5月15日，鐵路工作人員對張呼高鐵-烏蘭察布至懷安段線路、車站電器設備進行精準調試，為即將開始的聯調聯試做準備。
5月15日，河北張家口，即將聯調聯試的張呼高鐵
張呼高鐵東起河北張家口，西至內蒙古呼和浩特，線路全長286.8公里，設計時速250公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分。
5月14日，鐵路工作人員在對線路進行精確調整(攝影/查娜)
預計今年年底開通，與在建的京張高鐵接軌後，呼和浩特至北京的運行時間將從現在的平均9小時縮短到3小時以內。
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放眼北疆，張呼客專猶如一條銀線串起草原上的顆顆明珠，它東起張家口南站，途經懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站，終到呼和浩特東站。
全長286.8公里，其中河北省境內75.5公里，內蒙古自治區境內211.3公里，是連通西北、華北、東北“三北”地區的重要通道。
高鐵邁著堅實的腳步，駛入內蒙古大草原，回望張呼客專建設的歷歷幕幕，猶如昨日，來跟上小編的步伐一同回顧內蒙古首條高鐵誕生的點點滴滴吧。
張呼客專建設時間軸
2013年，張呼客專建設前期工作全面啟動；2014年7月，張呼客專全線開工；2015年5月，張呼客專蒙古營印河特大橋轉體跨越集包鐵路。
2016年4月，張呼客專全線最長的東土村隧道順利貫通。
2016年6月，張呼客專啟動鋪軌工作。
2017年5月，高速鐵路綜合檢測車首次上線，張呼客專啟動聯調聯試。
高鐵“黃醫生”——CRH5J-0501首次以275公里/小時的速度在內蒙古首條高鐵——張呼客專（烏蘭察布至呼和浩特東段）進行聯調聯試，創造了草原鐵路百年曆史“第一速度”記錄。
2017年6月29日，烏蘭察布至呼和浩特東段正式進入按圖行車試驗階段。
2017年8月3日，張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段正式開通運營。
2017年8月3日，首列高鐵列車駛出呼和浩特東站。2018年7月31日，張呼客專鋪軌全線完成。
2018年12月5日，張呼客專張烏段接觸網工程全線架設貫通。
來源：正北方網
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審核/烏雲夫 白曉東
校對/虎佳麗
編輯/苗得雨
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