在行情較為低迷的氛圍中，燃料電池板塊的表現相對強勢，截止收盤，堅瑞沃能、八菱科技兩隻個股直線封漲停，科融環境、厚普股份、龍蟠科技等多隻個股也紛紛拉昇。
在行情較為低迷的氛圍中，燃料電池板塊的表現相對強勢，截止收盤，堅瑞沃能、八菱科技兩隻個股直線封漲停，科融環境、厚普股份、龍蟠科技等多隻個股也紛紛拉昇。
消息面上，據媒體報道，《長三角燃料電池汽車一體化示範實施方案》將在9月下旬正式發佈，涉及上海、南通、如皋、常熟四個城市。得益於政策扶持，燃料電池汽車發展迅速，全國各地以及多家新能源企業也在積極參與推進燃料電池產業的發展，相關板塊或有望迎來投資機會。
一、燃料電池汽車優勢明顯
與傳統內燃機汽車相比，燃料電池汽車在加註燃料、續航、駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾，並且更接近理論上的“零排放、零汙染”的汽車；與鋰電池汽車相比，燃料電池汽車在載重、加註燃料耗時和續航方面優勢明顯。
按照行業發展規律，燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量，中後期伴隨燃料電池研發、製造和燃料儲運技術的不斷髮展以及相關基礎設施的快速完善，燃料電池的交通應用將拓展到輪船和有軌列車等領域。
數據顯示，2018年，全球燃料電池汽車的保有量為1.29萬輛，車企巨頭豐田、本田、現代、奔馳、寶馬和上汽等紛紛發力燃料電池汽車，推出量產或者實驗車型。同時，部分發動機企業也通過投資併購等方式切入了燃料電池領域。
整體來看，燃料電池汽車擁有無汙染、高效率、載重高和續航長等優點，未來或有望全面替代內燃機汽車。
二、燃料電池政策紅利持續釋放
2014年以來，《國家創新驅動發展戰略規劃綱要》、《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》和《汽車產業中長期發展規劃》等多部綱領性文件中，燃料電池都被列入重點發展的任務和重點創新的方向。
2019年3月份，“推動充電、加氫等設施建設”等首次被寫進《政府工作報告》，引發了國內燃料電池汽車的發展熱潮。而隨後發佈的2019年新能源汽車補貼政策也對支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面做出了明確表態。
從全國來看，截至目前，有超過20個地市明確提出要推動燃料電池產業的發展。僅從上海、武漢、山東、蘇州、張家口、佛山、鹽城和大同等地的規劃來看，到2020年燃料電池汽車數量將超過2萬輛，加氫站將超過130座。
三、投資機會
在環保意識趨嚴和化石能源危機日益緊張的壓力下，燃料電池汽車的需求空間將逐漸打開。隨著加氫站建設政策的逐步完善和未來燃料電池汽車補貼政策的陸續推出，燃料電池整個產業鏈或將迎來良好的佈局機會，投資者可以關注美錦能源、宇通客車等相關個股。
（1）美錦能源
美錦能源目前已經進行了燃料電池產業鏈的佈局，主要動作包括參股膜電極明星公司廣州鴻基、擬投資電堆龍頭國鴻氫能、控股燃料電池車製造企業佛山飛馳、副產氫和加氫站建設運營等。
2019年上半年，美錦能源實現營業收入77.31億元，同比增長15.91%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤6.24億元，同比增長2.1%。
在行情較為低迷的氛圍中，燃料電池板塊的表現相對強勢，截止收盤，堅瑞沃能、八菱科技兩隻個股直線封漲停，科融環境、厚普股份、龍蟠科技等多隻個股也紛紛拉昇。
消息面上，據媒體報道，《長三角燃料電池汽車一體化示範實施方案》將在9月下旬正式發佈，涉及上海、南通、如皋、常熟四個城市。得益於政策扶持，燃料電池汽車發展迅速，全國各地以及多家新能源企業也在積極參與推進燃料電池產業的發展，相關板塊或有望迎來投資機會。
一、燃料電池汽車優勢明顯
與傳統內燃機汽車相比，燃料電池汽車在加註燃料、續航、駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾，並且更接近理論上的“零排放、零汙染”的汽車；與鋰電池汽車相比，燃料電池汽車在載重、加註燃料耗時和續航方面優勢明顯。
按照行業發展規律，燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量，中後期伴隨燃料電池研發、製造和燃料儲運技術的不斷髮展以及相關基礎設施的快速完善，燃料電池的交通應用將拓展到輪船和有軌列車等領域。
數據顯示，2018年，全球燃料電池汽車的保有量為1.29萬輛，車企巨頭豐田、本田、現代、奔馳、寶馬和上汽等紛紛發力燃料電池汽車，推出量產或者實驗車型。同時，部分發動機企業也通過投資併購等方式切入了燃料電池領域。
整體來看，燃料電池汽車擁有無汙染、高效率、載重高和續航長等優點，未來或有望全面替代內燃機汽車。
二、燃料電池政策紅利持續釋放
2014年以來，《國家創新驅動發展戰略規劃綱要》、《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》和《汽車產業中長期發展規劃》等多部綱領性文件中，燃料電池都被列入重點發展的任務和重點創新的方向。
2019年3月份，“推動充電、加氫等設施建設”等首次被寫進《政府工作報告》，引發了國內燃料電池汽車的發展熱潮。而隨後發佈的2019年新能源汽車補貼政策也對支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面做出了明確表態。
從全國來看，截至目前，有超過20個地市明確提出要推動燃料電池產業的發展。僅從上海、武漢、山東、蘇州、張家口、佛山、鹽城和大同等地的規劃來看，到2020年燃料電池汽車數量將超過2萬輛，加氫站將超過130座。
