自從去年以來，我們的汽車市場結束了長達26年的牛市，限售開始出現了環比下跌。而自主車企更是舉步維艱，比如長安汽車就出現了大幅的虧損。
如今，救市第一槍已經打響了。最近，廣東率先發力，出臺了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，一共29條措施來促進消費，而汽車成為了重中之重。
的確，汽車消費幾乎是消費領域支出最大的了，買車一大筆錢不說，每月的油錢、保險和保養，也是一筆固定支出，所以從對消費的拉動作用來看，沒有什麼比汽車更加給力的了。
這些意見中包括，進一步放開了準購的規模。像深圳和廣州兩個一線城市，有錢也不一定買得到車，如今放開一些規模之後，消費人均將大幅增加。
當然，對於新能源汽車一向都是支持的，我們國家的新能源汽車能夠超過美國、日本、歐洲，成為新能源第一產銷大國，背後的支持是必不可少的。
當然，背後汽車行業能否重生，主要還是看消費者的購買能力了。筆者認為，我們國家的汽車保有量在全世界而言，都是一個相對較低的水平，未來還有幾倍的增長空間。目前的銷量下滑只是暫時的，隨著宏觀環境的好轉，未來汽車銷量應該還能繼續增長。
而促進消費措施的推出，雖然不一定能夠完全逆轉市場的頹勢，但至少可以幫助整個汽車行業度過這個至暗時刻。
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