南都訊 記者王睦廣 通訊員曾勇 運行線路總長約9900公里，預計運行時間約13天，將來自粵港澳、東南亞地區的貨源出口至“一帶一路”沿線國家。中歐班列(深圳至明斯克)首發儀式昨日舉行，據瞭解，這是深圳地區開行的首趟中歐班列，也使深圳成為全國第29個開行中歐班列的城市。未來該班列將爭取延伸到德國漢堡，並由目前的出口單線運輸轉為進出口雙向運輸。
（昨日上午，中歐班列(深圳至明斯克)首發儀式在深圳鹽田港舉行，列車將行駛13天抵達明斯克。 南都記者 趙炎雄 攝）
整合粵港澳、東南亞地區的貨源
中歐班列是指由中國開往歐洲的國際貨運班列，據中國鐵路總公司統計，中歐班列自2011年開行至今，已開行4000多列，其中今年開行的列數已突破1000列。昨日上午，中歐班列(深圳至明斯克)首發儀式在深圳鹽田港舉行，該班列由深圳出發，經新疆阿拉山口出境，最終將到達白俄羅斯明斯克，運行線路總長約9900公里，預計運行時間約13天。據瞭解，昨日開行的中歐班列(深圳至明斯克)是深圳地區開行的首趟中歐班列，也使深圳成為全國第29個開行中歐班列的城市。
中鐵集裝箱廣州分公司副總經理彭棠介紹，昨日開行的該趟中歐班列承運的產品，主要來自深圳市朗華供應鏈，貨品主要是大宗電商產品以及輕工、高科技電子產品。深圳海關介紹，首發列車裝載了41個貨櫃的貨品，總值近800萬美元。據瞭解，未來中歐班列(深圳至明斯克)適用的貨運產品包括高端裝備、電子產品、醫療器械、工業設備、汽車及配件、高檔傢俱、高端消費品、農產品等。
中歐班列(深圳至明斯克)將整合粵港澳、東南亞地區的貨源，利用深圳的港口和鐵路優勢，開闢除海運、空運外的第三種運輸方式，連通“一帶一路”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，幫助企業減少產品運輸時間，降低物流成本。深圳市朗華供應鏈服務有限公司負責人介紹，中歐班列相對於海運具有速度快、準確性和連續性強的特點，相對於空運具有成本低的特點。
計劃9月開始實現雙向運輸
回程缺乏貨源是其他已開通中歐班列城市面對的一個重要問題。“開行初期暫時只開行出口班列，待粵港澳、東南亞地區貨源穩定後，適時增加班列頻次以及返程班列，並計劃在未來幾個月將該班列延伸到德國漢堡。”廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛介紹，中歐班列(深圳至明斯克)開行初期實行每週單線(出口)運輸，頻次為一週一班，計劃9月份開始實現雙向運輸，爭取每週兩班出口，每週一班進口。
據深圳海關介紹，2017年前4個月，深圳對歐盟進出口802.6億元人民幣，比去年同期增長7.7%，佔同期我國對歐盟進出口總值的6.5%，此次中歐班列(深圳至明斯克)的開通，將途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，未來可輻射波蘭、德國等歐洲國家，有利於深圳加強與“一帶一路”沿線國家的合作往來。
深圳海關有關負責人表示，接下來將會繼續跟進解決中歐班列(深圳至明斯克)開通後可能遇到的問題，在落實監管措施的同時，著力提高通關效率，對中歐班列業務進行專人專辦，為正常貨物通關保駕護航。