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汽車行業的老司機，轉戰高端品牌4S店，知名諮詢公司汽車板塊11年有餘，只分享有內容有質量的乾貨，歡迎關注。
“零首付、超低月供、免擔保、輕鬆購車……”
“3000首付開新車，一成月供”
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近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
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其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
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他們為什麼會出現？
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其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
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他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
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他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
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近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
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2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
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他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
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◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
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不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
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◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
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還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
車價的虛高，代表著可以收取更多的利息，更多的保險返利，更多的其他依據車價收取的費用。尤其是車輛保險，他們會讓你買全險，把什麼盜搶險、涉水險、玻璃單獨破碎、劃痕險、自然險全部買上一個不落。
◆名目繁多的各種費用
除了高昂的利息費用之外，還有名目繁多的手續費、GPS安裝費、服務費、抵押登記費用等等一系列的費用，雖然每個平臺對收費項目可能叫法不同，但是同樣都是不止一項；更有些平臺為了麻痺消費者，把這些費用直接做到了分期裡而不是在首付中體現，更加容易讓消費者上當。
我是大魔王，我來分享
汽車行業的老司機，轉戰高端品牌4S店，知名諮詢公司汽車板塊11年有餘，只分享有內容有質量的乾貨，歡迎關注。
“零首付、超低月供、免擔保、輕鬆購車……”
“3000首付開新車，一成月供”
