'全新一代沃爾沃S60的國產之路為何如此艱難？'
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
第二，對手都是“當打之年”。
奧迪A4L雖然上市已經兩年多，但是後續經歷改款，同時憑藉終端優惠，日子過得風生水起；而奔馳C級則是屢屢登上豪華轎車排行榜榜首，現在正值巔峰期；寶馬3系換代之後，擁有長成boss級別的實力；還有20萬就能拿下的凱迪拉克ATS-L......沃爾沃全新一代S60國產之後，壓力也是不小。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
第二，對手都是“當打之年”。
奧迪A4L雖然上市已經兩年多，但是後續經歷改款，同時憑藉終端優惠，日子過得風生水起；而奔馳C級則是屢屢登上豪華轎車排行榜榜首，現在正值巔峰期；寶馬3系換代之後，擁有長成boss級別的實力；還有20萬就能拿下的凱迪拉克ATS-L......沃爾沃全新一代S60國產之後，壓力也是不小。
第三，沃爾沃全新一代S60國產後，定價是個難題。
從最初全新一代XC90上市的時候，價格直接殺上百萬元級別，就被認為是定價過高，後來看市場反響不太好，沃爾沃無奈調整了價格，頂配車型降到了90萬元以下，起步價63.09萬元，這本身對品牌形象造成了一定的損害，後來XC60和XC40也多少存在“定價偏高”的問題，可見沃爾沃並沒有“吸取教訓”，或者說沃爾沃本來就不是“定價好手”。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
第二，對手都是“當打之年”。
奧迪A4L雖然上市已經兩年多，但是後續經歷改款，同時憑藉終端優惠，日子過得風生水起；而奔馳C級則是屢屢登上豪華轎車排行榜榜首，現在正值巔峰期；寶馬3系換代之後，擁有長成boss級別的實力；還有20萬就能拿下的凱迪拉克ATS-L......沃爾沃全新一代S60國產之後，壓力也是不小。
第三，沃爾沃全新一代S60國產後，定價是個難題。
從最初全新一代XC90上市的時候，價格直接殺上百萬元級別，就被認為是定價過高，後來看市場反響不太好，沃爾沃無奈調整了價格，頂配車型降到了90萬元以下，起步價63.09萬元，這本身對品牌形象造成了一定的損害，後來XC60和XC40也多少存在“定價偏高”的問題，可見沃爾沃並沒有“吸取教訓”，或者說沃爾沃本來就不是“定價好手”。
並且全新一代S60國產後，還要考慮目前S90的處境，因為在個別地區價格優惠過後，S90的起售價已經降到了30萬元以下，所以大大限制了全新一代S60國產後的定價空間。
3
“自身也有優勢”
最後，再說說全新一代S60都手握哪些優勢吧~
首先，沃爾沃近期在中國市場表現不錯。
據最新銷量數據顯示，今年上半年，沃爾沃在全球範圍內共交付340,826輛新車，同比增長7.3%；在中國市場累計交付67,741輛，同比增長10.2%，沃爾沃已經慢慢找到了狀態，這對全新一代S60來說，是個不錯的消息。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
第二，對手都是“當打之年”。
奧迪A4L雖然上市已經兩年多，但是後續經歷改款，同時憑藉終端優惠，日子過得風生水起；而奔馳C級則是屢屢登上豪華轎車排行榜榜首，現在正值巔峰期；寶馬3系換代之後，擁有長成boss級別的實力；還有20萬就能拿下的凱迪拉克ATS-L......沃爾沃全新一代S60國產之後，壓力也是不小。
第三，沃爾沃全新一代S60國產後，定價是個難題。
從最初全新一代XC90上市的時候，價格直接殺上百萬元級別，就被認為是定價過高，後來看市場反響不太好，沃爾沃無奈調整了價格，頂配車型降到了90萬元以下，起步價63.09萬元，這本身對品牌形象造成了一定的損害，後來XC60和XC40也多少存在“定價偏高”的問題，可見沃爾沃並沒有“吸取教訓”，或者說沃爾沃本來就不是“定價好手”。
並且全新一代S60國產後，還要考慮目前S90的處境，因為在個別地區價格優惠過後，S90的起售價已經降到了30萬元以下，所以大大限制了全新一代S60國產後的定價空間。
3
“自身也有優勢”
