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前言 | Preface
城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
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長度丨34.6公里
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計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
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設站丨15站
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規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
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計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
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至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
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計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
26年曆史的經開區，已演變成西安主城區◎NEWS
我們知道，西安有著名的“四區一港兩基地”開發區版圖。從城市發展推進角度上來看，經開區是西安比較典型的“產業造城”之一。
西安經開區，曾是中國距離主城最近的經濟技術開發區之一。基於此，經開區成為拉開城市骨架極具代表性的區域。目前，經開區的製造業、工業等逐漸北移，北二環與北三環之間的經開區，已聚集行政、金融、消費等現代服務業的聚集區。
商業，城市發展成熟度和活力的標誌。目前，北部形成兩大商圈：一是鳳城八路的經開中心商圈，熙地港、大融城皆佈局於此；一是大明宮片區形成的“太華路商圈”，萬達廣場、四海唐人街、大明宮建材等聚集於此。
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發現身邊你這座城
前言 | Preface
城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
26年曆史的經開區，已演變成西安主城區◎NEWS
我們知道，西安有著名的“四區一港兩基地”開發區版圖。從城市發展推進角度上來看，經開區是西安比較典型的“產業造城”之一。
西安經開區，曾是中國距離主城最近的經濟技術開發區之一。基於此，經開區成為拉開城市骨架極具代表性的區域。目前，經開區的製造業、工業等逐漸北移，北二環與北三環之間的經開區，已聚集行政、金融、消費等現代服務業的聚集區。
商業，城市發展成熟度和活力的標誌。目前，北部形成兩大商圈：一是鳳城八路的經開中心商圈，熙地港、大融城皆佈局於此；一是大明宮片區形成的“太華路商圈”，萬達廣場、四海唐人街、大明宮建材等聚集於此。
經開區核心城市片區的演變圖◎NEWS
城市發展的要素，是土地。但是，由於經開區南北長、東西短，大明宮改造片區的成型與其中心城區“東移”密不可分。
從發展態勢上看，“經開區+大明宮片區+徐家灣改造”將徹底融合，資本“東移”就是見證。目前，該片區土地接連創造“天價”。比如2019年初，正榮地產在此接連拿下多個地塊，據悉將開發標誌性城市住區。
作為中國房企綜合實力二十強的正榮，立足於“改善大師”品牌定位，將對東方人居文化的深刻研究落位於產品之中，打造了多個標杆產品品牌屢獲殊榮。其中之一——正榮紫闕系，將從區域位置、文化傳承、社區運營三大維度上，滿足生活進階需求。
這個面積約40平方公里的新城市中心，分佈著地鐵2、4、8、10和14號線等，成為西安地鐵密集度最高的新區之一。西安行政中心的成型，推動區域包括金融、信息和現代服務業的聚集。
基於此，總投資175億的地鐵10號線，將成為“萬億工業大走廊”和“大腦中樞”之間的動脈。