近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
車價的虛高，代表著可以收取更多的利息，更多的保險返利，更多的其他依據車價收取的費用。尤其是車輛保險，他們會讓你買全險，把什麼盜搶險、涉水險、玻璃單獨破碎、劃痕險、自然險全部買上一個不落。
◆名目繁多的各種費用
除了高昂的利息費用之外，還有名目繁多的手續費、GPS安裝費、服務費、抵押登記費用等等一系列的費用，雖然每個平臺對收費項目可能叫法不同，但是同樣都是不止一項；更有些平臺為了麻痺消費者，把這些費用直接做到了分期裡而不是在首付中體現，更加容易讓消費者上當。
◆退車霸王條款
他們在之前跟你宣傳的時候都會說：“如果你第二年還不起尾款，你可以選擇把車給我們退回來，不用擔心”真的是這樣嗎？
如果你真的是要選擇第一年結束後退車，那麼首先，有嚴格的里程數限制，你交的首付和第一年你交的月供費用是不會退給你的，他們會說這是租車費用。其次，你交的保險和購置稅和其他諸如手續費之類也不會退給你的。最後，你車上加的裝飾也不會折算給你的。另外，還會向你收取一筆違約金或者叫退車手續費。
他們就當二手車收回去車算他們也是穩賺不賠的，先在你身上狠狠賺了一筆，在你身上賺的錢遠超過車子的折舊，然後一年時間車子的折舊也不會有多少可以再去賣，怎麼算都是賺的。
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“3000首付開新車，一成月供”
近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
車價的虛高，代表著可以收取更多的利息，更多的保險返利，更多的其他依據車價收取的費用。尤其是車輛保險，他們會讓你買全險，把什麼盜搶險、涉水險、玻璃單獨破碎、劃痕險、自然險全部買上一個不落。
◆名目繁多的各種費用
除了高昂的利息費用之外，還有名目繁多的手續費、GPS安裝費、服務費、抵押登記費用等等一系列的費用，雖然每個平臺對收費項目可能叫法不同，但是同樣都是不止一項；更有些平臺為了麻痺消費者，把這些費用直接做到了分期裡而不是在首付中體現，更加容易讓消費者上當。
◆退車霸王條款
他們在之前跟你宣傳的時候都會說：“如果你第二年還不起尾款，你可以選擇把車給我們退回來，不用擔心”真的是這樣嗎？
如果你真的是要選擇第一年結束後退車，那麼首先，有嚴格的里程數限制，你交的首付和第一年你交的月供費用是不會退給你的，他們會說這是租車費用。其次，你交的保險和購置稅和其他諸如手續費之類也不會退給你的。最後，你車上加的裝飾也不會折算給你的。另外，還會向你收取一筆違約金或者叫退車手續費。
他們就當二手車收回去車算他們也是穩賺不賠的，先在你身上狠狠賺了一筆，在你身上賺的錢遠超過車子的折舊，然後一年時間車子的折舊也不會有多少可以再去賣，怎麼算都是賺的。
【所以說，這些看上去貌似很優惠門檻很低的購車平臺，只是先以較低的門檻吸引消費者的注意，然後一步一步的把你的錢都套出來，更高明之處在於他們不是一次性宰你，而是慢慢地放你的血……另外，讓普通消費者防不勝防的是，他們的套路和大家已知的4S店的套路都不同，更加的隱蔽難以識破】
但是，也並不是所有的這樣的平臺都是騙人的，也有些平臺是可以去選擇的，那麼在選擇這些平臺的時候要注意些什麼呢？
注意事項
1，合法合規的正規平臺
不是廣告做的大就是正規的，首先一定要看他們的審核資質，是否具備商品車買賣及汽車金融服務的資質，這個在當地的工商網站上就可以查到他們營業執照中寫的從業範圍。其次最重要的一點是看是否這些平臺有線下門店，汽車是比較特殊的大宗消費品，最好是選擇有線下實體門店的平臺，這樣一旦出了問題也好找到他們。最後看口碑，選擇之前上網去查一下這些平臺的口碑都怎樣，已經成交了的車主對他們的評價怎麼樣。
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“3000首付開新車，一成月供”
近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
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1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
