在互聯網領域，中國的發展模式經常被稱為是C2C，但隨著中國互聯網企業的崛起，中國互聯網科技也取得了讓世界為之震驚的成就。
例如中國共享經濟發展迅速，其中摩拜和ofo已經成為全球科技公司學習中國的新榜樣；而支付寶以及微信推出的掃碼支付，讓中國成為世界上移動支付覆蓋面最廣的國家，即使是美國都為之讚歎。
近幾年，自動駕駛汽車已經成為各大科技廠商競爭的新領域，其中谷歌已經在自動駕駛技術上默默研發八年之久，而UBER、福特、通用以及英特爾等廠商，為了獲得自動駕駛技術，動輒都是十億或者百億美元進行收購。
雖然特斯拉是最早將自動駕駛技術作為宣傳賣點的廠商，但在隨後的發展中，由於事故頻繁，特斯拉不得不在宣傳上，將自動駕駛技術改成輔助自動駕駛技術。
去年，特斯拉發佈最新一代自動駕駛技術，並宣佈在今年進行洛杉磯到紐約的自動駕駛測試，但恐怕難以實現，因為馬斯克已經當眾表態了。
作為自動駕駛技術領域中的領頭羊，谷歌雖然技術先進，但依舊沒有實現自動駕駛技術的商業化，至今谷歌還在測試自動駕駛汽車，還宣佈將推出自動駕駛卡車，其認為自動駕駛卡車比自動駕駛汽車更容易實現商業化。
然而沒有想到的是，日前百度與北汽聯合宣佈，將以百度Apollo開放平臺與北汽集團車輛平臺為基礎，藉助百度人工智能核心技術，於2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前後實現L4級別自動駕駛車輛量產。
就目前瞭解到的信息而言，百度與北汽合作量產自動駕駛汽車，這將是世界上最早實現量產的自動駕駛汽車，雖然谷歌造出來了Waymo自動駕駛汽車，但至今沒有實現商業化。
儘管特斯拉宣佈旗下所有新生產的汽車都支持完全級別的自動駕駛技術所需要的全部硬件，但在軟件沒有完善之前，特斯拉仍不是實現自動駕駛汽車商業化的廠商。
據悉，百度之所以能夠實現自動駕駛技術的商業化，主要原因在於兩方面。
首先，百度自動駕駛技術值得信賴
在全球範圍內，已經實現自動駕駛汽車上路測試的廠商並沒有幾家，百度就是其中之一。最早百度與寶馬合作，利用寶馬5系改造了百度自動駕駛汽車進行路測；在烏鎮世界互聯網大會上，百度雲驍自動駕駛汽車集體亮相併進行載人服務。
日前，百度召開開發者大會，李彥宏親自乘坐百度自動駕駛汽車行走在北京高速上，雖然出現壓實線的情況，但這並不是什麼大問題，因為人類司機也經常壓實線變道。
至今為止，並沒有出現關於任何百度自動駕駛汽車出現事故的報道，反而，無論是特斯拉還是谷歌，其自動駕駛汽車都多次出現事故，甚至造成司機身亡。
據悉，百度擁有領先的計算機視覺技術，在國際通用街景數據集KITTI的車輛識別準確率達到90.13%。
截止到2016年7月底，百度自動駕駛技術專利的申請數量達439項，包括無人車的智能感知與控制、智能檢測與定位、高精度地圖、語音和圖像處理、機器學習、無人車測試等國際領先技術。
其次，開放平臺
百度已經宣佈開放Apollo自動駕駛平臺，任何廠商都可以採用百度的技術在短時間內打造一款自動駕駛汽車。目前其已經推出Apollo 1.0，未來還將更多迭代出現，不斷賦予其更多能力和更安全的特性。
正是由於百度開放了Apollo自動駕駛平臺，才吸引更多傳統汽車加入百度俱樂部，更快實現了百度自動駕駛技術的商業化。這種效果就類似安卓，當初谷歌將安卓系統進行開源化，這才吸引了手機廠商生產安卓手機。
在全球範圍內，沒有一家企業將投資巨資研發或者收購而來的自動駕駛技術進行開源化，目前只有百度一家，所以說百度在自動駕駛技術的商業化上，可能會比其它廠商更快一步。
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