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發現身邊你這座城
前言 | Preface
城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
26年曆史的經開區，已演變成西安主城區◎NEWS
我們知道，西安有著名的“四區一港兩基地”開發區版圖。從城市發展推進角度上來看，經開區是西安比較典型的“產業造城”之一。
西安經開區，曾是中國距離主城最近的經濟技術開發區之一。基於此，經開區成為拉開城市骨架極具代表性的區域。目前，經開區的製造業、工業等逐漸北移，北二環與北三環之間的經開區，已聚集行政、金融、消費等現代服務業的聚集區。
商業，城市發展成熟度和活力的標誌。目前，北部形成兩大商圈：一是鳳城八路的經開中心商圈，熙地港、大融城皆佈局於此；一是大明宮片區形成的“太華路商圈”，萬達廣場、四海唐人街、大明宮建材等聚集於此。
經開區核心城市片區的演變圖◎NEWS
城市發展的要素，是土地。但是，由於經開區南北長、東西短，大明宮改造片區的成型與其中心城區“東移”密不可分。
從發展態勢上看，“經開區+大明宮片區+徐家灣改造”將徹底融合，資本“東移”就是見證。目前，該片區土地接連創造“天價”。比如2019年初，正榮地產在此接連拿下多個地塊，據悉將開發標誌性城市住區。
作為中國房企綜合實力二十強的正榮，立足於“改善大師”品牌定位，將對東方人居文化的深刻研究落位於產品之中，打造了多個標杆產品品牌屢獲殊榮。其中之一——正榮紫闕系，將從區域位置、文化傳承、社區運營三大維度上，滿足生活進階需求。
這個面積約40平方公里的新城市中心，分佈著地鐵2、4、8、10和14號線等，成為西安地鐵密集度最高的新區之一。西安行政中心的成型，推動區域包括金融、信息和現代服務業的聚集。
基於此，總投資175億的地鐵10號線，將成為“萬億工業大走廊”和“大腦中樞”之間的動脈。
瞭解更多請關注 西安城記
發現身邊你這座城
前言 | Preface
城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
26年曆史的經開區，已演變成西安主城區◎NEWS
我們知道，西安有著名的“四區一港兩基地”開發區版圖。從城市發展推進角度上來看，經開區是西安比較典型的“產業造城”之一。
西安經開區，曾是中國距離主城最近的經濟技術開發區之一。基於此，經開區成為拉開城市骨架極具代表性的區域。目前，經開區的製造業、工業等逐漸北移，北二環與北三環之間的經開區，已聚集行政、金融、消費等現代服務業的聚集區。
商業，城市發展成熟度和活力的標誌。目前，北部形成兩大商圈：一是鳳城八路的經開中心商圈，熙地港、大融城皆佈局於此；一是大明宮片區形成的“太華路商圈”，萬達廣場、四海唐人街、大明宮建材等聚集於此。
經開區核心城市片區的演變圖◎NEWS
城市發展的要素，是土地。但是，由於經開區南北長、東西短，大明宮改造片區的成型與其中心城區“東移”密不可分。
從發展態勢上看，“經開區+大明宮片區+徐家灣改造”將徹底融合，資本“東移”就是見證。目前，該片區土地接連創造“天價”。比如2019年初，正榮地產在此接連拿下多個地塊，據悉將開發標誌性城市住區。
作為中國房企綜合實力二十強的正榮，立足於“改善大師”品牌定位，將對東方人居文化的深刻研究落位於產品之中，打造了多個標杆產品品牌屢獲殊榮。其中之一——正榮紫闕系，將從區域位置、文化傳承、社區運營三大維度上，滿足生活進階需求。
這個面積約40平方公里的新城市中心，分佈著地鐵2、4、8、10和14號線等，成為西安地鐵密集度最高的新區之一。西安行政中心的成型，推動區域包括金融、信息和現代服務業的聚集。
基於此，總投資175億的地鐵10號線，將成為“萬億工業大走廊”和“大腦中樞”之間的動脈。
文=雨林
©版權聲明：部分圖片來自公開網絡，轉載請註明
未經許可，不得轉載
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發現身邊你這座城
前言 | Preface
城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
26年曆史的經開區，已演變成西安主城區◎NEWS
我們知道，西安有著名的“四區一港兩基地”開發區版圖。從城市發展推進角度上來看，經開區是西安比較典型的“產業造城”之一。
西安經開區，曾是中國距離主城最近的經濟技術開發區之一。基於此，經開區成為拉開城市骨架極具代表性的區域。目前，經開區的製造業、工業等逐漸北移，北二環與北三環之間的經開區，已聚集行政、金融、消費等現代服務業的聚集區。
