圖片來自“視覺中國”
寫在前面
本篇文字會直接實名談到很多公司和項目，可能會犯忌諱：“管好自己，不要評價和談論別人”，更不要公開談論和評價別人。但本文僅為思考、學習、分享，絕無惡意、反而充滿敬意。謹以此文向創業者，尤其是致力在廣義的物流快遞配送行業創新的創業者致敬。
背景
“閃送”完成5000萬美金融資；
“UU跑腿”完成9600萬人民幣融資；
美團外賣，在成都上線跑腿業務；
百度外賣，將跑腿代購正式升級為“萬能跑腿”；
新達達在眾包短途配送基礎上增加了同城中遠途的跑腿代辦；
人人快遞，剛更名為“人人快送”，除眾包跑腿快遞外開始探索新業務；
......
分析小結一下很有意思：
1、正在做的跑腿的、以跑腿業務為生的，越做越興奮，“摩拳擦掌”；
2、外賣平臺巨頭，玩票或佈局性質的，也過來“躍躍欲試”；
3、原來最早做跑腿代辦的不玩了（弱化了），“回眸一笑”。
現狀分析
其實寫此篇文字已經犯了妄加談論別人的忌諱，我就別再說具體的單量和融資額相關的我瞭解到的並不一定很精準的信息了，只說業務模式和發生過的調整，以及別人做的優秀和成功的地方。
閃送和UU，都是純跑腿的公司，都屬於下手晚但後期能趕超那種，定位清晰、執行力超強的公司。兩家的品牌知名度和口碑都在良性的發展，起碼讓用戶大加讚賞的軟文寫得都是越來越出彩了，有很強的傳播性，都在為細分行業的整體發展做著貢獻。
在資本方面，不管是傳統企業的、還是主流機構的，兩家都拿到了有利於進一步發展的錢。這兩家牛逼的地方就是，定位清晰、執行力強，通過品牌和口碑的積累，獲取了足夠的不依賴平臺的長尾訂單，實現了自有業務的閉環，也樹立起了初步的競爭壁壘。向鵬哥和喬幫主致敬。
達達是執行力很強的公司，在外賣平臺大戰期間，硬生生的給自己圈下了一個本很有可能就是人家平臺自己的地盤，因為在配送“需求”很大的時候，達達非常給力的解決了眾包的“供給”。
但是因為單量來源於平臺，達達並不能完成完全的閉環，被動仰仗平臺，於是有了自有平臺“派樂趣”的搏命一拼，雖敗猶榮得到了京東的青睞成為了新達達。
新達達維持一部分為平臺商家的眾包配送、完成京東的波峰訂單的配送、完成京東到家O2O的配送保障的基礎上，運力有能力有富餘，玩一玩跑腿代辦和同城中遠途是一種積極的拓展。向philips致敬。
外賣平臺坐擁數量龐大的運力（直營、代理、眾包），因為自身的商流巨大有足夠的外賣訂單，所以運力基本能被平臺牢牢的控制住。但平臺也希望收窄虧損，甚至儘快盈利，所以給到運力的佣金會有壓縮。
加之外賣平臺訂單的波峰波谷特點，導致在某些時間段運力富裕甚至閒置，所以平臺方都在做“售賣運力”的事情。除了落地配、代派電商包裹等低客單業務，跑腿代辦的相對高客單業務肯定在計劃之內。
百度外賣、美團外賣牛逼的地方就是通過自身平臺的發展直接拉起並控制了廣泛的運力，“順帶手”就可以把“跑腿”服務推向市場（當然，“順帶手”是不是就能做好就不太好說了，作為創業者，主觀上我還是覺得在“跑腿”這個事情上閃送是能贏的）。
人人快送（原名人人快遞），眾包快遞跑腿第一人，只要談及眾包必然要提到宣導“人人都是快遞員”的人人快遞，應該是由於個人風格和團隊基因的原因，人人快遞在過往的單量上沒有衝的那麼迅猛。
當然，也很有可能看明白了更多的“內涵”，現在的人人快送已經開始了新的嘗試，我腦海中有個很清晰的畫面感：謝勤大哥回望來路一笑置之，既有“起大早趕晚集”的遺憾，更有“我笑他人看不穿”的坦然與期待。向謝勤大哥致敬。
覆盤看關鍵點
一、戰略。或者說方向和定位，滿足什麼市場的什麼需求。閃送寧願慢，也只要做C端訂單，做自我閉合的長尾市場；達達先借力平臺快速積累自己的眾包運力，向商流靠攏解決商流問題；人人講概念和模式引入，成為品類的代名詞，拓展快遞之外的“人”的共享。
二、戰術。如何去滿足，重點關注的點在哪裡，有什麼辦法和技巧。“供需匹配”是很關鍵的因素，眾包核心就是一個高效匹配的業務。另外“花錢效率”是個很有意思的詞，拿風投甚至“瘋投”的錢圈地模式的創業，錢大家都不缺，怎麼花的最有效率是很關鍵的競爭點。
“定價策略”也很重要，比如閃送的起步價從59元、到39、到19、再到現在的16，經歷了這麼幾個階段哦，這意味著什麼、為什麼這樣設計、還能不能會不會更低？請自行思考。
三、執行力。誰來做，能不能做好。因為願意學習和交流，也本著“不要臉”的精神死皮賴臉的認識了這幾家公司的各種高手，交流不少、學到很多。也從交流和學習過程中分明看到和感受到那種高效的、專注的、專業的執行力，閃送的杜哥、達達的俊哥，是這些創業團隊靠譜執行力超強的代表，向他們致敬。
以史為鏡，看現在、望未來
透過對於這個細分領域過去發展和現狀的思考與分析，也通過對代表企業閃送等的分析與學習，告訴我們未來“必然”的發展走向，和可能的“終局狀態”。集約模式有順豐和通達系大佬，專送模式有閃送等玩家和伺機入局的“滴滴”們。
快遞，仍然是一個在飛速增長的，體量巨大朝陽行業，在”產業升級“和“互聯網+”的大勢下，優化、改造、迭代、重構的機會下，全面提速的、互聯網和IT系統深度應用的、“反規模化和去中心化”的“新快遞”必將應運而生。
故弄玄虛，留懸念
“跑腿”，或者說“眾包運力”，再或者說廣義的運力整合，這裡面還是有機會的，而且已經有人在著手了。關鍵在於想清楚什麼是變化的、什麼是不變的。
本文作者孟德，億歐專欄作者；微信：13811958032（添加時請註明“姓名-公司-職務”方便備註）；轉載請註明作者姓名和“來源：億歐”；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。
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