最後，再說說全新一代S60都手握哪些優勢吧~
首先，沃爾沃近期在中國市場表現不錯。
據最新銷量數據顯示，今年上半年，沃爾沃在全球範圍內共交付340,826輛新車，同比增長7.3%；在中國市場累計交付67,741輛，同比增長10.2%，沃爾沃已經慢慢找到了狀態，這對全新一代S60來說，是個不錯的消息。
其次，沃爾沃擁有“北歐豪華”+“安全”這“兩大法寶”。
“世界上最安全汽車”的榮譽，加上獨有的北歐豪華氣息，讓沃爾沃的車型擁有一種特殊的魅力，尤其是在BBA爛大街的今天，這種追尋本真的豪華、這種優雅的氣質、這種遺世獨立的性格，越能吸引人們的目光。
同時S60換代之後，外觀使用了雷神之錘+維京之斧等全新設計語言，內飾簡約的設計風格、木紋和皮革的大面積包裹，還有T5、T6插電式混動、T8插電混動多種動力選擇，相比老款來說，全新一代S60產品力直接提升了一個等級，競爭力翻倍。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
第二，對手都是“當打之年”。
奧迪A4L雖然上市已經兩年多，但是後續經歷改款，同時憑藉終端優惠，日子過得風生水起；而奔馳C級則是屢屢登上豪華轎車排行榜榜首，現在正值巔峰期；寶馬3系換代之後，擁有長成boss級別的實力；還有20萬就能拿下的凱迪拉克ATS-L......沃爾沃全新一代S60國產之後，壓力也是不小。
第三，沃爾沃全新一代S60國產後，定價是個難題。
從最初全新一代XC90上市的時候，價格直接殺上百萬元級別，就被認為是定價過高，後來看市場反響不太好，沃爾沃無奈調整了價格，頂配車型降到了90萬元以下，起步價63.09萬元，這本身對品牌形象造成了一定的損害，後來XC60和XC40也多少存在“定價偏高”的問題，可見沃爾沃並沒有“吸取教訓”，或者說沃爾沃本來就不是“定價好手”。
並且全新一代S60國產後，還要考慮目前S90的處境，因為在個別地區價格優惠過後，S90的起售價已經降到了30萬元以下，所以大大限制了全新一代S60國產後的定價空間。
3
“自身也有優勢”
最後，再說說全新一代S60都手握哪些優勢吧~
首先，沃爾沃近期在中國市場表現不錯。
據最新銷量數據顯示，今年上半年，沃爾沃在全球範圍內共交付340,826輛新車，同比增長7.3%；在中國市場累計交付67,741輛，同比增長10.2%，沃爾沃已經慢慢找到了狀態，這對全新一代S60來說，是個不錯的消息。
其次，沃爾沃擁有“北歐豪華”+“安全”這“兩大法寶”。
“世界上最安全汽車”的榮譽，加上獨有的北歐豪華氣息，讓沃爾沃的車型擁有一種特殊的魅力，尤其是在BBA爛大街的今天，這種追尋本真的豪華、這種優雅的氣質、這種遺世獨立的性格，越能吸引人們的目光。
同時S60換代之後，外觀使用了雷神之錘+維京之斧等全新設計語言，內飾簡約的設計風格、木紋和皮革的大面積包裹，還有T5、T6插電式混動、T8插電混動多種動力選擇，相比老款來說，全新一代S60產品力直接提升了一個等級，競爭力翻倍。
最後，吉利或成為加分項。
自從被吉利收購之後，國人心中對於沃爾沃的好感度倍增，就好像是婆婆和兒媳一般，即使沃爾沃並非吉利“親生的”，但事實上已經成為一家人，對於自主品牌的支持，讓國內消費者也更願意購買沃爾沃的車型。
在沃爾沃XC40國產車型上市之後，關於全新一代S60國產的消息也開始變得活躍起來。
其實不單是吃瓜群眾們熱烈期待全新一代S60國產版本的到來，對於沃爾沃本身來說，也是意義非常的。
1
“掌握核心力量”
首先，60系列是沃爾沃產品陣列的中堅力量。
沃爾沃主要有40、60、90三個系列，其中90系列是沃爾沃造車最高水平的代表，集成了沃爾沃幾乎所有的先進技術，無論是S90、XC90還是V90，在各自的細分市場中，都是沃爾沃最強戰鬥力的體現。
而40系列是沃爾沃三個系列中定位最低的，主要作用就是滿足喜歡沃爾沃而預算有限的普通消費者的需求。
至於60系列，則是處在正中間，是沃爾沃的中堅力量、是最主要的銷量來源，同時60系列所處的戰場競爭也是最為激烈。比如S60所面對的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等，後面三位同樣也都是各自品牌中的核心戰鬥力。
