要說對汽車這個行業最瞭解的會是誰？不是消費者，也不是車評人，而是真正造車企業，不管是汽車的設計，製造，技術加持，甚至連相應的法律法規都極為清楚。
但是偏偏這些對汽車這個行業瞭若指掌的車企，居然幹了一件讓業內人士啼笑皆非的事，那就是車企邀請車評人來試駕測試，辦理了一張假臨牌，而剛好又被查到，導致測試老師被扣12分，你說可不可笑？
對於這件事來龍去脈，我大概說一下，造車新勢力零跑組織邀請試駕活動，邀請車評人來進行評測，本來這種事在車圈是司空見慣，有新車即將上市，車企邀請車評人試駕測評進行評估，確實是否有問題，順便進行一波宣傳，但是沒想到在試駕活動中因為汽車的臨牌的原因，試駕車評人被扣12分，原因是涉嫌偽造牌照，對於一個天天跟車打交道的車評人，如果駕照被扣12分，意味著吊銷需要重考，雖然車評人重考沒問題，但是來回流程至少一個月以上，甚至更久，這才是最耽誤事的，車評人靠的就是車養家餬口，沒有駕駛證誰敢邀請來進行評測試駕？
在事情發生以後，零跑汽車負責人對於這件事深表抱歉，畢竟自己家出現如此重大失誤確實不應該，上路試車臨牌如此重要的通行證，相關人員不進行審核嗎？雖然道歉了，也給出相應的解決方案以及補償，但是就如我前面所說的，一個車評人如果沒有駕照，後面的工作怎麼進行？這可不像普通人一個月不開車也沒啥太大影響，但是對於車評人來說，影響太大！那到底是什麼車型讓零跑火急火燎組織試駕，還犯如此低級的錯誤呢？原來是即將上市的零跑S01。
零跑S01是一款雙門四座的轎跑新能源車型，很有轎跑範。前臉寬大的近期格柵佈滿整個前臉，碩大的黑色格柵擁有較高的辨識度，大燈組扁平犀利，懸浮在格柵正上方，不過用一條透明飾條進行貫穿連接在一起，這種貫穿設計較為常見，此外大燈全系標配LED光源，很是厚道。
側身則更有轎跑的感覺，雙開門設計一般都是跑車的設計風格，ABC柱採用燻黑處理，營造懸浮式車頂，再加上尾部的溜背造型，整個側面盡顯檔次感，不懂車的人還真以為這是一臺合資超跑，唯一的糟點就是在整個車身略顯高，並沒有那種標準跑車的低趴感，這一點應該是和車企考慮到路況實用性做出的犧牲，但是整體效果還是挺不錯的。
尾部設計同樣出色，雖然沒有犀利的雙邊雙排氣管設計，但是尾燈看起來極具辨識度，黑色飾條加入恰到好處，即可貫穿連接，又可以與車頭進行遙相呼應，堪稱一舉兩得。
內飾佈局簡約大氣，黑色中控、紅色座椅這種設計在跑車中算是比較常見的設計，充滿時尚氣息。中控臺佈局簡約不失大氣，三幅式平底方向盤是最為常見的運動化設計之一，三九點做打孔處理，提升駕駛握感，這一點很貼心。全液晶儀表盤與多媒體屏堪稱整個內飾最亮眼的設計，不僅科技感十足還能彰顯豪華，再加上側邊鋼琴烤漆加持，以及整個內飾紅色縫線，這內飾不誇張的說，不輸那些頂級超跑。
動力並沒有燃油版，而是純電動車型，零跑汽車從名字就能看出，這是一個新崛起的新能源汽車，並非吉利、長城這些常見的傳統車企。零跑S01搭載的是一臺永磁同步電機，最大馬功率是125千瓦，峰值扭矩在250牛米，其百公里加速僅在6.9s，雖然與特斯拉Model 3相比有一定的距離，但是作為一個新崛起的造車企業來說，這個成績還能接受，至少不算太差。
零跑S01目前的最大續航里程在300-380公里，這個續航只能用一般來形容。蓄電分兩種，快充與慢充，這與市面上新能源汽車一樣，很是常見，慢充需要6個小時，快充只需要1個小時，但是可以完成80%以上的蓄電容量，總的來說這些數據並不太突出與亮眼，真心只能算一般，不過轉而一想，要是是個新能源車企都能做到特斯拉的程度，那新能源汽車的發展就不會如此緩慢了。
零跑作為眾多新能源車企中的一員，肩負著中國在新能源汽車領域的重擔，能否彎道超車全靠這些車企，目前零跑名氣上是不如比亞迪、蔚來這些業內大咖，但是從零跑S01的推出可以看出，零跑並不是一家常規的新能源汽車，首款車型就是兩門轎跑，而不是緊湊型轎車、SUV，在定位上瞄準部分對跑車執著的細分群體，而且相應的競品車型有限，競爭上肯定不如新能源轎車、SUV等，這一點就能能看出，這是一家不走尋常路的車企，在未來能否逆行而上，成為新能源領域的黑馬還真不好說，一切讓我們拭目以待。
寫在最後：
而本次的假臨牌事件確實讓人意外，眾多車企中，我想只有零跑發生過吧，不過，也正是因為這次風波，讓很多媒體和消費者知道零跑這一新勢力，從另一方面說也算因禍得福、火了一把，對於這件事你怎麼看？
（本文由【車界】新媒體工作室原創出品，轉載需註明出處，本文作者：魏無羨）
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