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在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
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他們就當二手車收回去車算他們也是穩賺不賠的，先在你身上狠狠賺了一筆，在你身上賺的錢遠超過車子的折舊，然後一年時間車子的折舊也不會有多少可以再去賣，怎麼算都是賺的。
【所以說，這些看上去貌似很優惠門檻很低的購車平臺，只是先以較低的門檻吸引消費者的注意，然後一步一步的把你的錢都套出來，更高明之處在於他們不是一次性宰你，而是慢慢地放你的血……另外，讓普通消費者防不勝防的是，他們的套路和大家已知的4S店的套路都不同，更加的隱蔽難以識破】
但是，也並不是所有的這樣的平臺都是騙人的，也有些平臺是可以去選擇的，那麼在選擇這些平臺的時候要注意些什麼呢？
注意事項
1，合法合規的正規平臺
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2，三個核對
仔細核對你選購的車型配置是否跟4S店看的一樣，有些平臺會以低配冒充高配自己加裝。
仔細核對車價和所有要發生的費用，車價一定要符合當地的市場行情價該優惠的一定要求他們優惠，其他所有產生的費用也要問清楚不要糊里糊塗的交錢，並且所有所交的費用一定要求他們開具以該費用抬頭的正規發票，以後萬一出現糾紛這些都是證據。
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他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
車價的虛高，代表著可以收取更多的利息，更多的保險返利，更多的其他依據車價收取的費用。尤其是車輛保險，他們會讓你買全險，把什麼盜搶險、涉水險、玻璃單獨破碎、劃痕險、自然險全部買上一個不落。
◆名目繁多的各種費用
除了高昂的利息費用之外，還有名目繁多的手續費、GPS安裝費、服務費、抵押登記費用等等一系列的費用，雖然每個平臺對收費項目可能叫法不同，但是同樣都是不止一項；更有些平臺為了麻痺消費者，把這些費用直接做到了分期裡而不是在首付中體現，更加容易讓消費者上當。
◆退車霸王條款
他們在之前跟你宣傳的時候都會說：“如果你第二年還不起尾款，你可以選擇把車給我們退回來，不用擔心”真的是這樣嗎？
如果你真的是要選擇第一年結束後退車，那麼首先，有嚴格的里程數限制，你交的首付和第一年你交的月供費用是不會退給你的，他們會說這是租車費用。其次，你交的保險和購置稅和其他諸如手續費之類也不會退給你的。最後，你車上加的裝飾也不會折算給你的。另外，還會向你收取一筆違約金或者叫退車手續費。
他們就當二手車收回去車算他們也是穩賺不賠的，先在你身上狠狠賺了一筆，在你身上賺的錢遠超過車子的折舊，然後一年時間車子的折舊也不會有多少可以再去賣，怎麼算都是賺的。
【所以說，這些看上去貌似很優惠門檻很低的購車平臺，只是先以較低的門檻吸引消費者的注意，然後一步一步的把你的錢都套出來，更高明之處在於他們不是一次性宰你，而是慢慢地放你的血……另外，讓普通消費者防不勝防的是，他們的套路和大家已知的4S店的套路都不同，更加的隱蔽難以識破】
但是，也並不是所有的這樣的平臺都是騙人的，也有些平臺是可以去選擇的，那麼在選擇這些平臺的時候要注意些什麼呢？
注意事項
1，合法合規的正規平臺
不是廣告做的大就是正規的，首先一定要看他們的審核資質，是否具備商品車買賣及汽車金融服務的資質，這個在當地的工商網站上就可以查到他們營業執照中寫的從業範圍。其次最重要的一點是看是否這些平臺有線下門店，汽車是比較特殊的大宗消費品，最好是選擇有線下實體門店的平臺，這樣一旦出了問題也好找到他們。最後看口碑，選擇之前上網去查一下這些平臺的口碑都怎樣，已經成交了的車主對他們的評價怎麼樣。
2，三個核對
仔細核對你選購的車型配置是否跟4S店看的一樣，有些平臺會以低配冒充高配自己加裝。
仔細核對車價和所有要發生的費用，車價一定要符合當地的市場行情價該優惠的一定要求他們優惠，其他所有產生的費用也要問清楚不要糊里糊塗的交錢，並且所有所交的費用一定要求他們開具以該費用抬頭的正規發票，以後萬一出現糾紛這些都是證據。
