'香港市民自費調研武漢地鐵，探訪16個繁華站點提便民意見'

長江日報融媒體7月15日訊（見習記者胡維佳）清晨趕著去坐地鐵，卻被正在維修的電梯擋住去路，這樣的尷尬許多上班族也許碰到過。武漢軌道交通如何做到更便民？日前，在漢創業的香港市民劉筱出資10萬元，招募到兩位香港學生，一行三人自發對武漢軌道交通進行了市場調研。此前，劉筱已在武漢和香港兩地從事城市規劃工作近10年。

兩週的時間裡，他們三人對武漢主城區16個相對繁華的地鐵站點全面分析，發現問題並將之與香港、深圳的同類型站點一一對比，綜合提出了多條實質性建議。

深圳“連城新天地”地下商業街。 圖片來自劉筱調研報告

西北湖商圈。圖片來自劉筱調研報告

調研中，在西北湖上班的武漢市民李女士說：“下班過馬路到新世界百貨時，人流、車流交匯，非常不方便，如果能從地鐵內穿行，實現人車分流，會更安全。”針對類似問題，劉筱提出可以借鑑香港尖沙咀地鐵站和深圳“連城新天地”地下商業街的模式，通過開闢地下空間將周邊商圈和地鐵站連接，把人流導入地下，儘量減少地面人行。

深入站內調研後，劉筱還發現很多問題亟待解決：所有列車內部都沒有吊環扶手，高峰期乘客“無處可依”；不少站點月臺只有列車頭尾有手扶梯，中間乘客得不到分流；出站後，出口指示牌的指示大多都很模糊，甚至多個出口指向同一目的地……

軌道交通7號線湖北大學站出口指示牌，可見D、E出口均通向湖北大學。圖片來自劉筱調研報告

他舉例說，第一次從軌道交通7號線湖北大學站出來，發現D、E兩個出口都指向湖北大學，糾結選擇了D，出來發現其實是學校側門，對於不熟悉周邊的人來說，很容易就會迷失方向。在香港，不僅每個地鐵出口指引都細緻入微，公益廣告、便民設施、商業街、地鐵商鋪隨處可見，空間被最大化利用，而武漢則有很多位置空曠閒置，“想買瓶水都很難找到商店”。

劉筱還建議，不同車站可以添加色彩或元素設計，增強記憶點，熱門站點安檢入口也可儘量多些。

據悉，該調研報告已引起武漢市自然資源和規劃局的關注，後期將在該局的指導下進一步深化項目，爭取將改進內容落到實處。

【編輯：劉思】