5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
國產沃爾沃XC40定價是否偏高，我們暫時只與同款進口車型相比，不與同級別的競爭車型對比，看與自身進口車型相比是否實惠。沃爾沃XC40國產後實際價格比進口車型貴，雖然說沃爾沃XC40國產後起售價為26.48萬元，但其入門級車型換裝1.5T三缸發動機，這一點並不能與進口版車型直接相提並論，為此小編選取同一配置的車型進行對比。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
國產沃爾沃XC40定價是否偏高，我們暫時只與同款進口車型相比，不與同級別的競爭車型對比，看與自身進口車型相比是否實惠。沃爾沃XC40國產後實際價格比進口車型貴，雖然說沃爾沃XC40國產後起售價為26.48萬元，但其入門級車型換裝1.5T三缸發動機，這一點並不能與進口版車型直接相提並論，為此小編選取同一配置的車型進行對比。
以T4入門款車型為例，國產豪華版官方售價31.88萬元，進口破曉版31.59萬元。前者多了自適應巡航、前排加熱、LED前霧燈和7色氛圍燈；後者多了自動駐車、10喇叭音響和導航系統。儘管國產化的XC40有國六標準改造費用，配置也相對值錢，但是考慮到進口車還有關稅、運輸人工等費用，兩者對比起來就會明顯感覺到前者價格定位是如此不厚道。再向上一個車型對比，雖說國產版配置的確更勝一籌，但也只是微乎其微的價格差，這也並不能讓人信服。
事實上，消費者購買進口車不僅要考慮到零部件的品質，更重要的是看重工廠、工人的工藝裝配水平 。即便進口車不一定比國產車好，但是在大概率上，一般而言國產車在品控方面還是不如進口車靠譜。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
國產沃爾沃XC40定價是否偏高，我們暫時只與同款進口車型相比，不與同級別的競爭車型對比，看與自身進口車型相比是否實惠。沃爾沃XC40國產後實際價格比進口車型貴，雖然說沃爾沃XC40國產後起售價為26.48萬元，但其入門級車型換裝1.5T三缸發動機，這一點並不能與進口版車型直接相提並論，為此小編選取同一配置的車型進行對比。
以T4入門款車型為例，國產豪華版官方售價31.88萬元，進口破曉版31.59萬元。前者多了自適應巡航、前排加熱、LED前霧燈和7色氛圍燈；後者多了自動駐車、10喇叭音響和導航系統。儘管國產化的XC40有國六標準改造費用，配置也相對值錢，但是考慮到進口車還有關稅、運輸人工等費用，兩者對比起來就會明顯感覺到前者價格定位是如此不厚道。再向上一個車型對比，雖說國產版配置的確更勝一籌，但也只是微乎其微的價格差，這也並不能讓人信服。
事實上，消費者購買進口車不僅要考慮到零部件的品質，更重要的是看重工廠、工人的工藝裝配水平 。即便進口車不一定比國產車好，但是在大概率上，一般而言國產車在品控方面還是不如進口車靠譜。
不難看出，沃爾沃內部的定價算是完全亂了套，例如，30來萬的價位能買到T4版本的XC40，但如果消費者在這個價格基礎上再加兩、三萬，那就可以直接買到T5四驅的XC60了，畢竟如今XC60 T5版本優惠完後才僅需32.69萬元。如此說來XC40還談何性價比？
經過這一些對比，不難看出沃爾沃確實有點過於自信，不過這也不算是什麼大問題，畢竟再過一段時間就會有“沃式優惠”的到來，便宜個三五萬基本不是問題。等到時候價格降下來了，銷量是否有回暖？那就得看消費者能否接受其槽點了。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
國產沃爾沃XC40定價是否偏高，我們暫時只與同款進口車型相比，不與同級別的競爭車型對比，看與自身進口車型相比是否實惠。沃爾沃XC40國產後實際價格比進口車型貴，雖然說沃爾沃XC40國產後起售價為26.48萬元，但其入門級車型換裝1.5T三缸發動機，這一點並不能與進口版車型直接相提並論，為此小編選取同一配置的車型進行對比。
以T4入門款車型為例，國產豪華版官方售價31.88萬元，進口破曉版31.59萬元。前者多了自適應巡航、前排加熱、LED前霧燈和7色氛圍燈；後者多了自動駐車、10喇叭音響和導航系統。儘管國產化的XC40有國六標準改造費用，配置也相對值錢，但是考慮到進口車還有關稅、運輸人工等費用，兩者對比起來就會明顯感覺到前者價格定位是如此不厚道。再向上一個車型對比，雖說國產版配置的確更勝一籌，但也只是微乎其微的價格差，這也並不能讓人信服。
