章吉林祕書長講到，今年正值改革開放四十年，這四十年裡中國鋁加工產業取得了令人矚目的成就，自2006年鋁材產量超過美國成為世界最大生產國以來，至今連續12年保持世界第一。截至2017年底，中國鋁加工產能 5300萬噸、產量3820萬噸，分別佔世界的 60%和57%。憑藉領先於國際的技術及裝備水平，催生了一批在國際上具有影響力的企業和產業集群，同時行業整體創新能力不斷提升，使得大部分鋁加工產品具有很強的國際競爭力。
中國鋁加工多年以來保持快速增長態勢，但是2018年上半年增速快速回落，前三季度增速下降，中國鋁加工產量首次出現負增長。
章吉林祕書長分析，造成這一現象的原因大致為：
1.傳統消費領域出現下降，而部分新的消費沒有接替上來
由於全國大範圍房地產限購政策的出臺，近三年竣工房屋面積和房地產銷售面積均逐年下降；目前鋁加工材在建築領域的消費已經放緩，未來市場可能進一步收縮。
交通運輸是我國鋁加工材第二大消費領域，2017年鋁材消費佔比為22%；以最典型的汽車行業為例，2018年1-10月份中國汽車產量同比下降1.14%，銷量同比下降0.24%，產銷同比雙雙下降，為今年首次負增長。
談到鋁製傢俱，章祕書長用鋁道網關於全鋁家居的一篇推送文章，來舉例說明消費者目前的心理，鋁製傢俱的消費潛力目前沒有得到充分釋放，尚處在醞釀階段。
鋁製傢俱展示
2.中美貿易摩擦引發的國際貿易連鎖反應，導致鋁材未來的出口前景堪憂；
從統計數據看，中美貿易摩擦今年對我國鋁材的出口影響還不明顯，但未來的影響不可忽視：
2017年出口量為424萬噸，同比增長4%；2018年前三季度出口量為386萬噸，同比增長21%。中美貿易摩擦引發國際貿易救濟措施連鎖反應，據統計，2014年以來，國際上針對中國鋁產品的貿易救濟案件共15起，其中2018年新增案件6起。貿易摩擦愈演愈烈，未來鋁材出口充滿變數。
2014年以來國際上針對中國的反傾銷調查
3.產品同質化及價格戰等惡性競爭現象沒有實質性的改觀；
目前中國鋁加工產業，除航空用鋁板，乘用車車身用薄板（ABS）等個別高精尖產品目前還不能穩定、批量生產外，常用大宗鋁合金加工材產品，都能生產，且產能嚴重過剩，產品競爭白熱化，價格戰愈演愈烈，加工費越來越低，產品賣成了白菜價。
4.企業各項成本不斷上升，全行業利潤大幅度降低。
近年來，我國鋁加工行業銷售利潤率呈下降趨勢：2017年，全國鋁加工行業主營業務收入10389億元；實現銷售利潤486億元，銷售利潤率4.68%。2018年1-8月，全國鋁壓延加工行業主營業務收入6000億元；實現利潤184億元，銷售利潤率3.01%。
主要有企業的人工成本上漲/企業稅負壓力依然較大/鋁加工企業在上下游產業鏈中處於弱勢地位/融資成本居高不下/環保政策趨嚴，企業環保成本增加等原因。
演講中，章吉林祕書長對鋁行業今後如何發展，提出瞭如下幾點思考：
要堅定信心，防範和化解經營中的各類風險。要注意轉變發展方式，關注並研究細分市場，真正重視技術創新和管理創新，審慎擴張。
我們有全球最好的技術裝備、優秀的企業以及富有創新精神的企業家資源；近幾年鋁材下游延伸工作做得有聲有色，自2012年以來，加工協會配合中國有色金屬工業協會每年找準主題，從全鋁掛車、鋁合金電纜、鋁合金建築模板、鋁合金圍護板、新能源鋁合金車身城市公交到鋁製傢俱，在擴大鋁的應用方面做了大量的工作，也取得了顯著的成績；我國政策環境也越來越有利於民營企業的發展。雖然目前行業的增長的勢頭有一定的減弱，但是從全局來說行業的發展前景還是值得期待。
如果說以前鋁加工行業的競爭是快速佈局的競爭，那麼對於大多數企業來講，今後的競爭是尋找和佔領各自的細分市場。因為大宗材料基本已被瓜分完畢，只剩下汽車板、航空板等少數高精尖的產品市場有待瓜分，但這是幾大集團的目標，嚴格的認證制度和高技術門檻，阻止了絕大多數中小企業的前進之路。但大量的細分市場，尤其適合我們中小型企業去關注、去發現、去挖掘、去開發。對於絕大多數企業來講，未來的主戰場是在各自的細分市場去深耕細作，建立自己的核心競爭力。
堅持擴大應用，踐行“一帶一路”戰略，發揮企業家精神，不斷追求卓越，帶領我國鋁加工行業實現高質量發展。
目前為止，中國鋁加工行業走出去的企業很少，尤其是在一帶一路沿線國家進行產品佈局的幾乎沒有，在一帶一路已經成為國家堅定不移戰略的情況下，建議有條件的企業，逐步參與，以應對國際貿易摩擦，分享國家實施“一帶一路”大戰略的紅利。
我國鋁加工行業處於世界領先地位，目前很多方面我國與發達國家不只是跟跑，而是進入了並跑和領跑的階段，更需要發揮企業家大膽構想、敢於實踐、創新發展、專注品質、堅忍不拔、追求卓越的精神，以帶領我國鋁加工行業實現高質量發展。
來源：鋁道網
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