'牽手百度、阿里等8家“頭號玩家”，長城汽車究竟要玩啥黑科技？'
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
向傳統功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。並且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
向傳統功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。並且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。
那麼，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
向傳統功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。並且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。
那麼，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
向傳統功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。並且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。
那麼，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
聽上去有些不可思議，畢竟這個誕生上百年的交通工具將要發生改變。事實上，任何事物的革新都是在無數質疑與不解中顛覆的。
誰能想到，當卡爾本茨發明人類第一輛汽車時，這個噪音又大，總是拋錨的新物種，被別人冷嘲熱諷為“散發著臭氣的怪物”，然而，這個“怪物”卻改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了極大的便利 。
再舉一個更近一點的例子，十年前，我們用的手機只能滿足接打電話、發消息，誰會想到它還能看書、處理郵件、寫文章、瀏覽新聞、拍照、社交、玩遊戲、預定機票、付錢……手掌這麼大的手機裡蘊藏著無限的可能，更不要說汽車。
隨著5G即將到來，難以想象人們生活究竟會發生怎樣翻天覆地的變化，不過可以預見的是，智能網聯汽車發展正迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產業趨勢。
是誇誇其談還是貨真價實？
事實上，長城汽車早已為智能網聯技術埋下了伏筆。
我們先來看組數據：
2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，2015年首次對外動態展示L3級自動駕駛；
2017年初，長城汽車正式發佈了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；
2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；
2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”成果。
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
向傳統功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。並且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。
那麼，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
聽上去有些不可思議，畢竟這個誕生上百年的交通工具將要發生改變。事實上，任何事物的革新都是在無數質疑與不解中顛覆的。
誰能想到，當卡爾本茨發明人類第一輛汽車時，這個噪音又大，總是拋錨的新物種，被別人冷嘲熱諷為“散發著臭氣的怪物”，然而，這個“怪物”卻改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了極大的便利 。
再舉一個更近一點的例子，十年前，我們用的手機只能滿足接打電話、發消息，誰會想到它還能看書、處理郵件、寫文章、瀏覽新聞、拍照、社交、玩遊戲、預定機票、付錢……手掌這麼大的手機裡蘊藏著無限的可能，更不要說汽車。
隨著5G即將到來，難以想象人們生活究竟會發生怎樣翻天覆地的變化，不過可以預見的是，智能網聯汽車發展正迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產業趨勢。
是誇誇其談還是貨真價實？
事實上，長城汽車早已為智能網聯技術埋下了伏筆。
我們先來看組數據：
2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，2015年首次對外動態展示L3級自動駕駛；
2017年初，長城汽車正式發佈了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；
2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；
2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”成果。
多年來，長城汽車還聯合眾多信息產業巨頭，在5G 、高精度地圖等技術領域展開多項合作，加速共性技術的產業化步伐。由此可見，長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業的偉大變革中。
此外，作為推動汽車產業升級的重要支點，智能網聯涉及的相關技術、標準、環節、組織較多，無論國內外都需要建立強大的生態合作伙伴圈，才能邁入有條不紊的發展節奏。
因此，才有了組建史上最強“朋友圈”這一幕。
牽手互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容，還將聯合騰訊，圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，並將基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣佈，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通在內的8家生態合作伙伴。一口氣聚齊互聯網、移動通訊行業的頂級“玩家”，這麼大的陣仗，長城汽車這是要幹啥大事？
向傳統功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。並且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。
那麼，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
聽上去有些不可思議，畢竟這個誕生上百年的交通工具將要發生改變。事實上，任何事物的革新都是在無數質疑與不解中顛覆的。
誰能想到，當卡爾本茨發明人類第一輛汽車時，這個噪音又大，總是拋錨的新物種，被別人冷嘲熱諷為“散發著臭氣的怪物”，然而，這個“怪物”卻改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了極大的便利 。
再舉一個更近一點的例子，十年前，我們用的手機只能滿足接打電話、發消息，誰會想到它還能看書、處理郵件、寫文章、瀏覽新聞、拍照、社交、玩遊戲、預定機票、付錢……手掌這麼大的手機裡蘊藏著無限的可能，更不要說汽車。
隨著5G即將到來，難以想象人們生活究竟會發生怎樣翻天覆地的變化，不過可以預見的是，智能網聯汽車發展正迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產業趨勢。
是誇誇其談還是貨真價實？
事實上，長城汽車早已為智能網聯技術埋下了伏筆。
我們先來看組數據：
2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，2015年首次對外動態展示L3級自動駕駛；
2017年初，長城汽車正式發佈了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；
2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；
2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”成果。
多年來，長城汽車還聯合眾多信息產業巨頭，在5G 、高精度地圖等技術領域展開多項合作，加速共性技術的產業化步伐。由此可見，長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業的偉大變革中。
此外，作為推動汽車產業升級的重要支點，智能網聯涉及的相關技術、標準、環節、組織較多，無論國內外都需要建立強大的生態合作伙伴圈，才能邁入有條不紊的發展節奏。
因此，才有了組建史上最強“朋友圈”這一幕。
牽手互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容，還將聯合騰訊，圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，並將基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。
與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。與高通的合作，除了已經於今年上海車展宣佈開展5G模組合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化，雲服務和大數據，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關係。
馬曰：
在汽車產業“新四化”的浪潮席捲下，各大自主品牌都在積極部署新的戰略方向，打造未來全新出行方式，從而實現彎道超車，“新四化”儼然已成為了時代的趨勢。
而作為自主品牌“老大哥”，長城汽車從牽手眾多信息產業巨頭，到發佈“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，再到今日發佈GTO全域智慧生態戰略，都展現了長城汽車堅定不移地踐行汽車“新四化”變革。據悉，長城汽車從2019年第三季度上市的新車，將實現全生命週期在線，最終達成打造出行機器人的目標。