事實上，消費者購買進口車不僅要考慮到零部件的品質，更重要的是看重工廠、工人的工藝裝配水平 。即便進口車不一定比國產車好，但是在大概率上，一般而言國產車在品控方面還是不如進口車靠譜。
不難看出，沃爾沃內部的定價算是完全亂了套，例如，30來萬的價位能買到T4版本的XC40，但如果消費者在這個價格基礎上再加兩、三萬，那就可以直接買到T5四驅的XC60了，畢竟如今XC60 T5版本優惠完後才僅需32.69萬元。如此說來XC40還談何性價比？
經過這一些對比，不難看出沃爾沃確實有點過於自信，不過這也不算是什麼大問題，畢竟再過一段時間就會有“沃式優惠”的到來，便宜個三五萬基本不是問題。等到時候價格降下來了，銷量是否有回暖？那就得看消費者能否接受其槽點了。
（圖片來源於網絡，無法找到原創作者，如有侵權請聯繫刪除！）
1.與吉利共享平臺
眾所周知沃爾沃XC40的製造平臺是CMA架構，而CMA架構由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新中級車基礎模塊架構，目前領克全系和吉利星越均是這個平臺的產物。沃爾沃品牌定位本身就比領克和吉利要高得多，但XC40卻與定價十幾萬的吉利SUV共享平臺，這一點也是夠扯的。除此之外，XC60的SPA平臺比CMA品質更高，如果XC40不拉開價格差距，這對技術控而言，還不如咬咬牙買臺XC60。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
國產沃爾沃XC40定價是否偏高，我們暫時只與同款進口車型相比，不與同級別的競爭車型對比，看與自身進口車型相比是否實惠。沃爾沃XC40國產後實際價格比進口車型貴，雖然說沃爾沃XC40國產後起售價為26.48萬元，但其入門級車型換裝1.5T三缸發動機，這一點並不能與進口版車型直接相提並論，為此小編選取同一配置的車型進行對比。
以T4入門款車型為例，國產豪華版官方售價31.88萬元，進口破曉版31.59萬元。前者多了自適應巡航、前排加熱、LED前霧燈和7色氛圍燈；後者多了自動駐車、10喇叭音響和導航系統。儘管國產化的XC40有國六標準改造費用，配置也相對值錢，但是考慮到進口車還有關稅、運輸人工等費用，兩者對比起來就會明顯感覺到前者價格定位是如此不厚道。再向上一個車型對比，雖說國產版配置的確更勝一籌，但也只是微乎其微的價格差，這也並不能讓人信服。
事實上，消費者購買進口車不僅要考慮到零部件的品質，更重要的是看重工廠、工人的工藝裝配水平 。即便進口車不一定比國產車好，但是在大概率上，一般而言國產車在品控方面還是不如進口車靠譜。
不難看出，沃爾沃內部的定價算是完全亂了套，例如，30來萬的價位能買到T4版本的XC40，但如果消費者在這個價格基礎上再加兩、三萬，那就可以直接買到T5四驅的XC60了，畢竟如今XC60 T5版本優惠完後才僅需32.69萬元。如此說來XC40還談何性價比？
經過這一些對比，不難看出沃爾沃確實有點過於自信，不過這也不算是什麼大問題，畢竟再過一段時間就會有“沃式優惠”的到來，便宜個三五萬基本不是問題。等到時候價格降下來了，銷量是否有回暖？那就得看消費者能否接受其槽點了。
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1.與吉利共享平臺
眾所周知沃爾沃XC40的製造平臺是CMA架構，而CMA架構由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新中級車基礎模塊架構，目前領克全系和吉利星越均是這個平臺的產物。沃爾沃品牌定位本身就比領克和吉利要高得多，但XC40卻與定價十幾萬的吉利SUV共享平臺，這一點也是夠扯的。除此之外，XC60的SPA平臺比CMA品質更高，如果XC40不拉開價格差距，這對技術控而言，還不如咬咬牙買臺XC60。
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2.兩大雞肋配置
其次，我們再來談談它的配置，沃爾沃XC40安全配置足夠豐富，畢竟它擁有同級別中唯一標配Pilot Assist駕駛輔助系統噱頭。不過，在人性化的一些舒適配置方面，可能就不那麼讓人滿意了。比如除了頂配和次頂配以外，沃爾沃XC40副駕駛座均無電動調節，這樣一臺30來萬的車型副駕沒有電動調節，你受得了嗎？但如果說，你非要購買副駕駛座有電動調節功能的沃爾沃XC40，那麼不好意思，您至少得掏35.48萬元。