三、投資機會
在環保意識趨嚴和化石能源危機日益緊張的壓力下，燃料電池汽車的需求空間將逐漸打開。隨著加氫站建設政策的逐步完善和未來燃料電池汽車補貼政策的陸續推出，燃料電池整個產業鏈或將迎來良好的佈局機會，投資者可以關注美錦能源、宇通客車等相關個股。
（1）美錦能源
美錦能源目前已經進行了燃料電池產業鏈的佈局，主要動作包括參股膜電極明星公司廣州鴻基、擬投資電堆龍頭國鴻氫能、控股燃料電池車製造企業佛山飛馳、副產氫和加氫站建設運營等。
2019年上半年，美錦能源實現營業收入77.31億元，同比增長15.91%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤6.24億元，同比增長2.1%。
圖片來源：同花順
從股價表現來看，在4月份見到階段高點後，美錦能源的股價一路下行，並在低位進行箱體震盪。隨著燃料電池利好政策逐步落地，美錦能源的股價或有望向上突破。
（2）宇通客車
宇通客車擁有國內最完備的節能與新能源客車產品型譜，其中包括12款燃料電池客車，生產的燃料電池客車目前已經在多地實現了批量推廣應用。
2019年上半年，宇通客車實現營業收入125.05億元，同比增長4.06%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤6.83億元，同比增長10.78%。
在行情較為低迷的氛圍中，燃料電池板塊的表現相對強勢，截止收盤，堅瑞沃能、八菱科技兩隻個股直線封漲停，科融環境、厚普股份、龍蟠科技等多隻個股也紛紛拉昇。
消息面上，據媒體報道，《長三角燃料電池汽車一體化示範實施方案》將在9月下旬正式發佈，涉及上海、南通、如皋、常熟四個城市。得益於政策扶持，燃料電池汽車發展迅速，全國各地以及多家新能源企業也在積極參與推進燃料電池產業的發展，相關板塊或有望迎來投資機會。
一、燃料電池汽車優勢明顯
與傳統內燃機汽車相比，燃料電池汽車在加註燃料、續航、駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾，並且更接近理論上的“零排放、零汙染”的汽車；與鋰電池汽車相比，燃料電池汽車在載重、加註燃料耗時和續航方面優勢明顯。
按照行業發展規律，燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量，中後期伴隨燃料電池研發、製造和燃料儲運技術的不斷髮展以及相關基礎設施的快速完善，燃料電池的交通應用將拓展到輪船和有軌列車等領域。
數據顯示，2018年，全球燃料電池汽車的保有量為1.29萬輛，車企巨頭豐田、本田、現代、奔馳、寶馬和上汽等紛紛發力燃料電池汽車，推出量產或者實驗車型。同時，部分發動機企業也通過投資併購等方式切入了燃料電池領域。
整體來看，燃料電池汽車擁有無汙染、高效率、載重高和續航長等優點，未來或有望全面替代內燃機汽車。
二、燃料電池政策紅利持續釋放
2014年以來，《國家創新驅動發展戰略規劃綱要》、《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》和《汽車產業中長期發展規劃》等多部綱領性文件中，燃料電池都被列入重點發展的任務和重點創新的方向。
2019年3月份，“推動充電、加氫等設施建設”等首次被寫進《政府工作報告》，引發了國內燃料電池汽車的發展熱潮。而隨後發佈的2019年新能源汽車補貼政策也對支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面做出了明確表態。
從全國來看，截至目前，有超過20個地市明確提出要推動燃料電池產業的發展。僅從上海、武漢、山東、蘇州、張家口、佛山、鹽城和大同等地的規劃來看，到2020年燃料電池汽車數量將超過2萬輛，加氫站將超過130座。
三、投資機會
在環保意識趨嚴和化石能源危機日益緊張的壓力下，燃料電池汽車的需求空間將逐漸打開。隨著加氫站建設政策的逐步完善和未來燃料電池汽車補貼政策的陸續推出，燃料電池整個產業鏈或將迎來良好的佈局機會，投資者可以關注美錦能源、宇通客車等相關個股。
（1）美錦能源
美錦能源目前已經進行了燃料電池產業鏈的佈局，主要動作包括參股膜電極明星公司廣州鴻基、擬投資電堆龍頭國鴻氫能、控股燃料電池車製造企業佛山飛馳、副產氫和加氫站建設運營等。
2019年上半年，美錦能源實現營業收入77.31億元，同比增長15.91%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤6.24億元，同比增長2.1%。
圖片來源：同花順
從股價表現來看，在4月份見到階段高點後，美錦能源的股價一路下行，並在低位進行箱體震盪。隨著燃料電池利好政策逐步落地，美錦能源的股價或有望向上突破。
（2）宇通客車
宇通客車擁有國內最完備的節能與新能源客車產品型譜，其中包括12款燃料電池客車，生產的燃料電池客車目前已經在多地實現了批量推廣應用。
2019年上半年，宇通客車實現營業收入125.05億元，同比增長4.06%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤6.83億元，同比增長10.78%。
圖片來源：同花順
從K線上看，進入8月份，宇通客車的股價再次上漲，而且表現較為強勢。在燃料電池不斷普及推廣的過程中，宇通客車將持續受益，股價或有望繼續上行。
免責聲明：本文僅代表個人觀點，任何投資建議不作為您投資的依據，您須獨立作出投資決策，風險自擔。請您確認自己具有相應的權利能力、行為能力、風險識別能力及風險承受能力，能夠獨立承擔法律責任。所涉及個股僅作案例分析和學習交流，不作為買賣依據。投資有風險，入市需謹慎！