飛機要想降落先減速？艦載機飛行員不這麼想，油門直接推到最大！
飛機要想降落先減速？艦載機飛行員不這麼想，油門直接推到最大！飛機在著艦的時候要經歷一個先減速再加大油門的過程，很多人只看到了加大油門沒看到先減速，所以產生...
在機場上飛機降落的流程是這樣，飛機一觸地就可以關閉引擎然後使用剎車就這樣停住了，而艦載機降落似乎不是這樣。經常可見見到將艦載機在降落時發動機噴出藍色的火焰，很顯然是加力打開了，那麼這是為什麼呢？
由於機場跑道有幾千米長，因此飛機降落以後完全可以關閉發動機，然後優哉遊哉的滑行，直至動力停下來。艦載機就不同了，要知道航母上的降落距離只有不到100米，如此短了距離就依靠飛機本身的剎車機構停下來肯定是不可能的。
因此就有了攔阻索的存在，攔阻索就像一根橡皮筋，飛機降落以後尾鉤會鉤住攔阻索，然後攔阻索就像形變的橡皮筋一樣產生拉力組織吸收飛機的動能，達到讓飛機短距離停下來。
而一旦尾鉤沒有鉤住攔阻索麻煩就非常大了，因為這意味著飛機無法再如此短了距離停下來，掉進海里面。而在降落時不可能每次都勾到攔阻索，因此就需要一個解決方案避免如此危險的事情發生。
於是在降落時保持發動機功率全開的方案就誕生了，在飛機勾到攔阻索以後再關閉發動機，而要是沒有勾到降落失敗則有足夠的動力可以將飛機拉起來，重新再來一遍。
綜上所述，由於航母獨特的降落環境讓戰機不得不需要用攔阻索強制減速降落，而一旦沒有勾到攔阻索就無法強制減速，很危險，因此就出現了在降落時油門杆推到底，發動機功率全開的情況。
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