的燈帶絕對是一大亮點之一，上面還有這密密麻麻如鋸齒般的紋路修飾，在正中間則有著BENTUNE的英文字樣，提升了它的檔次感，下方有著和前臉相呼應的兩側出氣口和黑色鏟型包圍，整車的協調感更好。
內飾方面，該車使用的貫穿式雙屏自然是最吸睛的地方，這種源於奔馳S級的設計在近年來頻頻出現在國產車身上，但是所帶來的科技感仍然非常強烈，前方是三輻式方向盤使用了平底處理，真皮包裹讓它的握持感變得極為不錯，在中控臺上並沒有什麼實體按鍵，而是使用了一塊尺寸較大的觸控面板替代，毫無疑問提升了車內的前衛氛圍，不過容易誤觸的可能性較大，後方的電子檔把造型比較精緻，還能看見電子駐車等功能按鍵，車內覆蓋了較多的皮革材質，並且具有深淺不同的棕色作為搭配，不僅能提高車身的檔次感，而且對於層次感的營造也比較出色。
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奔騰在國內的知名度並不差，奔騰B50使用馬自達6的底盤，口碑操控國產一流，不過奔騰在國內的地位比較尷尬，它屬於一汽旗下，雖然背靠大樹，但是對比起哈弗、吉利等品牌而言，它的競爭力較差，在市場中屬於"叫好不叫座"的品牌，旗下的車型銷量都比較慘淡，包括它所推出的SUV車型奔騰T77，為了改變這種局面，奔騰推出了 T² concept車型，據悉，這車是奔騰未來的旗艦級SUV車型T99的概念車。
外觀辨識度很高，主要是因為它前臉頗為巨大的進氣格柵，整個前臉的大部分都被格柵佔據，其車標更是官方被稱為"世界之窗"設計，中網則是數碼雨滴的處理，搭配上週圍粗壯的鍍鉻包邊，讓它的氣勢感比起漢蘭達而言也一點不差，兩側的大燈樣式較為狹長，中間會配備LED燈源，兩側還具有三角形設計的直瀑式進氣口，加上扁平的黑色鏟型前脣，為它帶來更加突出的運動細胞。
車身側面，使用了時下比較流行的懸浮式車頂造型，並且使用邊角銳利的鍍鉻飾條作為裝飾，更有檔次，同時因為概念車的緣故，兩側的後視鏡使用流媒體攝像頭的處理，進一步增添了科技感，車門把手使用了隱藏式設計，被放置在上揚式的腰線下部，並且使用了概念車常見的對開門，不過未來量產後能否保留還是個未知數。尾部貫穿式的燈帶絕對是一大亮點之一，上面還有這密密麻麻如鋸齒般的紋路修飾，在正中間則有著BENTUNE的英文字樣，提升了它的檔次感，下方有著和前臉相呼應的兩側出氣口和黑色鏟型包圍，整車的協調感更好。
內飾方面，該車使用的貫穿式雙屏自然是最吸睛的地方，這種源於奔馳S級的設計在近年來頻頻出現在國產車身上，但是所帶來的科技感仍然非常強烈，前方是三輻式方向盤使用了平底處理，真皮包裹讓它的握持感變得極為不錯，在中控臺上並沒有什麼實體按鍵，而是使用了一塊尺寸較大的觸控面板替代，毫無疑問提升了車內的前衛氛圍，不過容易誤觸的可能性較大，後方的電子檔把造型比較精緻，還能看見電子駐車等功能按鍵，車內覆蓋了較多的皮革材質，並且具有深淺不同的棕色作為搭配，不僅能提高車身的檔次感，而且對於層次感的營造也比較出色。
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奔騰在國內的知名度並不差，奔騰B50使用馬自達6的底盤，口碑操控國產一流，不過奔騰在國內的地位比較尷尬，它屬於一汽旗下，雖然背靠大樹，但是對比起哈弗、吉利等品牌而言，它的競爭力較差，在市場中屬於"叫好不叫座"的品牌，旗下的車型銷量都比較慘淡，包括它所推出的SUV車型奔騰T77，為了改變這種局面，奔騰推出了 T² concept車型，據悉，這車是奔騰未來的旗艦級SUV車型T99的概念車。
外觀辨識度很高，主要是因為它前臉頗為巨大的進氣格柵，整個前臉的大部分都被格柵佔據，其車標更是官方被稱為"世界之窗"設計，中網則是數碼雨滴的處理，搭配上週圍粗壯的鍍鉻包邊，讓它的氣勢感比起漢蘭達而言也一點不差，兩側的大燈樣式較為狹長，中間會配備LED燈源，兩側還具有三角形設計的直瀑式進氣口，加上扁平的黑色鏟型前脣，為它帶來更加突出的運動細胞。
車身側面，使用了時下比較流行的懸浮式車頂造型，並且使用邊角銳利的鍍鉻飾條作為裝飾，更有檔次，同時因為概念車的緣故，兩側的後視鏡使用流媒體攝像頭的處理，進一步增添了科技感，車門把手使用了隱藏式設計，被放置在上揚式的腰線下部，並且使用了概念車常見的對開門，不過未來量產後能否保留還是個未知數。尾部貫穿式的燈帶絕對是一大亮點之一，上面還有這密密麻麻如鋸齒般的紋路修飾，在正中間則有著BENTUNE的英文字樣，提升了它的檔次感，下方有著和前臉相呼應的兩側出氣口和黑色鏟型包圍，整車的協調感更好。
內飾方面，該車使用的貫穿式雙屏自然是最吸睛的地方，這種源於奔馳S級的設計在近年來頻頻出現在國產車身上，但是所帶來的科技感仍然非常強烈，前方是三輻式方向盤使用了平底處理，真皮包裹讓它的握持感變得極為不錯，在中控臺上並沒有什麼實體按鍵，而是使用了一塊尺寸較大的觸控面板替代，毫無疑問提升了車內的前衛氛圍，不過容易誤觸的可能性較大，後方的電子檔把造型比較精緻，還能看見電子駐車等功能按鍵，車內覆蓋了較多的皮革材質，並且具有深淺不同的棕色作為搭配，不僅能提高車身的檔次感，而且對於層次感的營造也比較出色。
動力上，目前廠商並未公佈具體的參數信息，保留了期待的餘地，不過奔騰T99的上市時間預計為今年下半年，等待的時間並不長。
言而總之，奔騰T99將是奔騰旗下的旗艦級SUV車型，成為一汽旗下的"巨無霸"，僅從目前的設計來看，它充滿前衛的外觀和極為科幻的內飾設計，讓它非常符合當下消費者的審美觀念，畢竟它繼承了奔騰想在市場中崛起的願景，未來的配置和動力表現也肯定不會讓消費者失望，接下來就看它的定價了，只要定價親民，奔騰T99說不定真的能帶奔騰起飛。