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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型較為平直工整，尾門上方淺淺的內凹式處理，帶出一絲小鴨尾效果；尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型簡單明瞭，內部燈組點亮後具有一定的辨識度；下方保險槓處同樣使用了一根黑色飾條環繞，屬於和車頭部分呼應的設計，紀念款採用的是隱藏式排氣佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型較為平直工整，尾門上方淺淺的內凹式處理，帶出一絲小鴨尾效果；尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型簡單明瞭，內部燈組點亮後具有一定的辨識度；下方保險槓處同樣使用了一根黑色飾條環繞，屬於和車頭部分呼應的設計，紀念款採用的是隱藏式排氣佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，名圖紀念款車內與普通版保持一致，內飾風格呼應了車身外觀，同樣走的是沉穩大氣路線；車內各功能區佈局規整，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾；一根橫貫式銀色飾條，讓車廂內部視覺感更加寬闊，搭配細節處的烤漆與皮質包裹，整體質感表現中規中矩。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型較為平直工整，尾門上方淺淺的內凹式處理，帶出一絲小鴨尾效果；尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型簡單明瞭，內部燈組點亮後具有一定的辨識度；下方保險槓處同樣使用了一根黑色飾條環繞，屬於和車頭部分呼應的設計，紀念款採用的是隱藏式排氣佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，名圖紀念款車內與普通版保持一致，內飾風格呼應了車身外觀，同樣走的是沉穩大氣路線；車內各功能區佈局規整，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾；一根橫貫式銀色飾條，讓車廂內部視覺感更加寬闊，搭配細節處的烤漆與皮質包裹，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤為家族早期樣式，簡潔的造型還算耐看，紀念款沒有配備定速巡航系統，僅左側和下方按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏；錶盤底部使用了一圈藍色背光，顯得更有科技感，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型較為平直工整，尾門上方淺淺的內凹式處理，帶出一絲小鴨尾效果；尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型簡單明瞭，內部燈組點亮後具有一定的辨識度；下方保險槓處同樣使用了一根黑色飾條環繞，屬於和車頭部分呼應的設計，紀念款採用的是隱藏式排氣佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，名圖紀念款車內與普通版保持一致，內飾風格呼應了車身外觀，同樣走的是沉穩大氣路線；車內各功能區佈局規整，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾；一根橫貫式銀色飾條，讓車廂內部視覺感更加寬闊，搭配細節處的烤漆與皮質包裹，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤為家族早期樣式，簡潔的造型還算耐看，紀念款沒有配備定速巡航系統，僅左側和下方按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏；錶盤底部使用了一圈藍色背光，顯得更有科技感，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯等主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的雙旋鈕與工整的按鍵樣式，搭配周圍銀灰色烤漆面板，顯得較有質感，車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，車型採用的是傳統腳剎式駐車方式，配備了上坡輔助、發動機啟停等功能。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型較為平直工整，尾門上方淺淺的內凹式處理，帶出一絲小鴨尾效果；尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型簡單明瞭，內部燈組點亮後具有一定的辨識度；下方保險槓處同樣使用了一根黑色飾條環繞，屬於和車頭部分呼應的設計，紀念款採用的是隱藏式排氣佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，名圖紀念款車內與普通版保持一致，內飾風格呼應了車身外觀，同樣走的是沉穩大氣路線；車內各功能區佈局規整，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾；一根橫貫式銀色飾條，讓車廂內部視覺感更加寬闊，搭配細節處的烤漆與皮質包裹，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤為家族早期樣式，簡潔的造型還算耐看，紀念款沒有配備定速巡航系統，僅左側和下方按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏；錶盤底部使用了一圈藍色背光，顯得更有科技感，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯等主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的雙旋鈕與工整的按鍵樣式，搭配周圍銀灰色烤漆面板，顯得較有質感，車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，車型採用的是傳統腳剎式駐車方式，配備了上坡輔助、發動機啟停等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型較為寬大，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，包含4向高低和2向腰部支撐，副駕駛位為手動調節方式，且無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，得益於2770mm的軸距表現，車內空間較為充裕；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口，除最低配車型外均搭載了可開啟式全景天窗；後備廂常規容積為526L，遺憾的是後排座椅靠背不支持放倒功能。
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作為北京現代基於索納塔八平臺打造的一款入門B級車，名圖定位於領動和索納塔九之間，與現在的菲斯塔一樣都是國內特供車型，憑藉更親民的售價和不錯的空間表現，上市之後一度月銷過萬輛，成為當時北京現代的主力車型；不過隨著時間的發展，如今的名圖已不見昔日風采，而且隨著菲斯塔等一批新車型的陸續上市，名圖也逐漸走到了生命末期。今天要介紹的是去年12月份上市的2019款名圖1.8L自動智能型GLS紀念款，廠商指導價15.28萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，2019款名圖紀念款與改款之後車型保持一致，車身輪廓依然為流體雕塑2.0設計語言，不過車頭等細節處融入了新一代家族式風格，看著相比之前更有氣勢感一些。鯰魚嘴式中網格柵造型，在現代旗下眾多新車型上均有使用，粗壯的鍍鉻邊框配合起伏的橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得格外寬大。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，內部為分體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。下格柵為一段細長的樣式，兩側延伸出的黑色飾條與導風槽裝飾連接，全系均沒有配備車前霧燈，傳統位置設計的是LED日間行車燈帶。
車身側面依舊維持著早期造型，相比領動和索納塔九流線型的車身設計，名圖顯得更莊重沉穩一些，同時相比A級轎車更突出的車身尺寸，讓其在氣勢上也更勝一籌。車身腰線從前翼子板後方，一直上揚至尾燈處，給車型增添了一些前傾的運動趨勢，搭配車內下方的筋線處理，起到了不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm，整備質量1435kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型較為平直工整，尾門上方淺淺的內凹式處理，帶出一絲小鴨尾效果；尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型簡單明瞭，內部燈組點亮後具有一定的辨識度；下方保險槓處同樣使用了一根黑色飾條環繞，屬於和車頭部分呼應的設計，紀念款採用的是隱藏式排氣佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，名圖紀念款車內與普通版保持一致，內飾風格呼應了車身外觀，同樣走的是沉穩大氣路線；車內各功能區佈局規整，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾；一根橫貫式銀色飾條，讓車廂內部視覺感更加寬闊，搭配細節處的烤漆與皮質包裹，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤為家族早期樣式，簡潔的造型還算耐看，紀念款沒有配備定速巡航系統，僅左側和下方按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏；錶盤底部使用了一圈藍色背光，顯得更有科技感，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯等主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的雙旋鈕與工整的按鍵樣式，搭配周圍銀灰色烤漆面板，顯得較有質感，車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，車型採用的是傳統腳剎式駐車方式，配備了上坡輔助、發動機啟停等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型較為寬大，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，包含4向高低和2向腰部支撐，副駕駛位為手動調節方式，且無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，得益於2770mm的軸距表現，車內空間較為充裕；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口，除最低配車型外均搭載了可開啟式全景天窗；後備廂常規容積為526L，遺憾的是後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2019款名圖紀念款搭載一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率105kW/143Ps，最大扭矩176Nm；匹配6擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗為6.2L；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。