露天封存在的黎波里國際機場的安-124，注意停機坪都長草了
卡扎菲在位時期，利比亞從俄羅斯和烏克蘭購買了大量重型運輸機，其中包括2架世界最大量產重型運輸機——安-124“魯斯蘭”，另外還有20多架伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機，使得利比亞當時擁有的重型運輸機數量甚至超過了中國，令許多中國軍迷曾羨慕不已。但好景不長，2011年利比亞內戰爆發後，大量飛機在反政府武裝與政府軍爭奪的黎波里國際機場的戰鬥中被炸成了一堆廢鐵，其中就包括數架伊爾-76運輸機，十分可惜，好在兩架安-124都比較走運，沒有受損。
露天封存在的黎波里國際機場的安-124，後方還有一些落滿灰塵的客機
露天封存在的黎波里國際機場的安-124
卡扎菲政權被推翻後，利比亞各地“軍閥割據”，亂成了一鍋粥，沒有人去顧及這些安-124和伊爾-76運輸機，之後這些運輸機再也沒有飛行過，其中一架安-124和幾乎所有幸存的伊爾-76都被露天封存在了的黎波里國際機場，已經任憑日晒雨淋多年，另一架安-124則封存在位於烏克蘭基輔的安東諾夫廠房內，機體狀況比另一架好得多。封存在的黎波里國際機場的那架安-124是利比亞2001年從俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司手裡買來的，該機之前還在多家俄羅斯航空公司運行過，註冊號5A-DKN，另一架則是2001年從烏克蘭安東諾夫公司購買，註冊號5A-DKL。
露天封存在的黎波里國際機場的安-124
烏克蘭安東諾夫工廠內的利比亞安-124
安-124重型運輸機由前蘇聯安東諾夫設計局研製，於1982年12月首飛，是當時世界上最大的運輸機，同時也是目前世界上第二大運輸機，僅次於同門兄弟安-225“夢幻”。安-124也是世界上最大的量產型運輸機，比美國C-5“銀河”運輸機更大，性能也更強。安-124機身長68.96米，翼展73.3米，機高20.78米，空重175噸，最大載重量230噸，最大起飛重量達405噸，最大速度865km/h，巡航速度800 km/h。其動力裝置為4臺烏克蘭馬達西奇公司的D-18T大函道比渦扇發動機，單臺最大輸出功率230kN，強勁的動力使其運載120噸貨物時最大航程達5400km，運載40噸貨物時航程則可達11900 km。1985年，安-124運載170噸貨物飛行到了10750米高空，一舉打破了此前由美國C-5創造的世界記錄。1986年安-124亮相英國范登堡國際航展，令親眼目睹這“巨無霸”的西方人看傻了眼。
烏克蘭安東諾夫工廠內的利比亞安-124
曾經風光無限的利比亞安-124運輸機
安-124由位於烏克蘭基輔的安東諾夫工廠和位於俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星-SP工廠同時生產，蘇聯解體時一共生產了30架，其中27架在俄羅斯，3架在烏克蘭，蘇聯解體後安-124並沒有立即停產，仍緩慢生產了多年，最終一共生產了54架量產型，另有1架原型機和1架靜力試驗機。烏克蘭基輔的安東諾夫工廠共生產18架安-124量產型，最後一架於2003年10月完工；俄羅斯航星-SP工廠共生產36架量產型，最後一架於2004年4月完工，目前俄羅斯航星-SP工廠內還封存著三架沒有完工的機身。目前俄羅斯空軍擁有25架安-124，但其中半數被封存，俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司有10架，烏克蘭安東諾夫公司有7架，另外阿聯酋馬克西姆斯航空貨運公司也有1架安-124。
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