英媒全球首測全新S60，竟稱之為最無聊的沃爾沃?

引言 | 悶騷瞭解一下？

今年上海車展的沃爾沃展臺雖然公佈了國產XC40，但令許多車迷失望的是全新一代S60未展露身姿。

比S90小一號的全新S60似乎更對年輕消費群體的口味，也讓這些正值荷爾蒙迸發的潮男潮女在選擇B級運動轎車時多一個期待。

近期英國“What Car？”和“AutoCar”兩大汽車媒體搶先對全新S60進行測試，只是得出的結論卻與期待大相徑庭：It’s bit boring（有點無聊）。

一、看起來很無聊？

全新S60看上去能夠潮嗎？用兩家英國汽車媒體的話講：套娃套的過頭了。明顯的，全新S60幾乎是小一號的S90，但在車側加入一部分曲面元素，不能算特別新潮。

前後車燈依舊是兩把北歐維京人的“傳說兵器“，只是在R-Design版本把車窗四周以及中網內部進行更運動的“黑化“處理。

“What Car？”稱：“全新沃爾沃S60是一輛喜歡與寶馬3系、阿爾法·羅密歐Giulia競爭的S90。”直接意思即是S60和S90只是體型上的區別。不過車聚君覺得全新S60外觀設計沒那麼Boring，濃縮的沃爾沃家族設計語言至少比S90更具朝氣和活力。

進入內飾，兩家媒體均稱依舊套娃的同時，也對它的座椅舒適度給了好評，不過車聚君在試駕XC60時，對這代沃爾沃座椅坐墊舒適度給了負面評價，坐墊中間的縫隙有點硌人，難道這是西方人士的獨特品味？

總之，兩家外媒對全新S60的外觀內飾並不感冒，習慣了S90再看體型縮小的S60，完全沒有當初S90問世時的小期待。

還好，兩家媒體對全新S60的R-Design套件外觀給了一個難得的認可，亮面處理的19英寸輪轂也充滿戰鬥氣息。

二、開起來很無聊？

全新S60的全球首測車型是：T5 R-Design版，搭載沃爾沃Drive-E 2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力247匹，足以讓S60 T5的官方百公里加速成績鎖定在6.9秒。然而，它的競爭對手寶馬330i（G20）和阿爾法·羅密歐Giulia 280HP明顯更快。

兩家外媒試駕開始便提出第一個批評：“與發動機匹配的8速自動變速箱在踩下油門踏板時通常需要一秒鐘左右的時間來做出反應，令人沮喪。”不過在快速道路上，變速箱反應還算平穩。

“AutoCar”還對S60的自動啟停系統提出抗議：“自動啟停系統會使發動機二次抖動，這不是一輛令人放鬆的沃爾沃。”

動力總成表現不那麼熱血澎湃，那麼操控和底盤會有驚喜嗎？

“R-Design版本的自適應懸架偏硬，使舒適的座椅在行駛中變得不那麼舒適。”

兩家外媒對懸掛偏硬的評價卻帶來另一個好處，那就是過彎時車身側傾被抑制的很不錯，抓地力強悍，路感清晰。全新S60已然是傳承了沃爾沃SPA平臺運動基因。當然，R-Design版本搭載的19英寸米其林性能胎也起了很大幫助。

轉向手感和車身靈活性表現如何？

不好意思，兩家外媒都表示：“全新S60好像不願意跟隨駕駛者的意圖轉向，總是慢一拍。”這就造成全新S60“骨骼驚奇”的駕駛特性，在懸掛和抓地力上做到極致，但在需要“人車合一”時總是慢半拍。

外媒最後對全新S60的駕駛感受總結為：“舒適度不如奧迪A4（海外標軸版），運動性不如阿爾法·羅密歐Giulia，發動機聲音也很普通，腎上腺素飆升的運動性？a bit boring......。”

三、用起來很無聊？

這裡指的是車內空間和車載功能的科技感。

上一代S60國產後加長的主要原因在於標軸版車型在同級別空間方面競爭力不足，這一代會有改進嗎？全新S60在空間方面不能稱其為無聊，而是依舊短板。

首先前排座椅向後滑動的幅度不夠大，這讓人高馬大的歐洲人略感拘謹，另外頭部空間會讓身高超過1.82米的乘客頭髮掃到“天花板”，腿部空間也不如全新寶馬3系標軸版。

外媒還對全新S60的後排座椅功能感到失望：“你需要為S60中的後座摺疊功能額外付費，包括寶馬3系和奧迪A4在內的絕大多數競爭對手都將其作為標準配置。即使你花了額外的錢選配，後座椅也會分成60：40的比例，而不是一些競爭對手提供的更靈活的40：20：40的比例。”

空間不理想，科技感彌補嗎?