仔細核對銷售合同和貸款合同，有些人比較懶，看著很多頁的合同和貸款合同看都不看糊里糊塗就簽字了，合同裡面貓膩和文字遊戲比較多，一定花點時間仔細閱讀，舉個例子，有些平臺在貸款合同裡描述利息時會做文章，你一看利息4%感覺還不錯，再仔細一看你月息4%，你要是簽了就中套了。
我是大魔王，我來分享
汽車行業的老司機，轉戰高端品牌4S店，知名諮詢公司汽車板塊11年有餘，只分享有內容有質量的乾貨，歡迎關注。
“零首付、超低月供、免擔保、輕鬆購車……”
“3000首付開新車，一成月供”
近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
車價的虛高，代表著可以收取更多的利息，更多的保險返利，更多的其他依據車價收取的費用。尤其是車輛保險，他們會讓你買全險，把什麼盜搶險、涉水險、玻璃單獨破碎、劃痕險、自然險全部買上一個不落。
◆名目繁多的各種費用
除了高昂的利息費用之外，還有名目繁多的手續費、GPS安裝費、服務費、抵押登記費用等等一系列的費用，雖然每個平臺對收費項目可能叫法不同，但是同樣都是不止一項；更有些平臺為了麻痺消費者，把這些費用直接做到了分期裡而不是在首付中體現，更加容易讓消費者上當。
◆退車霸王條款
他們在之前跟你宣傳的時候都會說：“如果你第二年還不起尾款，你可以選擇把車給我們退回來，不用擔心”真的是這樣嗎？
如果你真的是要選擇第一年結束後退車，那麼首先，有嚴格的里程數限制，你交的首付和第一年你交的月供費用是不會退給你的，他們會說這是租車費用。其次，你交的保險和購置稅和其他諸如手續費之類也不會退給你的。最後，你車上加的裝飾也不會折算給你的。另外，還會向你收取一筆違約金或者叫退車手續費。
他們就當二手車收回去車算他們也是穩賺不賠的，先在你身上狠狠賺了一筆，在你身上賺的錢遠超過車子的折舊，然後一年時間車子的折舊也不會有多少可以再去賣，怎麼算都是賺的。
【所以說，這些看上去貌似很優惠門檻很低的購車平臺，只是先以較低的門檻吸引消費者的注意，然後一步一步的把你的錢都套出來，更高明之處在於他們不是一次性宰你，而是慢慢地放你的血……另外，讓普通消費者防不勝防的是，他們的套路和大家已知的4S店的套路都不同，更加的隱蔽難以識破】
但是，也並不是所有的這樣的平臺都是騙人的，也有些平臺是可以去選擇的，那麼在選擇這些平臺的時候要注意些什麼呢？
注意事項
1，合法合規的正規平臺
不是廣告做的大就是正規的，首先一定要看他們的審核資質，是否具備商品車買賣及汽車金融服務的資質，這個在當地的工商網站上就可以查到他們營業執照中寫的從業範圍。其次最重要的一點是看是否這些平臺有線下門店，汽車是比較特殊的大宗消費品，最好是選擇有線下實體門店的平臺，這樣一旦出了問題也好找到他們。最後看口碑，選擇之前上網去查一下這些平臺的口碑都怎樣，已經成交了的車主對他們的評價怎麼樣。
2，三個核對
仔細核對你選購的車型配置是否跟4S店看的一樣，有些平臺會以低配冒充高配自己加裝。
仔細核對車價和所有要發生的費用，車價一定要符合當地的市場行情價該優惠的一定要求他們優惠，其他所有產生的費用也要問清楚不要糊里糊塗的交錢，並且所有所交的費用一定要求他們開具以該費用抬頭的正規發票，以後萬一出現糾紛這些都是證據。
仔細核對銷售合同和貸款合同，有些人比較懶，看著很多頁的合同和貸款合同看都不看糊里糊塗就簽字了，合同裡面貓膩和文字遊戲比較多，一定花點時間仔細閱讀，舉個例子，有些平臺在貸款合同裡描述利息時會做文章，你一看利息4%感覺還不錯，再仔細一看你月息4%，你要是簽了就中套了。
3，合理選擇貸款方案
不要為了前期的輕鬆而腦子一熱選擇低首付、低月供這種雙低方案，這樣一來把壓力全部放在了後期的還款上，但正是在後一個還款階段才是這些平臺設置的利息最高的時候，如前文所說，有些平臺尾款再分期一年的利率高達24%，十萬塊錢一年的利息就是24000.這個可是遠遠高於目前市面上任何汽車金融公司和商業銀行的。
我建議，首付最低不要低於車款的20%，月供控制在自己每月可支配收入的三分之一左右就不會壓力太大，利率的話現在市面上汽車消費貸款一般平均在一年5%，兩年8%，三年12%左右，不要超過這個太多就可以。
我是大魔王，我來分享
汽車行業的老司機，轉戰高端品牌4S店，知名諮詢公司汽車板塊11年有餘，只分享有內容有質量的乾貨，歡迎關注。
“零首付、超低月供、免擔保、輕鬆購車……”
“3000首付開新車，一成月供”
