前不久，在俄羅斯沃羅涅日地區的Borisoglebsk機場附近，一架雅克-130教練機墜毀，但是沒有造成傷亡，據消息人士表示，可能是發動機故障導致的。
作為俄羅斯主力最新教練機，雅克130的墜毀確實令人十分遺憾，從某種程度上說雅克福列夫設計局的雅克130，其設計源頭和中國航空工業洪都集團的L-15&教10獵鷹教練機可謂之一奶同胞，洪都的獵鷹教練機的最初設計就得到過俄國同行的關照，而L15的非加力型高教機，更是在外型和參數上與雅克130異常相似。作為中俄空軍雅克130和教10動力共同提供商，烏克蘭扎波羅熱市的伊夫琴科-進步設計局和配套的馬達西奇公司為中俄新一代高教機的動力研製，盡心竭力，付出了不為常人所知的努力，從和俄羅斯禮炮公司聯手，由禮炮公司提供研製生產AL-222-25的熱端部件，到2005年成功實現發動機點火試車，烏克蘭完成了從AL-25&捷克版DV-2發動機的升級換代，並在與捷克版下一代DV-2S發動機的競爭中，成功獲得了中國同行的信任，備選為獵鷹高教機首飛和後續量產的唯一動力，也正因為其優異性能獲得了俄羅斯同業的信任，成為俄羅斯新一代高教機雅克130的動力。
筆者指出，作為俄羅斯有經驗的飛機設計局，雅克福列夫設計局的雅克38、雅克41&141等短距垂直起降戰鬥機無不為中國受眾所津津樂道，其研製的雅克38鐵匠戰鬥機也是與英國鷂式齊名的一代亞音速垂直短距起降戰鬥機，其也是第一種垂直短距起降戰鬥機，該機也配屬俄羅斯基輔級航空母艦，成為前蘇聯/俄羅斯第一種可在航母上起降的固定翼戰鬥機；而之後研製的雅克41&141戰鬥機，更成為俄羅斯超音速短距垂直起降戰鬥機的一張名片，如果不是因為蘇聯的解體和蘇東波的鉅變，雅克141短距垂直起降戰鬥機很可能憑藉其強大的R-179發動機及配屬的強勁升力風扇，成為二代超音速短距垂直起降戰鬥機中的翹楚，應該說美國的F35B短距垂直起降戰鬥機在垂直起降的升力系統中也部分參考了雅克141的設計；而就雅克家族的其他成員來說雅克44固定翼艦載預警機，幾乎成為了蘇聯三代航母的標配，如果不是烏里揚諾夫斯克號航母的拆解，雅克141和雅克44可能伴隨烏里揚諾夫斯克的大功率蒸汽彈射器直上青雲，共舞海天。惜哉乎鐮刀斧頭，惜哉乎巍峨之蘇維埃。如今在前蘇聯餘蔭下碩果僅存的雅克152K新一代初教機也被引入了中國航空工業的洪都門下，成為和雅克福列夫設計局有姻親關係的初教六初教機的兄弟初教7，而隨著和雅克130高教機有說不清道不明關係的L15的量產，一時間和洪都有親戚關係的雅克福列夫系的教練機真可謂群賢畢至。
當然，就如某些大V所說，就噴氣教練機而言，關鍵得看噴氣發動機的動力，可以說噴氣機的性能的六至七成效能都是靠發動機來體現的，升阻比只是錦上添花的小道。而在此次雅克130的墜毀前，孟加拉國也有架2016年產的雅克130於早些時候墜毀，而面對著俄烏交惡的現實，馬達西奇又怎甘心為曾經的兄弟，而今的對頭而盡心竭力，而先進的AL-222-25系列發動機也隨著馬達西奇和天驕航空的合作而紮根東方，正應了一句古話：從此蕭郎是路人啊！也令人唏噓不已。而天驕航空重慶基地強大的配套和穩定的國內市場也使得馬達西奇和天驕航空的合作更加穩固，L15高教機的量產也穩步進行，天驕航空的後繼配套發動機供應也穩步跟上，預計推力更大的AL-222-28及AL-222-30發動機也將陸續開始實施，更有甚者，未來將裝上先進的全向推力矢量OVT噴管，使獵鷹真正成為中烏合作心臟的跨代雄鷹，而天驕航空的腳步或許不僅侷限於此，未來新一代高空無人機的動力或許也將出自於天驕航空。（利刃/時雨）