5月28日，備受關注的國產沃爾沃XC40終於上市，此次沃爾沃新車共推出了三種動力7款車型，官方指導價為26.48萬-38.58萬元。沃爾沃為扶持國產XC40，不僅推出了5年用車無憂禮包等活動，而且還邀請林志玲，並聯合鄧倫、雎曉雯等一眾明星大咖都紛紛前來助陣造勢。然而，可惜的是，就沃爾沃目前的市場終端表現來看，國產沃爾沃XC40可謂出師不利。
根據沃爾沃中國官方公佈關於沃爾沃上半年的銷量報告顯示，沃爾沃在今年上半年新車銷量累計售出6.77萬輛，而在剛過去的6月中，單月新車銷量為1.32萬輛。通過銷量圖不難看出，如今沃爾沃XC60、XC90和S90依舊是主力車型，而“新人”沃爾沃XC40似乎並沒有被消費者接納。試問，沃爾沃官方沒有給出XC40的銷量數據，是否與其銷量數據不理想，甚至是尷尬的三位數有關呢？
獲獎眾多的的沃爾沃XC40，國產化上市後並沒有出現想象中爆款爛大街的盛景，興許與上市初期產量限制及渠道經營等有關。但是，事實上國產沃爾沃XC40在上市之初就不被廣大的消費者所看好了，原因為何呢？因為定價太高。
國產沃爾沃XC40定價是否偏高，我們暫時只與同款進口車型相比，不與同級別的競爭車型對比，看與自身進口車型相比是否實惠。沃爾沃XC40國產後實際價格比進口車型貴，雖然說沃爾沃XC40國產後起售價為26.48萬元，但其入門級車型換裝1.5T三缸發動機，這一點並不能與進口版車型直接相提並論，為此小編選取同一配置的車型進行對比。
以T4入門款車型為例，國產豪華版官方售價31.88萬元，進口破曉版31.59萬元。前者多了自適應巡航、前排加熱、LED前霧燈和7色氛圍燈；後者多了自動駐車、10喇叭音響和導航系統。儘管國產化的XC40有國六標準改造費用，配置也相對值錢，但是考慮到進口車還有關稅、運輸人工等費用，兩者對比起來就會明顯感覺到前者價格定位是如此不厚道。再向上一個車型對比，雖說國產版配置的確更勝一籌，但也只是微乎其微的價格差，這也並不能讓人信服。
事實上，消費者購買進口車不僅要考慮到零部件的品質，更重要的是看重工廠、工人的工藝裝配水平 。即便進口車不一定比國產車好，但是在大概率上，一般而言國產車在品控方面還是不如進口車靠譜。
不難看出，沃爾沃內部的定價算是完全亂了套，例如，30來萬的價位能買到T4版本的XC40，但如果消費者在這個價格基礎上再加兩、三萬，那就可以直接買到T5四驅的XC60了，畢竟如今XC60 T5版本優惠完後才僅需32.69萬元。如此說來XC40還談何性價比？
經過這一些對比，不難看出沃爾沃確實有點過於自信，不過這也不算是什麼大問題，畢竟再過一段時間就會有“沃式優惠”的到來，便宜個三五萬基本不是問題。等到時候價格降下來了，銷量是否有回暖？那就得看消費者能否接受其槽點了。
（圖片來源於網絡，無法找到原創作者，如有侵權請聯繫刪除！）
1.與吉利共享平臺
眾所周知沃爾沃XC40的製造平臺是CMA架構，而CMA架構由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新中級車基礎模塊架構，目前領克全系和吉利星越均是這個平臺的產物。沃爾沃品牌定位本身就比領克和吉利要高得多，但XC40卻與定價十幾萬的吉利SUV共享平臺，這一點也是夠扯的。除此之外，XC60的SPA平臺比CMA品質更高，如果XC40不拉開價格差距，這對技術控而言，還不如咬咬牙買臺XC60。
（圖片來源於網絡，無法找到原創作者，如有侵權請聯繫刪除！）
2.兩大雞肋配置
其次，我們再來談談它的配置，沃爾沃XC40安全配置足夠豐富，畢竟它擁有同級別中唯一標配Pilot Assist駕駛輔助系統噱頭。不過，在人性化的一些舒適配置方面，可能就不那麼讓人滿意了。比如除了頂配和次頂配以外，沃爾沃XC40副駕駛座均無電動調節，這樣一臺30來萬的車型副駕沒有電動調節，你受得了嗎？但如果說，你非要購買副駕駛座有電動調節功能的沃爾沃XC40，那麼不好意思，您至少得掏35.48萬元。
除此之外，沃爾沃XC40的中控系統也擁有諸多槽點。如沃爾沃XC40標配9英寸中控液晶大屏，搭載名為Sensus操作系統，但這套系統僅有頂配以及次頂配支持GPS導航，最要命的還是全系車型均不支持車聯網系統。要知道現在都是一個主打車聯網的時代，然而沃爾沃XC40卻如同小丑說相聲一般，這又算什麼操作。此外，XC40搭載的Sensus系統語言識別也是十分的雞肋，基本不支持自然語言，也不能識別連貫語句等。說句實話，國內大部分車型搭載的車機系統都能分分玩爆它。
總結
國產沃爾沃XC40定價不合理，在同配置下國產的與進口版的拉不開價格差，定位不同卻使用與吉利相同的CMA平臺、還有何性價比可言？小編建議，如果你想入手XC40的話，不妨持幣持幣觀望，等待“沃式優惠”的到來。如果猶豫，小編建議大家多多瞭解一下其競爭對手，說不定有意想不到的收穫。