為了確保泰山國際登山節期間各項活動安全有序進行，登山節期間我市將對“低慢小”飛行器實施管控。近日，記者對泰安本地的無人機市場進行調查發現，近年來我市無人機職業飛手增長迅速，無人機銷售市場雖然平穩，但是培訓考證費用則接近萬元，堪比考三個駕駛證。
兩年來泰城無人機職業飛手呈線性增長
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。近年來無人機市場十分火爆，受到全國無人機持續升溫的影響，泰城兩年來參與無人機操作的飛手數量上增幅較大，尤其是民用無人機在航拍、植保等方面發揮著特有的優勢，從業人員逐年增加。
據熟悉泰安本地無人機行業的楊先生介紹，2013年以前泰安還沒有“無人機”的概念，許多玩家都是拿著航模外出操作，近年來泰安無人機飛手則逐步增多。“2014年以前，泰安在城區範圍內的職業無人機飛手不足10人。隨著全國無人機市場的火爆，從2015年至今幾年的時間內，泰安城區範圍的職業無人機飛手已超過100人，呈現出線性數量增加的態勢。”楊先生告訴記者。
楊先生分析，泰城無人機市場之所以火爆，要歸結於無人機特有的視角拍攝和越來越低的進入門檻。“無人機相比於相機，拍攝者有著更好的視角去創作，實現了三維拍攝，場景更為宏闊，給人強有力的視覺衝擊力。同時，無人機航拍的費用也逐年降低，飛手培訓、構圖培訓等方面的要求目前也沒有達到很高的水平。”楊先生說。
採訪中記者瞭解到，泰城的無人機飛手主要在航拍領域應用較多。例如，楊先生常年使用無人機為政府部門或者企業進行形象宣傳片的製作。
購買渠道比較多元化 實體店銷售較平穩
雖然泰城無人機市場十分火爆，但記者走訪泰城多家無人機售賣店發現，無人機的銷售沒有受到太多利好影響。在東嶽大街泰山數碼廣場，一個實體店的櫃檯上擺放著一架無人機的模型，雖然數碼廣場內來往客流較多，無人機櫃臺也在十分顯眼醒目的位置，但是半個小時內竟然無人問津。
一家常年從事科技產品銷售的經理告訴記者，無人機在泰安的市場還比較狹小，使用操作無人機的玩家還集中在少數人群或者發燒友身上。雖然現在無人機整體火爆，但是購買渠道也比較多元化，實體店銷售比較平穩，平均一個月可以售出一架無人機。
在東嶽大街另一家無人機售賣實體店，記者注意到前來諮詢購買無人機的市民也寥寥無幾。
“我們店內的無人機銷售還算不錯，店內的無人機種類很多，價格也從兩千多至一萬多不等。一般專門從事航拍工作的人往往選擇像素高畫質好，具有全方位避障等功能的無人機，如果是家庭使用，則選擇輕便式適合攜帶的無人機，在像素和畫質上要求要低一些。”工作人員介紹稱。
培訓費用接近萬元 培訓時間一個月左右
今年5月份，民航局正式下發《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，要求民用無人機制造商和民用無人機擁有者須在“中國民用航空局民用無人機實名登記系統”上申請賬戶，民用無人機制造商在系統中填報其所有產品的信息，民用無人機擁有者在該系統中實名登記其個人及其擁有產品的信息，並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。
對於民航局的規定，泰安常年從事無人機行業的袁先生稱：“民航局要求無人機玩家在網站註冊信息，自動生成二維碼後粘貼在無人機上，這是一種單向的信息溝通，但為下一步監管無人機玩家的行為做好了鋪墊。”
記者瞭解到，除了進行實名登記以外，無人機駕駛員還要獲得由中國航空器擁有者及駕駛員協會（簡稱AOPA）頒發的無人機“駕照”。據泰安高新區山東乾通航空科技有限公司負責人張德銀介紹，無人機“駕照”的考試分為飛手、機長、教練三個級別，一般飛手的培訓考試費用在七八千元，機長的培訓考試費用在一萬元以上。“一般飛手的培訓時間在一個月左右，我們從去年底開始進行培訓，經過9個月的時間，目前已經培訓了三四十位合格的飛手。取得證件之後，飛手可以自行選擇從事航拍或者植保工作。不過，如果考試不合格，要等待一段時間後方能補考，未通過考試的，需要交補考費，如果還沒有通過，則需要重新學習。”張德銀告訴記者。【最泰安泰山晚報記者 劉紅川】
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