近年來這樣的全新購車模式廣告充斥著各種媒體，隨著汽車行業競爭的不斷加劇，傳統4S店零售層面已經殺得不可開交，所以汽車新零售模式開始成為行業熱點，不斷有這樣的購車平臺出現，例如什麼花**車、毛**車、等等之類，他們的給消費者的第一印象都是極地的購車門檻和“看上去”很少的購車費用，還有就是鋪天蓋地的宣傳攻勢。
他們為什麼會出現？
首先，這些平臺無一例外都盯上的是一部分購車的“特殊群體”，第一就是那些有著購車的剛性需求但是資金方面缺口比較大的人；第二就是自己的徵信有問題通過正規的金融公司或者銀行渠道貸不下來款的人；這兩類人群是這些平臺的主要客戶群體。這類人群有了購車的需求也就催生了這些平臺的誕生。
其次，在電商和網購成為一種全新的生活習慣的同時，傳統4S店半壟斷式經營所帶來的的各種不好的口碑和弊病，也讓消費者們在尋求一種全新的購買方式，又能不去4S店被套路還能有一種全新的購買體驗，也成為了很多人選擇這些平臺的間接因素。
還有，就是符合當下年輕人的消費觀念，花明天的錢享受當下，明天的事情明天再說。有這樣觀念的年輕人不在少數，我自己球隊裡就有一位95後，普普通通的上班族，當有一天他告訴我們買了一輛20萬的B級轎車時我挺詫異的，我問他哪裡來的錢他說道“不懂了吧你？現在支付一成首付就能買車，這個車我花了不到3萬塊錢就提到了”我就問他那月供養車費用這些怎麼辦？他說“以後的事情以後再說，大不了一年之後把車再退回去”而且他告訴我他身邊的朋友都是這麼做的。
不難看出，這些平臺的出現都有必然性，是全新消費模式需求和新零售風潮下精準針對部分用車群體的新事物。而且你只要關注過你就會發現，這些平臺在一二線城市比較少見，全部都是下沉到三四線甚至五線小城市去，其中的用意不言而喻。
他們會有哪些陷阱？
天上不會掉餡餅，大家要搞清楚人家打開門做生意就是為了賺錢不是為了搞慈善，而且最關鍵的是越是這種看著有便宜可佔的越是大家要小心，因為它是新模式，它跟傳統的我們已知的4S店的那些套路又不一樣，打的就是你知識的盲區和信息的不對稱。
◆以租代購
很多這種超低首付的平臺都是玩的以租代購的形式，他們選擇這種形式是有原因的：
1，不同於一般的分期貸款購車，不需要太多的審核資料，也不需要客戶的資質有多好，門檻相對來說比較低，對那些無法提供太多資料和徵信上有問題的客戶來說這解決了他們的痛點。
2，首付門檻可以很低；因為根據央行發佈的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。也就是說，首付最低為15%~20%。但是租賃的形式就不一樣了，可以玩更多花樣，他們可以通過虛開發票的方式，虛報車價，然後向銀行進行抵押。比如你想買的那輛車裸車是12萬元，如果正常按首付20%來算的話，車行會幫你把車價寫成15萬元，這樣你就可以獲得15萬元×80%=12萬元的貸款，就給你做成零首付了。
這種以租代購模式下首先車子的所有權不是你的，是掛在他們公司名下的，你每月供的錢也不是月供而是租金，你只有使用權沒有所有權。有些人會說：“這沒關係啊，管它是誰的我用著就行”彆著急，這只是帶你入坑的第一步。
◆遠高於銀行和汽車金融公司的利息
他們這種模式一般都是第一年的月供很低來吸引你，但是從第二年開始要麼你付清尾款，要麼就繼續將尾款做分期。大家想想，用這種方式買車的客戶有幾個能在一年內把尾款的錢掙出來？我前面也說過了，用這種方式購車的人群有很大一部分是資金比較緊張又想買個車的人，所以說幾乎百分之八十以上都會選擇將尾款再做分期，好了，人家盈利的第一個點就在這裡，我之前幫朋友算過一筆賬，如果在某電商平臺上貸款10萬元“零首付”購車，分期要多還4.8萬元的利息，24%的利率剛好可以到國家民間借貸利率底線。而如果消費者自己去銀行貸款，首付兩成年利率最高也才差不多4%左右，只有不到4000元。
典型的先讓你嚐點甜頭（低首付、第一年低月供）然後再好好賺你一筆！
◆虛高的車價和保險費用
在這些平臺購車時你會發現，只要你選擇低首付形式購車，不論什麼車型最後的成交價都是很少有優惠的，成交價遠高於4S店。登錄他們的網站你就會看到，他們會用首付多少+月供多少來顯示車價的構成，而不會顯示車子的成交價具體是多少。他們用這種方式把消費者的注意力轉移到了“花很少的錢就能把車開走”和“第一年很低的月供不會有壓力”上。
車價的虛高，代表著可以收取更多的利息，更多的保險返利，更多的其他依據車價收取的費用。尤其是車輛保險，他們會讓你買全險，把什麼盜搶險、涉水險、玻璃單獨破碎、劃痕險、自然險全部買上一個不落。
