中國艦載預警機大突破！俄羅斯已被甩開，美軍也讚歎不已

圖為空警-600CG圖

【紫龍防務觀察第357期】近一段時間以來，空警-600艦載預警機稱為國內外媒體持續關注的熱門話題，近日，俄媒又傳出猛料，稱該機將選用烏克蘭安-70上的槳扇發動機。不得不說，中國艦載預警機的突破已經徹底將俄羅斯甩開，就連美軍專家也讚歎不已，有俄羅斯專家表示，中國艦載預警機的上艦將大大提升航母戰鬥力，這讓很多西方媒體膽寒了。

在近期國內外媒體的報道中，無一例外地稱，空警-600將採用類似美國海軍航母上E-2預警機那樣的氣動佈局，即雙渦槳發動機+4葉垂尾。其實，對於這類低技術通用飛機，中國也不是研製不了，比如：西安飛機制造公司曾推出的新舟60系列商務飛機就是類似的機型，為了安全起見，該機採用了外國供應商的發動機。而空警-600是軍機，因此不便使用外國發動機，肯定要自主研製一款渦槳飛機。

圖為空警500

【紫龍防務觀察第357期】但渦槳飛機的功率和推力很難保證能在中國兩艘滑躍起飛航母上進行順利起飛，而美國E-2還是採用彈射方式起飛，因此，理論上說，空警-600其實更需要的是一款可以助力其短距起飛的發動機型號。

在俄媒的報道中，提到了空警-600將採用烏克蘭馬達西奇公司生產的D-27發動機，這是世界唯一投入使用的槳扇發動機。區別於活塞螺旋槳、渦槳發動機，槳扇發動機最大的的特點就是低速時的燃油經濟性要比活塞螺旋槳發動機還好；高速時的速度甚至要渦槳發動機要大。其實，槳扇發動機技術來自1970年代，當時包括蘇聯在內的許多航空大國都在研製，主要是槳扇發動機的技術確實先進。

圖為e2預警機

【紫龍防務觀察第357期】但其在當時面臨的技術問題也不少，後來研製方就越來越少，最後只剩下蘇聯。蘇聯在1980年代開發艦載固定翼預警機時，安東諾夫公司推出的雅克-44就採用了槳扇發動機。後來，烏克蘭繼承了這一技術，又推出了採用D-27槳扇發動機的安-70運輸機，但由於多方面的原因，安-70一直乏人問津，就連烏克蘭軍方都不訂購。

可見，槳扇發動機雖然技術先進，但卻是曲高和寡。俄媒報道稱，空警-600可能採用D-27發動機，但該發動機的槳扇直徑達4.5米，其外形尺寸也明顯不適合裝在E-2預警機大小的機體上。因此，這個報道的真實性值得懷疑。不過，中國是否採用烏克蘭馬達加奇公司的技術，開發一款縮小版D-27槳扇發動機也是有可能的，它將很適合空警-600在航母上進行短距起飛。

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