人機界面由一個9.0英寸的平板式觸摸屏構成。“What Car？”稱：“這套沃爾沃的家族系統雖然屏幕可以讓你通過不同手勢滑動控制，在理論上是好的，但實際上它意味著你必須專注於做手勢影響行駛安全性，屏幕反應並不是那麼快。”

不過，這塊中控屏的外觀以和界面設計“征服”了崇尚極簡主義的英國試車手。但至於S60體現的科技感嘛，兩家外媒卻轉移話題：“這一代S60依舊是那些已經在S90上就有的傳統科技配置，沒有濃烈的新潮科技感，卻有令人微笑的豐富配置。”

令人微笑？車聚君從沃爾沃國際官網上的信息來看，座椅方向盤加熱、自動大燈、自動泊車、全景影像等在其他競品車型上的或以標準配置，在全新S60上都需要後選，甚至主打的intellisafe行車安全系統也需要額外購買。

空間沒有讓外媒滿意、科技配置也只是歐洲人認為的“令人微笑“，全新S60就這麼沉淪進無聊、失望的海洋了麼？

四、因為理性才會無聊

有意思的是，“AutoCar”試車編輯Matt Prior在總結這輛全新S60 T5R-Design時給反問自己：“我會在同級別運動B級車中如何選擇？“

Matt Prior卻意外選擇了自評為無聊的全新S60。原因離不開S60獲得了歐洲NCAP的最高五星安全評級，特別在保護後排乘客和兒童方面獲得了極高分數，這一點是同級別運動B級車未達到的。主動安全配置也是他參考的元素。

“我是比較理性的。”

這也符合沃爾沃大部分車主的性格特徵，還沒有哪輛沃爾沃是能滿足極度熱愛駕駛或個性外露張揚的消費人群，就連沃爾沃車系中最具個性色彩的XC40也在電影《古墓麗影：源起之戰》中被理性大於感性的年輕主角勞拉駕駛。

理性青年還著重於售價，S60 T5 R-Design版本在英國售價為37,920英鎊（33.63萬人民幣），主要競爭對手全新寶馬330i的售價為36,840英鎊（32.65萬人民幣），價格雖差不太多，只是全新S60的燃油經濟性不如全新寶馬3系，但這也只是外媒的測試結果，只能做參考。

外媒稱：“奧迪A4或奔馳C級較為傳統，但全新寶馬3系的駕駛操控性可能會打動我，只是不確定捷豹XE或起亞Stinger的操控性能是否足以讓我忽略全新沃爾沃S60兩天試駕後難以忘記的美好。

或許全新S60需要與駕駛者日久生情才會煥發冷淡外表深處的魅力，沃爾沃產品推陳出新也改不了慢慢俘獲車主的習慣，這點和車聚君試駕現款XC60時的感受很像。

難怪普希金會說：“一切理性的動物，都會無聊。”

車聚小結

在英媒首測全新S60後，也有不少國外車友留言。“無聊“一詞的出現頻率居高不下。

一位美國網友稱：“沃爾沃很久沒有新技術和新理念了，S60有點無聊，而且沃爾沃美國工廠的產能不足。”

車聚君瞭解到，海外版XC40在美國工廠的產能遠低於其訂單量，全新S60加入生產序列後的壓力同樣凸顯，提升產能解決訂單壓力才是沃爾沃需要首先考慮的。

而Boring？沒有新理念？不妨期待下S60 T8 Polestar Engineered（新的S60北極星），405馬力、670N·m扭矩以及百公里加速不到5秒的驚人成績，這套雙增壓插電混動系統加持的S60還會感到無聊嗎？

▲S60 T8 Polestar Engineered

最無聊的沃爾沃？或許是最悲催的沃爾沃。在家族中最後登場也意味著同質化效果被放大，失去新鮮感，但動力總成慢半拍卻是自身不應該出現的短板。

理性消費者只是少數，在中國市場快節奏、衝動消費趨勢下，日久深情激發的美麗已不再受到歡迎。今年國產全新S60L除了要解決與S90如何平衡定價問題外，彌補英媒首試後的“Boring”初印象一樣緊迫。