商業，城市發展成熟度和活力的標誌。目前，北部形成兩大商圈：一是鳳城八路的經開中心商圈，熙地港、大融城皆佈局於此；一是大明宮片區形成的“太華路商圈”，萬達廣場、四海唐人街、大明宮建材等聚集於此。
經開區核心城市片區的演變圖◎NEWS
城市發展的要素，是土地。但是，由於經開區南北長、東西短，大明宮改造片區的成型與其中心城區“東移”密不可分。
從發展態勢上看，“經開區+大明宮片區+徐家灣改造”將徹底融合，資本“東移”就是見證。目前，該片區土地接連創造“天價”。比如2019年初，正榮地產在此接連拿下多個地塊，據悉將開發標誌性城市住區。
作為中國房企綜合實力二十強的正榮，立足於“改善大師”品牌定位，將對東方人居文化的深刻研究落位於產品之中，打造了多個標杆產品品牌屢獲殊榮。其中之一——正榮紫闕系，將從區域位置、文化傳承、社區運營三大維度上，滿足生活進階需求。
這個面積約40平方公里的新城市中心，分佈著地鐵2、4、8、10和14號線等，成為西安地鐵密集度最高的新區之一。西安行政中心的成型，推動區域包括金融、信息和現代服務業的聚集。
基於此，總投資175億的地鐵10號線，將成為“萬億工業大走廊”和“大腦中樞”之間的動脈。
文=雨林
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發現身邊你這座城
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城市格局，方向性規劃只是“藍圖”。產業佈局、交通基建等實質性的成型，才是關鍵。
讓渭河變成“城中河”，很多人早已耳熟能詳。2017年底，“北跨、南控、西進、東拓、中優”的“十字方針”（參見《這場千人大會上，這十個字給西安規劃定了基調》）正式提出。投資數百億吉利，成為這條“萬億工業大走廊”標誌性的項目。
至此，西安第一條“北跨”地鐵重要性就此呈現，它成就了地鐵最密集的新區之一。
時代 | 西安第一條“北跨”地鐵
談及拉開城市骨架的“北跨”，從《大西安2050空間發展戰略規劃》中看似簡短的官方表述，卻可以看出西安北跨有這幾層意思。
大家知道，西安經濟短板在工業。西安工業聚集地，就地處渭河以北片區。2017年，西安提出“萬億工業大走廊”，目的就是在立足渭北工業組團的基礎上，再度強化工業的規劃、佈局，以經開區為龍頭帶動“高陵組團+航空基地+富閻板塊”，
換而言之，“北跨”一是西安城市化的階段，二來也是產業聚集的強大外力推進。這些，與西安區位、地位和發展內在規律決定的。西安“北跨”，將形成空間、產業、平臺、交通多因素態勢疊加，對城市人口、資金和互動起到推動作用的地鐵，就成為“北跨”的重要標誌。
西安地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
投資丨185.35億
計劃建設時序丨2019年-2024年
一期規劃站點：楊家莊-環園中路-團結村-紅旗-學府路-東風路-未央湖-水流路-涇渭-繩劉村-榆楚-高陵火車站-水景公園
規劃中，西安地鐵10號線未來將與多條地鐵線路換乘，包括環線8號線、14號線等。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵10號線的功能定位，是中心城區東北方向跨渭河放射性線路，串聯涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵區。至於閻良副中心，建成後將打通城市東北部外圍區域、閻良副中心與中心城區的聯繫，並與中心城區基本網密切銜接。
地鐵加速城市區域的融合◎NEWS
地鐵10號線一期在繞城高速內部分路段，途徑經九路和太華路，經九路是西安南北方向的主幹道之一，一直是西安著名的“斷頭路”。
未來城市規劃中，經九路貫通南北，沿線居民區、商業密佈。地鐵10號線建成後，將與經九路組成地上地下立體交通路網，一同成為緩解交通擁堵、方便城北居民出行、拉動區域經濟發展的助推劑。
因為城市發展板塊和產業佈局，作為“西安第一條北跨地鐵”，地鐵十號線無論從交通、融合和連接上，都將對西安未來城市發展帶來戰略性意義。
解讀 | 吉利與“萬億工業大走廊”
衡量一個城市的發展高度，產業競爭力是首當要素。對大西安發展來說，發展實體經濟，是實現振興的重要支撐。
西安必須要突破現有的產業和固有的土地財政模式，才能縮短與對標城市的差距，發揮自己最大的核心優勢和競爭力。2017年，關於大產業有兩個方略：一是萬億工業大走廊，推進現代工業；二是萬億科創大走廊，覆蓋硬科技主要區域。