所以毫無疑問，60系列是沃爾沃立足市場的中流砥柱。
其次，S60是沃爾沃歷史上最成功的車型。
S60是沃爾沃最具動感和駕駛樂趣的車型：S60多次參加瑞典房車賽並獲得冠軍，還曾擊敗過保時捷911 GT3、奔馳SLR 722 GT這樣的強勁對手，為沃爾沃貼上了“高性能”的標籤；同時S60還是沃爾沃最暢銷的車型，從第一代車型開始，S60就以578,292輛的銷量，位列沃爾沃所有車型中的銷量第一名，且一直都是沃爾沃最重要的銷量來源，意義非常。
最後，沃爾沃全新一代S60國產後，才算是真正發力。
全新一代S60目前只是通過進口方式的銷售，售價偏高，在同級別競品紛紛國產的背景下，不佔任何優勢，同時全新一代S60海外工廠位於美國，還要承擔中美貿易戰加徵關稅的風險，所以只有等到全新一代S60國產後，才會亮出自己真正的鋒芒，也是沃爾沃正式發起衝鋒的時候。
2
“挑戰不可避免”
當然，此時對於沃爾沃全新一代S60來說，國產之後的道路並不一定如預想中的平坦。
第一要說的是，全新一代S60“慢吞吞”的國產進度。
在售的老款S60已經在市場上征戰了8年之久，而競品們早就已經完成更新換代，競爭力早就不在同一個級別，採用進口銷售的全新一代S60意義不大，但是在這種情況下，全新一代S60的國產進度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的時候就在海外市場首發，比寶馬全新一代3系要早，但是眼瞅著全新一代3系的國產車型已經上市，沃爾沃全新一代S60國產車型還是不見蹤影，幾乎耗盡了消費者的耐心。
第二，對手都是“當打之年”。
奧迪A4L雖然上市已經兩年多，但是後續經歷改款，同時憑藉終端優惠，日子過得風生水起；而奔馳C級則是屢屢登上豪華轎車排行榜榜首，現在正值巔峰期；寶馬3系換代之後，擁有長成boss級別的實力；還有20萬就能拿下的凱迪拉克ATS-L......沃爾沃全新一代S60國產之後，壓力也是不小。
第三，沃爾沃全新一代S60國產後，定價是個難題。
從最初全新一代XC90上市的時候，價格直接殺上百萬元級別，就被認為是定價過高，後來看市場反響不太好，沃爾沃無奈調整了價格，頂配車型降到了90萬元以下，起步價63.09萬元，這本身對品牌形象造成了一定的損害，後來XC60和XC40也多少存在“定價偏高”的問題，可見沃爾沃並沒有“吸取教訓”，或者說沃爾沃本來就不是“定價好手”。
並且全新一代S60國產後，還要考慮目前S90的處境，因為在個別地區價格優惠過後，S90的起售價已經降到了30萬元以下，所以大大限制了全新一代S60國產後的定價空間。
3
“自身也有優勢”
最後，再說說全新一代S60都手握哪些優勢吧~
首先，沃爾沃近期在中國市場表現不錯。
據最新銷量數據顯示，今年上半年，沃爾沃在全球範圍內共交付340,826輛新車，同比增長7.3%；在中國市場累計交付67,741輛，同比增長10.2%，沃爾沃已經慢慢找到了狀態，這對全新一代S60來說，是個不錯的消息。
其次，沃爾沃擁有“北歐豪華”+“安全”這“兩大法寶”。
“世界上最安全汽車”的榮譽，加上獨有的北歐豪華氣息，讓沃爾沃的車型擁有一種特殊的魅力，尤其是在BBA爛大街的今天，這種追尋本真的豪華、這種優雅的氣質、這種遺世獨立的性格，越能吸引人們的目光。
同時S60換代之後，外觀使用了雷神之錘+維京之斧等全新設計語言，內飾簡約的設計風格、木紋和皮革的大面積包裹，還有T5、T6插電式混動、T8插電混動多種動力選擇，相比老款來說，全新一代S60產品力直接提升了一個等級，競爭力翻倍。
最後，吉利或成為加分項。
自從被吉利收購之後，國人心中對於沃爾沃的好感度倍增，就好像是婆婆和兒媳一般，即使沃爾沃並非吉利“親生的”，但事實上已經成為一家人，對於自主品牌的支持，讓國內消費者也更願意購買沃爾沃的車型。
4
寫在最後
其實這麼看下來，或許正是因為S60這款車太過重要，才讓沃爾沃遲遲沒有國產全新一代S60，考慮到國產之後所面臨的壓力，所以縝密的籌備是必須的......不過筆者還是覺得久拖無益，距離全新一代S60海外上市，距離現在已經一年的時間了，沃爾沃再不果斷出擊，“黃花菜可就真的要涼了”。