隨著5月的銷量全面出爐，全國乘用車市場信息聯席會祕書長對全國乘用車市場進行了分析。下面我們就來看一看，經過國五國六的交替，汽車市場究竟發生哪些波動？
國五國六期間汽車市場分析
從分析圖表中可以明確看出乘用車市場低迷，整體呈直線下滑趨勢，直至今年五月份，乘用車銷量比以往跌落了十幾個百分點，自主品牌市場份額的下跌趨勢實際更加難堪。市場的很大變動不是由於汽車質量好壞引起的，而是國五國六交替期間帶來的一系列市場波動，從下跌的百分比就可以看出本次汽車市場的調整幅度非常大，時間也非常漫長，對於汽車市場來說，那就像一場難以遏止的寒冬來襲。對於眼前不斷下跌的汽車銷售趨勢以及商家的虧本營銷，真的沒有辦法改觀嗎？
首先來看一下汽車市場的內部整體情況，面對低迷的汽車市場，很多汽車廠家都步入停產、半停產狀態，不敢輕舉妄動，以防引起一些不必要的損失，由於汽車市場的複雜性，汽車停產也必然會造成銷量的減退、汽車經濟的下滑、零件商的虧損以及後續汽車保養業績的低谷等等不良後果，就連消費者也處於迷茫狀態。從市場的整體反映分析，似乎這一切都難有回暖的轉機，而事實卻並非如此。因為每一場改革都會帶來一些影響，有好有壞，我們所看到的汽車市場的嚴峻程度以及人們的不適應表現都只是暫時的，並非永久性低迷，畢竟汽車在現代生活中還是一種不可或缺的生活方式，並且人們還有很多辦法度過寒冬。
緩解危機策略
在探討如何解決低迷的汽車銷售情況之前，想必起來平穩的心態會比焦躁不安的心情更容易帶來轉機。國五國六的交替並不是短時間的，因此汽車銷售商要做好汽車銷量負增長的準備，要減少對國五汽車的投資，不要輕易預測市場規律而輕舉妄動，對於已經投資的汽車，要學會處理資產，降低損失。如果以上的辦法都使用完畢，還想將損失降到最低，那或許會需要精細員工來達到效益最大化。而對於普通民眾，國六標準實施的公佈並不全面，不同的城市實施的效果也不同，加上各種各樣的商家宣傳，與其被其中的忙亂而困擾，不如更加堅定自己的選擇，不輕舉妄動，等候汽車嚴冬的消退，也許很快就能迎來新汽車市場的春天。
再者，汽車市場的低迷只是相對的，只是對國五國六的燃油汽車銷售市場影響較大，新能源汽車憑藉獨有的優勢以及國家的一系列補貼政策，不僅沒有迎來寒冬，還處於不斷推陳出新的狀態，汽車廠家的銷售市場以及消費者的用車可以從新能源汽車方向進行考慮，以此來完成國五到國六的漫長過度。
國六實行的優勢
現在六月已經過了一半有餘，我們不可否認上半年汽車市場出現的低迷風波給人們帶來了很多恐慌，但隨著國六政策的不斷完善落實，汽車市場的銷量必然會慢慢回暖，只是時間問題。回暖後的汽車市場，其實會帶來很多好處，第一，它能夠有效降低燃油汽車相關產品的成本，引導產品向環境友好方向發展。第二，能夠推動汽車的更新迭代，促使更多好汽車面向大眾。第三，有利於中國汽車市場的全面發展生產，使國產國際化，國際本土化。
總的來說，從全國乘用車市場的分析中可以看出國五國六的交替對汽車市場是一次大挑戰，以至於但現在還有很多企業沒有調整好生產狀態，還有很多人處於畏懼心理。經歷多個月的持續銷量走低，其實也從局部反映出了中國汽車市場的種種內部漏洞，此次市場危機是一次整改，也是一次站得更高的機會。希望過了這場嚴冬後，商家和消費者都能夠重振旗鼓，重闖江湖，讓中國的汽車市場來一次大逆轉。
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