地鐵10號線規劃之後，加持後，整個經開的交通將被徹底打通。作為國家級經濟技術開發區，它是西安工業產業的示範區、門戶區和代表區。
目前，西安經濟技術開發區除中心區、出口加工區、草灘生態產業園之外，還有2003年經開與高陵合作合作共建的涇渭新城，現其已成為陝西製造業規模最大、裝備工業特色最突出、與本省工業振興戰略契合程度最高的資源整合平臺。
西安產業三大走廊分佈及示意◎NEWS
2017年7月18日，吉利新能源汽車產業化項目簽約西安，刷新國內乃至全球汽車整車項目合作最快記錄。從簽約到開工用時僅105天，也創造了西安市重大項目開工建設的新記錄。
它正位於經開區涇渭新城，將在2020年建成投產，主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等。隨後吉利加大力度，總投資達201.6億，將成為吉利集團技術水平最高的生產基地。
吉利汽車最新工程動態◎來源/榮耀西安網
當龐大的吉利“汽車帝國”將技術水平最高的生產基地落戶西安，因此而產生的經濟、產業、社會價值不言而喻。
從汽車工業鏈來看，它將帶動一百多個產業發展。有份數據表明：汽車製造業每增值一元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑑於對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅遊等產業拉動，它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。對一座城市工業的拉動性，綜合達到50-60%。
除吉利之外，陝汽、中航、中鋼、中交西築、金風科技、陝煤化工、西部材料等數十家知名企業相繼入區。
正如同西安託管西鹹新區，上層設計決定一切。資源、信息、物流、發展的一體化和大平臺化，對於西安來說至關重要。在西安，發展工業就無法繞開經開區。而“北跨”下的大西安，更是涉及到“富閻一體化”等推進。
中心 | 大西安的北部中心片區
西安經濟的增長、動能和拉動方面，“南北”兩個開發區起到關鍵帶動作用。目前，西安高新區、經開區GDP佔比西安分別達18.9%和8.9%。
從感官上來看，這裡是“產城一體化”的代表。經開區，西安的政治中心和“北大門”。由中心區、出口加工區、草灘科技創新示範園、涇渭新城四大功能園區組成。2016年末有一個數據，累計入區企業28000餘家，38家世界500強企業投資項目57個，31家大型央企投資項目107個。
2019年8月21日，21世紀經濟研究院發佈《2019年全國經開區營商環境指數報告》。報告選取商務部發布的國家級經開區綜合排名前30名，其中西安經開區中營商環境指數排名第四，在中西部城市經開區中拔得頭籌。
26年曆史的經開區，已演變成西安主城區◎NEWS
我們知道，西安有著名的“四區一港兩基地”開發區版圖。從城市發展推進角度上來看，經開區是西安比較典型的“產業造城”之一。
西安經開區，曾是中國距離主城最近的經濟技術開發區之一。基於此，經開區成為拉開城市骨架極具代表性的區域。目前，經開區的製造業、工業等逐漸北移，北二環與北三環之間的經開區，已聚集行政、金融、消費等現代服務業的聚集區。
商業，城市發展成熟度和活力的標誌。目前，北部形成兩大商圈：一是鳳城八路的經開中心商圈，熙地港、大融城皆佈局於此；一是大明宮片區形成的“太華路商圈”，萬達廣場、四海唐人街、大明宮建材等聚集於此。
經開區核心城市片區的演變圖◎NEWS
城市發展的要素，是土地。但是，由於經開區南北長、東西短，大明宮改造片區的成型與其中心城區“東移”密不可分。
從發展態勢上看，“經開區+大明宮片區+徐家灣改造”將徹底融合，資本“東移”就是見證。目前，該片區土地接連創造“天價”。比如2019年初，正榮地產在此接連拿下多個地塊，據悉將開發標誌性城市住區。
作為中國房企綜合實力二十強的正榮，立足於“改善大師”品牌定位，將對東方人居文化的深刻研究落位於產品之中，打造了多個標杆產品品牌屢獲殊榮。其中之一——正榮紫闕系，將從區域位置、文化傳承、社區運營三大維度上，滿足生活進階需求。
這個面積約40平方公里的新城市中心，分佈著地鐵2、4、8、10和14號線等，成為西安地鐵密集度最高的新區之一。西安行政中心的成型，推動區域包括金融、信息和現代服務業的聚集。
基於此，總投資175億的地鐵10號線，將成為“萬億工業大走廊”和“大腦中樞”之間的動脈。
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