相信你還記得亮相於IAA 2018漢諾威國際車展的那臺沃爾沃FH16，當時幾乎已經是整個沃爾沃展臺最亮眼車型了，但去年（2018）恰逢是沃爾沃卡車90週年之際，沃爾沃隨之推出25週年紀念版車型，所以不管是沃爾沃官方或來參展的人，幾乎把視線與熱情都毫無保留地投向了那臺沃爾沃90週年紀念版車型——FH25。
IAA 2018漢諾威展出的沃爾沃FH16
紀念版車型FH25
2019年春季，慕尼黑Bauma展（國際工程機械展），沃爾沃集團在展出一系列工程機械的同時，同樣把沃爾沃旗下迄今最大馬力車型FH16 750帶來了展館，值得注意的是，FH16作為工程機械展車，並未進展館，而是在展館外扮演大件運輸車這麼一個角色，但這對於我們商用車愛好者來說，是個千載難逢的機會，我們剛好可以看到FH16平時裝載貨物時的樣子，這樣反而好過它靜悄悄的待在展位上被圍觀。
與去年一樣，來參展的FH16都是大件運輸車型，都是8x4車型，區別在顏色上去年那臺是灰色，今年這臺的是藍色，還有就是一些細節稍有不同。另外，除了顏色與細節稍有不同外，這兩臺車的動力配置基本一樣，我們就先來看看FH16的心臟部分，它的發動機。
FH16搭載沃爾沃D16發動機，雙增壓器結構，歐六排放標準，其馬力段有三個，分別是550、650與750馬力，最大扭矩為3550N.m，根據官方調校數據，550馬力機型區間轉速在900-1350轉，650馬力機型區間轉速在950-1450轉，而750馬力的機型轉速卻在950-1400轉之間，轉速低了，馬力反而上去了，唯一的可能是在750馬力機型上雙增壓器會介入工作。
變速器同樣是來自沃爾沃引以為傲的I-Shift自動變速器，這種大件牽引車，一般配置都是帶爬行檔的變速器，普通的變速器最低擋位傳動比是15:1，帶爬行擋的I-Shift額外增加了2個擋位，C1和C2，最低擋位的傳動比變成了恐怖的32:1。
配置表沒有看到液力緩速器這一項，但是不用擔心，沃爾沃發動機上的VEB＋功能足以勝任任何路況，誇張的說，在液力緩速器沒有出現在卡車上時，沃爾沃VEB＋功能是所有卡車中最好用的輔助剎車系統，在D13升發動機上，VEB＋所產生的馬力甚至比發動機本身馬力都大，自動效果可想而知。
驅動方式採用了8x4驅動，做為大件運輸車，較大的驅動扭矩以及更好的脫困能力是必須具備的能力，所以選配的都是輪減橋。另外第一橋與第二橋只承擔承重功能，並不負責驅動功能。
全車鋁合金輪圈，閃閃發光，正宗美鋁輪圈。要特別注意，一般在歐洲卡車上應用的輪圈都是黑色美鋁標，而在國內裝配的美鋁輪圈，通常都是藍色美鋁標，這一點要分清楚的。
承重車橋的增加，直接導致車架兩側空間變得緊張，為解決這個問題，通常做法是把幾乎所有附件單獨放在駕駛室後部，我們常見的幾款大件牽引車，都是這種做法。沃爾沃的佈局是最下面放一個超過一千升的超大油箱，上面是兩個工具箱，用以放置鋼絲繩、枕木、手拉葫蘆燈一些工具。最上面依次排列著7個儲氣筒，在視覺上還是很震撼的。
歐六排放的超大後處理系統被安裝在車架右側，依然是礙於車架空間佈局問題，排氣管是豎直設計，朝上排氣，這一點從車正後方可以看到。
關於FH16的外觀，相比去年展出的那臺，這臺多出很多工程車該有的外觀，我們可以看到保險槓上配置了牽引鉤，並且噴塗了顯眼的紅白色警戒色，還預留有電氣接口。