◆名目繁多的各種費用
除了高昂的利息費用之外，還有名目繁多的手續費、GPS安裝費、服務費、抵押登記費用等等一系列的費用，雖然每個平臺對收費項目可能叫法不同，但是同樣都是不止一項；更有些平臺為了麻痺消費者，把這些費用直接做到了分期裡而不是在首付中體現，更加容易讓消費者上當。
◆退車霸王條款
他們在之前跟你宣傳的時候都會說：“如果你第二年還不起尾款，你可以選擇把車給我們退回來，不用擔心”真的是這樣嗎？
如果你真的是要選擇第一年結束後退車，那麼首先，有嚴格的里程數限制，你交的首付和第一年你交的月供費用是不會退給你的，他們會說這是租車費用。其次，你交的保險和購置稅和其他諸如手續費之類也不會退給你的。最後，你車上加的裝飾也不會折算給你的。另外，還會向你收取一筆違約金或者叫退車手續費。
他們就當二手車收回去車算他們也是穩賺不賠的，先在你身上狠狠賺了一筆，在你身上賺的錢遠超過車子的折舊，然後一年時間車子的折舊也不會有多少可以再去賣，怎麼算都是賺的。
【所以說，這些看上去貌似很優惠門檻很低的購車平臺，只是先以較低的門檻吸引消費者的注意，然後一步一步的把你的錢都套出來，更高明之處在於他們不是一次性宰你，而是慢慢地放你的血……另外，讓普通消費者防不勝防的是，他們的套路和大家已知的4S店的套路都不同，更加的隱蔽難以識破】
但是，也並不是所有的這樣的平臺都是騙人的，也有些平臺是可以去選擇的，那麼在選擇這些平臺的時候要注意些什麼呢？
注意事項
1，合法合規的正規平臺
不是廣告做的大就是正規的，首先一定要看他們的審核資質，是否具備商品車買賣及汽車金融服務的資質，這個在當地的工商網站上就可以查到他們營業執照中寫的從業範圍。其次最重要的一點是看是否這些平臺有線下門店，汽車是比較特殊的大宗消費品，最好是選擇有線下實體門店的平臺，這樣一旦出了問題也好找到他們。最後看口碑，選擇之前上網去查一下這些平臺的口碑都怎樣，已經成交了的車主對他們的評價怎麼樣。
2，三個核對
仔細核對你選購的車型配置是否跟4S店看的一樣，有些平臺會以低配冒充高配自己加裝。
仔細核對車價和所有要發生的費用，車價一定要符合當地的市場行情價該優惠的一定要求他們優惠，其他所有產生的費用也要問清楚不要糊里糊塗的交錢，並且所有所交的費用一定要求他們開具以該費用抬頭的正規發票，以後萬一出現糾紛這些都是證據。
仔細核對銷售合同和貸款合同，有些人比較懶，看著很多頁的合同和貸款合同看都不看糊里糊塗就簽字了，合同裡面貓膩和文字遊戲比較多，一定花點時間仔細閱讀，舉個例子，有些平臺在貸款合同裡描述利息時會做文章，你一看利息4%感覺還不錯，再仔細一看你月息4%，你要是簽了就中套了。
3，合理選擇貸款方案
不要為了前期的輕鬆而腦子一熱選擇低首付、低月供這種雙低方案，這樣一來把壓力全部放在了後期的還款上，但正是在後一個還款階段才是這些平臺設置的利息最高的時候，如前文所說，有些平臺尾款再分期一年的利率高達24%，十萬塊錢一年的利息就是24000.這個可是遠遠高於目前市面上任何汽車金融公司和商業銀行的。
我建議，首付最低不要低於車款的20%，月供控制在自己每月可支配收入的三分之一左右就不會壓力太大，利率的話現在市面上汽車消費貸款一般平均在一年5%，兩年8%，三年12%左右，不要超過這個太多就可以。
總之大家謹記一個原則：越是看上去有便宜可佔的地方越有可能是個坑，商家都是逐利的不是搞慈善的，自己多長個心眼多問、多看、多算才能避免入坑。
『結語』：本質上說，這些新興的購車平臺的出現本是好事，可以改變傳統4S店對新車銷售的壟斷式的經營模式，為消費者提供更多的選擇，跟4S店形成一種良性的競爭。但是這些平臺的目的都不是這麼簡單，都是衝著“掙快錢”去的，廣告做的天花亂墜，瘋狂在資本市場上融資，對於客戶呢，是來一個宰一個甚至比4S店下手都狠，網上在這些“花**車、彈**、毛**車等等”平臺上購車被坑的帖子比比皆是。
其實在當下新零售模式風潮下，消費者都是願意去嘗試新興的購買方式和全新的購買體驗的，但是有多少平臺能夠靜下心來真正打算長遠去做好服務於客戶這件事，錢可以掙我們也願意讓你們掙，但是不能讓我們掏錢掏的不明不白，黑消費者的錢還理直氣壯。我們真心希望有一些平臺眼光可以放長遠一點，紮紮實實從最基本的做好客戶服務開始做起，客戶的口碑和積累靠的不是套路，是真誠。我們也希望監管部門對這些平臺念念緊箍咒，對他們一些打擦邊球的行為加以約束和規範，從制度和法規層面上切實保護消費者的權益。