去年以來
“武漢地鐵16號線將通到洪湖”的消息
不斷被網友提及，引發關注
據湖北日報
去年7月曾報道
洪湖當地舉行
洪湖至武漢同城化軌道交通規劃
研究彙報會
當時，會上透露
洪湖到武漢
同城化軌道交通規劃研究
還處在前期戰略規劃階段
昨天，關於這件事
傳來最新消息了！
近日，有網友在長江網武漢城市留言板詢問：武漢地鐵16號線是否真的會延伸到洪湖市新灘鎮或城區？
5月21日，武漢市自然資源和規劃局回覆稱，依據新一輪軌道交通線網規劃，軌道交通16號線起於漢正街，經漢陽至漢南紗帽，不會修到洪湖市。
而關於16號線何時動工的問題，武漢地鐵集團近日回覆稱，目前正抓緊該線路的工可、初步設計報批工作，具體全線開工、完工通車時間，待初步設計批覆後對外公佈。
看到這裡
洪湖的小夥伴
別失望
武漢市自然資源和規劃局
還透露了一個重要消息！
將規劃洪湖市域鐵路，由沌口經紗帽、新灘至洪湖，能夠快速聯繫武漢與洪湖市，支撐洪湖經濟發展。
而市域鐵路
同樣是城市軌道交通的一種。
去年10月，洪湖市政府組織召開《洪湖至武漢同城化軌道交通規劃研究》專家評審會，相關方案已經通過專家評審。
專家組提出，下階段要結合洪湖市人口及經濟發展補充客流需求分析，完善線路功能定位，同時做好與武漢市軌道交通線網規劃、沿線地區相關規劃的銜接，為該項目施工建設做好各項前期工作。
軌道交通
對洪湖意味著什麼？
去年7月的洪湖至武漢同城化軌道交通規劃研究彙報會上，洪湖市委相關負責人曾說，推進洪湖市與武漢市同城化，最關鍵、最基礎是交通基礎設施要率先實現同城化，建設軌道交通已成為實現武漢市與洪湖市同城化發展的重要選擇。
軌道交通具有容量大、安全、環保、節約、便捷等綜合優勢，洪湖的發展急需解決軌道交通問題，只有通過軌道交通才能更快地促使洪湖發展。
那麼問題來了
什麼是“市域鐵路”？
據湖北日報今年1月報道，國家發改委批覆的武漢市城市軌道交通第四期建設規劃提出，要在武漢新建8條軌道交通，其中4條為地鐵項目，4條為市域快線項目。
市域鐵路是一種運行速度比地鐵更快的軌道交通，主要連接中心城區與郊區或衛星城鎮，在東京、巴黎等國際大都市被廣泛應用。
同為軌道交通
市域鐵路與地鐵、輕軌
有何不同？
鐵四院相關專家解釋，地鐵、輕軌主要建在人口密集的大中城市主城區，里程在50公里以內，由於人口密集、站點多，設計時速為80公里，實際旅行時速25—30公里，平均站距1-1.5公里；市域鐵路設的功能是連接中心城區與市郊、衛星城鎮，其距離大多在60-80公里，計時速120公里-160公里，實際旅行速度75—80公里。由於沿途旅客比地鐵少、距離長，平均站距達到3-4公里。
從成本上看，每公里地鐵需要7-8億元，要具備城市GDP超過3000億元、人口超過300萬等條件；而市域鐵路每公里只需3.5-4億元，GDP、人口等方面的硬性指標也要低出許多。
考慮旅客承受能力，市域鐵路與地鐵行程應均在1個小時左右。如果乘坐時間太長，人們更願意選擇開車出行。因此，主城區與市郊、衛星城鎮更適合建速度更快的市域鐵路。
目前，北京、南京、成都等大城市均建設了市百餘公里市域鐵路，但大多是直流電制式，設計時速80公里，類似於地鐵。