文/周 D
隨著新能源汽車的逐步發展，已經有人意識到了純電動車型已經不是未來唯一的動力來源方式，還可以從其他的方式來進行動力補充，比如氫燃料。相較於電動車型來講，氫燃料是一種更加清潔的燃料，並且還沒有動力電池回收所造成的的汙染問題。
眾泰 E200 FCV 預計2020年上市
在上海車展期間，眾泰汽車便推出了首款氫燃料汽車眾泰E200 FCV，新車基於眾泰E200打造，該車搭載了一套氫燃料電池系統，以氫氣作為燃料，排放物只有水。同時正式發佈了“綠動未來”計劃，並以將在2020年內將投放10款以上新能源產品，以此征戰中國新能源汽車市場。
新車定位為A00級代步車，整體看上去非常小巧靈動。外觀方面，眾泰E200 FCV延續了眾泰E 200的外觀設計，僅針對細節方面做出了一些調整，整車的科技感非常明顯。
從前臉來看，眾泰E200 FCV採用了十分科幻的燈光式LOGO設計，視覺效果十分不錯，對於整車的質感以及科技感起到一個提升作用。同時採用了時下非常流行的“大嘴式”設計，並且轉向燈也由之前E 200車型的圓形轉向燈改為了更具有科技感的流水式轉向燈。
在車身側面，新車採用了一根上揚的腰線設計貫穿整個車身，給整車增添了一絲力量美感，在車門右下方還採用了黑色進氣口裝飾，整體看上去運動氣息十分明顯，符合當下消費者的審美觀念。
內飾方面，由於車身小巧的緣故，所以車內設計十分緊湊，值得一提的是新車的方向盤看上去塑料感十分明顯，有點掉價。在動力方面，眾泰E200 FCV作為眾泰旗下推出了首款氫燃料電池汽車，它將採用永磁同步驅動電機，最大功率60KW，最大扭矩180牛·米，續航里程大於450公里，燃料電堆體積功率密度達3KW/L。
氫燃料電池車綜合了傳統燃油車及電動汽車的優勢，一方面可以擁有傳統燃油汽車添加燃料的方便快捷，擁有更大的續航里程，另一方面又可像電動汽車一樣環保無碳排放。
加氫站建設是關鍵
既然是採用了氫燃料電池，那麼對於加氫站的建設肯定是不容忽視的。在國內方面，預計到2020年，國內將會有100個加氫站，2025年將達到350個加氫站，在2030年的時候預計在1000個。
從加氫站的建設速度來看，浙這將是會影響氫燃料汽車推出的關鍵因素。加氫站如果太少，氫燃料汽車依然將會是一個偽命題。相比之下，就目前看來一臺純電動車型幾乎可以做到隨處充電，但是氫燃料電池車型卻不行，這樣一來對於氫燃料汽車的打擊無疑是致命的。
寫在最後
回到車輛本身來看，在不考慮加氫站建設的問題上，氫燃料汽車的推出無疑是推動了汽車行業的發展。不管是使用成本還是後期回收方面都要比電動車更好。
如果結合這個問題來看，一座加氫站基礎建設將耗費巨大資金，並且建設時間也很長。如果短期內燃料電池技術沒有實質性的突破，那麼它進入我們私家車消費市場的距離還很遙遠。