在看燈光，沃爾沃標誌性V字燈也被安裝了一個防護網，個人感覺這個防護網視覺因素要遠遠大於實用因素。還有，作為一臺標準的大件牽引車，FH16在前格柵上還鑲嵌著幾顆爆閃燈，這樣一來，逢山開路遇水填橋的效果就出來了。
代表著馬力標識的750銘牌鑲嵌在駕駛室側面，這個銘牌與打開車門第一眼看見的FH16銘牌具有同樣的視覺震撼效果，可以說代表著高端型號與最大馬力的這兩個標識，在商用車界，估計除了斯堪尼亞V8能與之匹敵，在無其它對手。
三級蹬車踏板都由鋁合金材質製成，美觀防滑。沃爾沃FH16比較特別，三級踏板設計居然是平地板駕駛室，這一點讓我有些意外，要知道一般的平地板駕駛室都是四級蹬車踏板，而FH16居然做到了三級，並且在駕駛室下面還裝了一顆750馬力的超大發動機。
其實爬進駕駛室第一眼看到的就是沃爾沃標誌性的小踏板了，這個踏板起到調節方向盤角度的作用，左腳踩下，方向盤可以隨意調節角度，鬆開踏板，方向盤鎖定，十分方便好用。目前所知的，國內已經有幾家自主品牌在延用這個設計。
作為旗艦車型，在內飾上要與一般車型稍有不同，FH16會用一些特別的顏色和特殊功能來區別自己的個性化，這同時也是一種身份的象徵。比如沃爾沃千年不變的那個I-Shift變速器檔杆，量產車型都是銀色或灰色配色為主，而在FH25與FH16這兩款紀念版車型上，均是黃色配色。
關於座椅，同樣融入了黃色元素，與駕駛室內的整體風格十分契合，而作為旗艦車型，座椅採用高檔皮革面料必不可少，並且皮革面料上還有很多小孔，用以散熱通風，看上去滿滿的高級感。另外該座椅還具備十分豐富的調節功能，在常規調節功能之外，還具備通風加熱按摩等每個駕駛員都夢寐以求的奢華功能。
再說副駕駛座椅，通常情況下要麼是乞丐版，要麼是和主駕座椅擁有同樣的調節功能，但FH16不一樣，除擁有以上所有功能外，它還支持旋轉功能。操作方法是首先把座椅前移，然後搬動側方繪有旋轉圖案的手柄，座椅就可以實現旋轉功能了。
另外FH16的正副駕座椅均支持一鍵放平功能，可以看到在靠背內側有個手柄，搬動手柄，靠背就可以實現往前放平，這個功能十分實用，經常在車上過夜的駕駛員會深有體會，再也不用費力把胳膊伸進座椅縫隙中去搬動那個開關了。
用以包裹方向盤的皮革材質，縫線也是黃色的，並且材質十分柔軟，握感舒適。
雖然是大件牽引車，FH16還是按著傳統來，臥鋪依然是上下鋪，並且上鋪帶一個小梯子，方便爬上爬下。比較意外的是在雙臥鋪的基礎上，車頂位置還預留了儲物櫃，不得不佩服FH16對空間利用的極致。
中控還是經典沃爾沃FH中控的樣式，並且融入了一些FH16的黃色元素，看上去很是新穎。不過有消息說在2019年，沃爾沃FH會推出小改款，不知道內飾會不會跟著有改動，到時候我們在一看究竟。
關於安全，沃爾沃的願景從來都是0事故，這也是沃爾沃致力在做的事。我們知道沃爾沃在2018年就開始標配VDS功能，可以說該功能在目前的商用車主動安全系統中，是最接近L2.5自動駕駛級別的，也是迄今為止最安全的主動安全系統。
最後，據沃爾沃官方透露，沃爾沃2019年除了會推出2019小改款外，沃爾沃還會在中國上海成立一個新的產品“交付中心”，該中心會承擔起對新車的再檢測，再驗收以及更為縝密的新車服務功能，使得每一輛新車都是以最好的狀態交付到用戶手中。
圖/文:劉國華
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