'印度登月失敗卻“喪事喜辦”！心態不端正 永遠無法成功'

利刃/TONE

在印度首個落月探測器"月船二號"登陸艙失控墜毀之後，印度整個探月登月計劃終於以完全失敗告終，也成了壓垮多年來印度航天事業"大吹大擂"假象的最後一根稻草。

形象點說，ISRO（印度空間研究組織）的主席在現場得知著陸艙"硬著陸"之後當場崩潰，情緒失控，這其實足以說明此次失敗對印度航天的重創。但令人匪夷所思的是，同在現場的印度總理莫迪卻做出了完全相反的表態，稱"月船二號已經實現了95%的成功"。

圖為本次在月球南極"硬著陸"的印度"月船二號"探測器。

當然，僅僅5%的失敗並不足以把ISRO的總指揮弄得精神崩潰；同樣的，已經以180千米時速在月球表面摔得稀巴爛的"月船二號"登陸倉，也和"成功"二字相去甚遠。

換句話說，印度總理莫迪"實現了95%成功"的說法，那完全是在"喪事喜辦"，甚至是"掩耳盜鈴"騙自己，至於為什麼印度總理還要強顏歡笑做出這番表態，那自然是另有一番深意了。

圖為順利從第二月夜中甦醒的"玉兔二號"月球車，這是印度尚未觸及的領域。

俗話說得好，"解鈴還須繫鈴人"。同樣是這個在指揮現場崩潰的ISRO主席K-Sivan，在中國"嫦娥四號"著陸器成功抵達月背之後，曾對媒體有過這麼一番表態：

"儘管印度航天成果全面落後中國，但只要'月船二號'完成人類首個月球南極降落任務，印度超越中國的航天技術就能得到證明。"

而這樣的說辭，讀者勢必是再熟悉不過：對印度人來說，"月船二號"實際上並非是一個科研或開拓項目，它更多是用來滿足印度人的虛榮心。

圖為轉運軌道上的印度運載火箭，軌道的設置角度顯得非常詭異。

即便從事實角度出發，"月船二號"也根本不具備任何科研和探索價值：由於缺少防護月夜低溫的措施，"月船二號"的著陸器就算安穩落月，也很難在長達14天的-200攝氏度月夜環境下存活。

相比之下，嫦娥四號探測器和月兔二號月球車已經在月背的高溫/低溫交替極端環境下運作了大半年，兩者之間根本無法同日而語，更何況印度的"月船二號"已經成了一坨月面垃圾，世人根本不會認可它是"登陸月球南極的首個人類探測器"。

圖為月球南極的水冰分佈示意圖，該地將成為下一個登月競賽的目標。

之所以印度總理莫迪要強調這個虛幻的"95%成功"，更多還是從他自身的利益出發考慮：在他的任上，印度航天的所謂"突飛猛進"成了他沽名釣譽、賺取選票的關鍵點，這才有了印度ISRO主席先說大話，後情緒崩潰的鮮明對比。

至於印度人對所謂"95%成功"買不買賬，那就是另外一回事了。反正把大敗吹成大勝，對於印度媒體而言早就不是一次兩次的事情。

圖為"月船二號"登陸月面的想象圖，這一幕已經不可能實現。

如果外界一定要較真這個"95%成功"，那麼印度人的遮羞布恐怕還要碎得更加難看：從離開地球開始，"月船二號"的月面測控段並非印度自主搭建，而是使用了美國NASA的成熟服務；"月船二號"著陸器也並非印度自主製造，而是整個地從俄羅斯購入——換句話說，"月船二號"徹頭徹尾就是一個萬國牌拼湊，卻要提振印度人虛榮心的怪胎。在這種不健康的心態下誕生的怪胎，能成功那才是真正地見了鬼。