'“鐵三角”將徹底突破秦巴屏障，把西安與重慶、成都緊緊連在一起'
構建“西三角”要從交通做起
文/張寶通
構建“西三角”要從交通做起
文/張寶通
新中國成立初期，全國劃分了六個大區。
其中：西北的龍頭是西安為中心的關中地區，西南的龍頭是重慶、成都為中心的成渝地區。
西部大開發把西北、西南整合成西部，但西北、西南的龍頭並沒有整合起來。
原因是關中、成渝被秦巴山區阻隔，蜀道難難於上青天。
新中國成立後，我們修建了寶成線，連通了關中和成渝。
接著我們修建了襄渝線、西康線和陽安線，連接了西安和重慶、成都。
京昆高速、包茂高速使西安與成都、重慶間有了高速公路，大大改善了關中和成渝之間的聯繫。
構建“西三角”要從交通做起
文/張寶通
新中國成立初期，全國劃分了六個大區。
其中：西北的龍頭是西安為中心的關中地區，西南的龍頭是重慶、成都為中心的成渝地區。
西部大開發把西北、西南整合成西部，但西北、西南的龍頭並沒有整合起來。
原因是關中、成渝被秦巴山區阻隔，蜀道難難於上青天。
新中國成立後，我們修建了寶成線，連通了關中和成渝。
接著我們修建了襄渝線、西康線和陽安線，連接了西安和重慶、成都。
京昆高速、包茂高速使西安與成都、重慶間有了高速公路，大大改善了關中和成渝之間的聯繫。
現在中國進入了高鐵時代，在高鐵面前已經沒有高山平原界限了。
西成高鐵的修通，大大拉近了西安、成都的距離，西安、成都的客流量大大增加，如今蜀道不再難。
“十三五”要開建西渝高鐵，將使西安、重慶來往更加便利。
“十四五”會形成一個由西安、重慶、成都構成的“鐵三角”。
“鐵三角”將徹底突破秦巴屏障，把西安與重慶、成都緊緊連在一起，為“西三角”的形成打下牢固的高鐵基礎，從而把西安為中心的關中地區和重慶、成都為中心的成渝地區整合在一起。
構建“西三角”要從交通做起
文/張寶通
新中國成立初期，全國劃分了六個大區。
其中：西北的龍頭是西安為中心的關中地區，西南的龍頭是重慶、成都為中心的成渝地區。
西部大開發把西北、西南整合成西部，但西北、西南的龍頭並沒有整合起來。
原因是關中、成渝被秦巴山區阻隔，蜀道難難於上青天。
新中國成立後，我們修建了寶成線，連通了關中和成渝。
接著我們修建了襄渝線、西康線和陽安線，連接了西安和重慶、成都。
京昆高速、包茂高速使西安與成都、重慶間有了高速公路，大大改善了關中和成渝之間的聯繫。
現在中國進入了高鐵時代，在高鐵面前已經沒有高山平原界限了。
西成高鐵的修通，大大拉近了西安、成都的距離，西安、成都的客流量大大增加，如今蜀道不再難。
“十三五”要開建西渝高鐵，將使西安、重慶來往更加便利。
“十四五”會形成一個由西安、重慶、成都構成的“鐵三角”。
“鐵三角”將徹底突破秦巴屏障，把西安與重慶、成都緊緊連在一起，為“西三角”的形成打下牢固的高鐵基礎，從而把西安為中心的關中地區和重慶、成都為中心的成渝地區整合在一起。
改革開放後，形成了以深圳為窗口的珠三角、上海為龍頭的長三角、北京、天津為中心的京津冀三大增長極。
西部大開發，關中和成渝雖然有了大發展，但與珠三角、長三角、京津冀不在一個數量級上。
只有把關中和成渝整合在一起，才能形成中國的第四增長極，併成為帶動西部大開發的統一龍頭，促進東西部協調發展。
珠三角、長三角、京津冀都在平原上，在公路時代就可以形成城市群。
關中和成渝受秦巴山區阻隔，在公路時代很難成為統一的龍頭。
高鐵突破了秦巴屏障，將使關中和成渝融為一體，從而形成西安、重慶、成都構成的“西三角”。
構建“西三角”要從交通做起
文/張寶通
新中國成立初期，全國劃分了六個大區。
其中：西北的龍頭是西安為中心的關中地區，西南的龍頭是重慶、成都為中心的成渝地區。
西部大開發把西北、西南整合成西部，但西北、西南的龍頭並沒有整合起來。
原因是關中、成渝被秦巴山區阻隔，蜀道難難於上青天。
新中國成立後，我們修建了寶成線，連通了關中和成渝。
接著我們修建了襄渝線、西康線和陽安線，連接了西安和重慶、成都。
京昆高速、包茂高速使西安與成都、重慶間有了高速公路，大大改善了關中和成渝之間的聯繫。
現在中國進入了高鐵時代，在高鐵面前已經沒有高山平原界限了。
西成高鐵的修通，大大拉近了西安、成都的距離，西安、成都的客流量大大增加，如今蜀道不再難。
“十三五”要開建西渝高鐵，將使西安、重慶來往更加便利。
“十四五”會形成一個由西安、重慶、成都構成的“鐵三角”。
“鐵三角”將徹底突破秦巴屏障，把西安與重慶、成都緊緊連在一起，為“西三角”的形成打下牢固的高鐵基礎，從而把西安為中心的關中地區和重慶、成都為中心的成渝地區整合在一起。
改革開放後，形成了以深圳為窗口的珠三角、上海為龍頭的長三角、北京、天津為中心的京津冀三大增長極。
西部大開發，關中和成渝雖然有了大發展，但與珠三角、長三角、京津冀不在一個數量級上。
只有把關中和成渝整合在一起，才能形成中國的第四增長極，併成為帶動西部大開發的統一龍頭，促進東西部協調發展。
珠三角、長三角、京津冀都在平原上，在公路時代就可以形成城市群。
關中和成渝受秦巴山區阻隔，在公路時代很難成為統一的龍頭。
高鐵突破了秦巴屏障，將使關中和成渝融為一體，從而形成西安、重慶、成都構成的“西三角”。
“西三角”與珠三角、長三角、京津冀不同，其腹地是秦巴山區。
要使“西三角”真正形成，還必須提升秦巴山區的內部交通和對外交通。
首先要打通漢中與隴南的通道，形成從太平洋沿岸最大的中心城市上海，經南京、合肥、武漢、十堰、安康、漢中、隴南、蘭州、烏魯木齊到大西洋沿岸最大的港口城市荷蘭鹿特丹的新的亞歐大陸橋，其東邊的中心城市比隴海線還要多。
其次要修建十堰經安康到漢中的高鐵和寶雞經漢中到重慶的高鐵，形成上海經南京、合肥、武漢十堰、安康、漢中、寶雞、蘭州到烏魯木齊的高鐵通道，從而徹底改變秦巴山區落後閉塞的狀況，提升“西三角”腹地的交通區位。
（作者系陝西省城市文化研究會會長）
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