中新經緯客戶端9月12日電 題：《崔東樹：汽車限購的多米諾骨牌會逐步倒下》
作者 崔東樹(全國乘用車市場信息聯席會祕書長)
9月12日，貴陽市人民政府正式發佈了關於廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的公告。取消限購有利於釋放入門級消費潛力，對自主品牌是利好，將促進入門級消費群體購車增長。未來限購的多米諾骨牌會逐步倒下，杭州與天津等城市都有放寬限購的可能性。
限購不利於促進消費
9月12日，貴陽市人民政府正式發佈了關於廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的公告。這是在前期醞釀逐步放開限購政策基礎上的全面放開限購，對穩定消費預期，促進消費的意義很大。
貴州省發改委、工信廳、財政廳等九單位於8月31日發佈的《省發展改委等九單位關於促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》，要求2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加30000個以上，並根據道路和交通流量的具體情況適時取消小客車專段號牌搖號等。
6月6日國家發改委等有關部門共同發佈《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》。8月27日國務院辦公廳《關於加快發展流通促進商業消費的意見》(國辦發〔2019〕42號)。政策要求“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。
貴州省促進汽車消費的政策和貴陽的放開限購、促進汽車消費的政策，正是地方政府積極響應的體現。
汽車限購不利於消費
2018年全年，中國社會消費品零售總額38.1萬億元，增長9%，保持平穩較快發展勢頭。汽車消費佔社會消費品零售總額比重非常大，汽車消費增速回落直接影響消費增長動力。2018年，雖然汽車新車銷售增速回落，但是中國乘用車新車消費總量達2400萬輛，列全球第一。城鎮每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。中國和發達國家相比，汽車消費的需求空間仍然很大。按可比口徑，中國汽車千人保有量在2018年是170輛。發達國家如美國達到800輛左右，歐、日等國在500至600輛。中國車市還有很大的增長空間。
非限購城市保有量迅速超越
截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。其中，私家車(私人小微型載客汽車)持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。從分佈情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。
其中，省會城市杭州和廣州消費能力應該更強，但汽車保有量反而不如青島等。這是限制消費的問題。
限購車輛不是城市唯一選擇
車牌識別系統已經成熟，並在道路車輛管理中得到廣泛應用。電子收費(ETC)系統，也是結合DSRC技術識別車輛身份的主要手段。車牌識別技術要求能夠將運動中的汽車牌照從複雜背景中提取並識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特徵提取、車牌字符識別等技術，識別車輛牌號、顏色等信息，目前最新的技術水平為字母和數字的識別率可達到99.7%，漢字的識別率可達到99%。
通過優化城市佈局，實施智能交通系統的建設，進行城市交通資源的合理調配，有效緩解交通壓力的潛力很大。隨著技術手段日益完善，差異化使用成本約束，完全能實現更好的動態調節效果。
即使一旦實行擁擠道路收費，放開限購之前獲得的牌照，政府可以給予一定補償，如10年內減免擁擠收費等。而且新能源車也可免收擁堵費等。(中新經緯APP)
中新經緯客戶端9月12日電 題：《崔東樹：汽車限購的多米諾骨牌會逐步倒下》
作者 崔東樹(全國乘用車市場信息聯席會祕書長)
9月12日，貴陽市人民政府正式發佈了關於廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的公告。取消限購有利於釋放入門級消費潛力，對自主品牌是利好，將促進入門級消費群體購車增長。未來限購的多米諾骨牌會逐步倒下，杭州與天津等城市都有放寬限購的可能性。
限購不利於促進消費
9月12日，貴陽市人民政府正式發佈了關於廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的公告。這是在前期醞釀逐步放開限購政策基礎上的全面放開限購，對穩定消費預期，促進消費的意義很大。
貴州省發改委、工信廳、財政廳等九單位於8月31日發佈的《省發展改委等九單位關於促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》，要求2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加30000個以上，並根據道路和交通流量的具體情況適時取消小客車專段號牌搖號等。
6月6日國家發改委等有關部門共同發佈《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》。8月27日國務院辦公廳《關於加快發展流通促進商業消費的意見》(國辦發〔2019〕42號)。政策要求“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。
貴州省促進汽車消費的政策和貴陽的放開限購、促進汽車消費的政策，正是地方政府積極響應的體現。
汽車限購不利於消費
2018年全年，中國社會消費品零售總額38.1萬億元，增長9%，保持平穩較快發展勢頭。汽車消費佔社會消費品零售總額比重非常大，汽車消費增速回落直接影響消費增長動力。2018年，雖然汽車新車銷售增速回落，但是中國乘用車新車消費總量達2400萬輛，列全球第一。城鎮每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。中國和發達國家相比，汽車消費的需求空間仍然很大。按可比口徑，中國汽車千人保有量在2018年是170輛。發達國家如美國達到800輛左右，歐、日等國在500至600輛。中國車市還有很大的增長空間。
非限購城市保有量迅速超越
截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。其中，私家車(私人小微型載客汽車)持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。從分佈情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。
其中，省會城市杭州和廣州消費能力應該更強，但汽車保有量反而不如青島等。這是限制消費的問題。
限購車輛不是城市唯一選擇
車牌識別系統已經成熟，並在道路車輛管理中得到廣泛應用。電子收費(ETC)系統，也是結合DSRC技術識別車輛身份的主要手段。車牌識別技術要求能夠將運動中的汽車牌照從複雜背景中提取並識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特徵提取、車牌字符識別等技術，識別車輛牌號、顏色等信息，目前最新的技術水平為字母和數字的識別率可達到99.7%，漢字的識別率可達到99%。
通過優化城市佈局，實施智能交通系統的建設，進行城市交通資源的合理調配，有效緩解交通壓力的潛力很大。隨著技術手段日益完善，差異化使用成本約束，完全能實現更好的動態調節效果。
即使一旦實行擁擠道路收費，放開限購之前獲得的牌照，政府可以給予一定補償，如10年內減免擁擠收費等。而且新能源車也可免收擁堵費等。(中新經緯APP)
崔東樹
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