今日，以“連接升級”為主題的2017全球智慧物流峰會在杭州正式舉行，馬雲和物流圈眾多領袖發表了自己對於行業未來的意見與觀點。
馬雲的物流觀
未來的變化
今後我們每天面對的包裹量高達十億，實體經濟的復活是要物流先復活。實體經濟不好，不是因為電商，而是和物流一起幫助實體經濟。物流行業誕生了巨大的就業，新技術不是造就失業，是讓人去幹更重要的事情。
未來每三年的變化都會是不可想象的。大家要去思考，面臨最大的挑戰，可能剛剛組織好的員工都會失業。無人機無人車，要思考未來，給自己的員工更好的發展，做更重要的事。
未來的物流會怎麼樣？未來的電商會怎麼樣？全球化格局和能力的公司現在都沒有3家，20世紀是國際化，21世紀是全球化。
物流公司一定是科技公司
數據要共享和分享，不是獨享；未來物流公司成長，要靠數據，要靠技術，要靠人才。物流公司一定是數據公司，是科技公司。不在技術上投入是不會有出息的。市場份額不代表利潤，這個時代不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功。
現在物流企業引進的人才很多，但是為未來儲備的人才不夠。大家都在排隊上市，都在爭取上富豪榜了，但如果沒有好的人才，好的管理，好的科技，一切都會沒的。所以，必須思考新型組織架構，這對快遞公司尤其重要。
馬雲認為：今後比拼的是人的素質，而不是人的數量，並對未來物流整合市場表示看好。而菜鳥最重要的目的，就是消滅庫存，走向零庫存。物流公司的未來不是搶奪市場，應而是聚焦科技，聚焦人才。
大佬們的觀點
物流成本
世界銀行中國、蒙古和韓國局局長郝福滿提到，世界銀行對於物流行業一直很關注，同時每兩年也會做物流體系指數，評估物流業發展，中國物流成本非常高，有很大的成長空間，政府關注到這個問題之後，也在積極改善現狀。
推進智慧物流發展
智慧物流是行業發展所必需。中國物流與採購聯合會會長何黎明表示，智慧物流以信息化為依託，廣泛應用大數據、雲計算、物聯網等新一代信息技術與手段，賦能整個物流系統，重塑產業發展新關係，再造產業發展新結構，打造產業發展新生態。
我國智慧物流雖處於起步階段，各部委正在不斷推進智慧物流發展進度，目前來看主要體現在：物流互聯網逐步形成；物流大數據成為現實；協同共享助推模式創新；人工智能開始發展起步。
數字化
在新物流驅動新零售論壇上，百世物流董事長、總裁兼CEO周邵寧表示，新的商業模式以用戶為中心，數據需要全程數字化，作為物流企業來講，連接數據很重要；在新的商業模式中，智能會越來越重要；從商家的角度來講，一定會是共享、綠色。而且周邵寧強調，怎麼樣預知未來，成為零售商、製造商、物流企業接下來最大的挑戰。
運營自動化，效率提升
無車承運，4PL，智慧物流都是很好的趨勢，這些趨勢的前提是物流行業整體效率的提升。那就是讓所有的設備智能化以及運營自動化，這也是G7一直在努力的目標和方向。
在通往這個方向的道路上，首先需要實現一個小目標，即讓重複繁多的“小票”消失。顧名思義就是在傳統物流行業充斥著大量的人力物力的溢出和資源的浪費，並且伴隨著的是細節、流程的不透明。以加油票、過路票為例，2千萬輛貨車每天就有4千萬張，而這些都需要人工的手動來輸入到系統裡。現在通過系統就可以完全的自動化輸入這些數據信息，從而節省大量的人力成本。
同樣，在溝通問題上，目前大家依賴於微信和微信群，如果訂單的信息，貨物的清單都要用微信群來溝通的話，那麼相當於我們與智能化的時代背道而馳。在未來，我們不必投入大量的資源來做這一些基礎的運營工作，一千臺車需要兩三百人去運營的時代結束了。我們在做的是一件用10個人管10000臺車的事情。這些都可以由機器自動識別和學習，而學習的最終結果就是實現運營的自動化。
未來，設備的智能化與平臺連接在一起，運營的自動化使運營人員的日常工作都通過系統和物聯網來實現。G7希望用這“兩個化”來實現整個行業的智慧連接。