隨著近年來中國工業體系的不斷完善，中國製造也在逐漸往好的方向發展，打破了人們對它的固有印象，受到越來越多人的認可。
隨著近年來中國工業體系的不斷完善，中國製造也在逐漸往好的方向發展，打破了人們對它的固有印象，受到越來越多人的認可。
就拿中國的汽車製造業來說， 這些年中國本土的汽車廠商的生產能力得到了很大的提升，已經能和曾將我們遠遠甩在身後的眾多海外知名汽車品牌媲美，這也在預示著中國製造的春天到了。
隨著近年來中國工業體系的不斷完善，中國製造也在逐漸往好的方向發展，打破了人們對它的固有印象，受到越來越多人的認可。
就拿中國的汽車製造業來說， 這些年中國本土的汽車廠商的生產能力得到了很大的提升，已經能和曾將我們遠遠甩在身後的眾多海外知名汽車品牌媲美，這也在預示著中國製造的春天到了。
據相關報道，我國最大的汽車生產商上汽集團於今年6月正式進軍了印度市場，並且他們準備的2100萬SUV汽車在印度上市就遭到了“瘋搶”，原本計劃6個月內售完的汽車，在短短4周裡就銷售一空。
值得注意的是，對我國的這些汽車生產商來說，在海外建廠並沒有那麼容易，要知道，即使是西方的那些西方的傳統汽車製造巨頭，也在海外建廠這件事上屢屢碰壁。
就連美企也沒做到，早在2013年，美國的通用汽車這一汽車行業的“霸主”，就曾在印尼開設了自己的工廠，然而在經過兩年的苦苦支撐之後，最終仍是走向倒閉。
此外，在中國這一世界最大的汽車消費市場中，美國的通用汽車以及福特汽車等品牌，也正面臨著銷量持續下滑的窘境，與之相反的，則是拿下越來越多市場份額的中國汽車製造商。
隨著近年來中國工業體系的不斷完善，中國製造也在逐漸往好的方向發展，打破了人們對它的固有印象，受到越來越多人的認可。
就拿中國的汽車製造業來說， 這些年中國本土的汽車廠商的生產能力得到了很大的提升，已經能和曾將我們遠遠甩在身後的眾多海外知名汽車品牌媲美，這也在預示著中國製造的春天到了。
據相關報道，我國最大的汽車生產商上汽集團於今年6月正式進軍了印度市場，並且他們準備的2100萬SUV汽車在印度上市就遭到了“瘋搶”，原本計劃6個月內售完的汽車，在短短4周裡就銷售一空。
值得注意的是，對我國的這些汽車生產商來說，在海外建廠並沒有那麼容易，要知道，即使是西方的那些西方的傳統汽車製造巨頭，也在海外建廠這件事上屢屢碰壁。
就連美企也沒做到，早在2013年，美國的通用汽車這一汽車行業的“霸主”，就曾在印尼開設了自己的工廠，然而在經過兩年的苦苦支撐之後，最終仍是走向倒閉。
此外，在中國這一世界最大的汽車消費市場中，美國的通用汽車以及福特汽車等品牌，也正面臨著銷量持續下滑的窘境，與之相反的，則是拿下越來越多市場份額的中國汽車製造商。
在穩住國內市場的同時，中國製造也在致力於進軍更多的海外市場，並且不只是印度，我國長城汽車還與俄羅斯簽訂了協議，預計在當地投資420億盧布建設工廠，成為了第一個直接與俄方簽訂投資協議的中國汽車品牌，這也再次證明了中國製造的廣闊前景，大家對此怎麼看呢？
隨著近年來中國工業體系的不斷完善，中國製造也在逐漸往好的方向發展，打破了人們對它的固有印象，受到越來越多人的認可。
就拿中國的汽車製造業來說， 這些年中國本土的汽車廠商的生產能力得到了很大的提升，已經能和曾將我們遠遠甩在身後的眾多海外知名汽車品牌媲美，這也在預示著中國製造的春天到了。
據相關報道，我國最大的汽車生產商上汽集團於今年6月正式進軍了印度市場，並且他們準備的2100萬SUV汽車在印度上市就遭到了“瘋搶”，原本計劃6個月內售完的汽車，在短短4周裡就銷售一空。
值得注意的是，對我國的這些汽車生產商來說，在海外建廠並沒有那麼容易，要知道，即使是西方的那些西方的傳統汽車製造巨頭，也在海外建廠這件事上屢屢碰壁。
就連美企也沒做到，早在2013年，美國的通用汽車這一汽車行業的“霸主”，就曾在印尼開設了自己的工廠，然而在經過兩年的苦苦支撐之後，最終仍是走向倒閉。
此外，在中國這一世界最大的汽車消費市場中，美國的通用汽車以及福特汽車等品牌，也正面臨著銷量持續下滑的窘境，與之相反的，則是拿下越來越多市場份額的中國汽車製造商。
在穩住國內市場的同時，中國製造也在致力於進軍更多的海外市場，並且不只是印度，我國長城汽車還與俄羅斯簽訂了協議，預計在當地投資420億盧布建設工廠，成為了第一個直接與俄方簽訂投資協議的中國汽車品牌，這也再次證明了中國製造的廣闊前景，大家對此怎麼看呢？
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。