為5G讓路，4G全面降速？
近日有網友發現自己的4G網速降低了，影響體驗，遂在網上吐槽。一經發出引起大量網友附和，網友們對運營商群起而攻之，猜測運營商為了推廣5G就限速4G，吃相太難看。
可事實是這樣嗎？
針對網上4G降速傳聞，工信部出面了。工信部迴應稱：工信部之前從未，將來也不會要求運營企業降低或限制用戶4G網絡速率。
工信部指出，前期指導中國信息通信研究院搭建了覆蓋全國31個省（區、市）的監測平臺，通過技術手段監測4G網絡速率，目前每季度監測樣本數已超過7100萬。監測數據顯示，近年來全國4G平均下載速率持續穩步提升，2019年7月達23.78Mbps，整體上未出現速率明顯下降的情況。
實際上，用戶4G網絡體驗速率受多種因素影響。從技術角度看，4G網絡屬於共享網絡，接入同一個基站的所有用戶共享該基站的帶寬資源，不存在單個用戶始獨佔特定帶寬和速率的情況，用戶速率會在一個區間內波動。
從用戶數角度看，隨著2G/3G用戶加速向4G遷移，截至2019年7月，我國4G用戶數達12.4億，佔移動電話用戶的78.3%，尤其在演唱會、火車站等用戶密集區，可能存在用戶數過多造成暫時的體驗速率下降的情況。
從流量角度看，近年來視頻類業務快速發展，對網絡能力提出了更高的要求；同時運營商相繼推出了大流量套餐來吸引用戶，進一步釋放了用戶流量需求。
工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫表示，目前，5G網絡建設發展剛剛起步，建成覆蓋全國的5G網絡還需要數年時間，4G作為移動通信網絡的重要組成將與5G網絡長期並存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。
這是官方的說法，那運營商是如何迴應的呢？
8月21日，北京市通信管理局表示，已經詢問了北京移動、北京聯通、北京電信三家基礎運營商，運營商均明確表示，不存在有意降速的情況。
但8月23日據南方都市報報道，8月22日有運營商內部人士透露，三大運營商在部分地區降低4G網絡是“確有其事”，原因其實並不是坊間傳說的為了推廣5G，而是為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐。
該人士還表示，之所以在廣東等地區測試數據與往日無異，是因為降低4G網絡是從局部地區開始，後面才逐漸在全國鋪開。目前可能首個試驗田是上海。
也有運營商內部人士稱，如果使用了各大運營商目前主推的套餐，可能並沒有感覺到降速。而使用了主流套餐之外的其他套餐，可能就會有明顯的感覺。
但是，這是真相嗎？
據工信部運行監測協調局公佈的數據，6月當月戶均移動互聯網接入流量（DOU）達到7.84GB。上半年移動互聯網接入流量達554億GB，比去年同期增長107.3%。
2018年，全國移動通信基站達648萬個，其中4G基站達到372萬個。從去年底到今年上半年，國內4G基站增加73萬座，從372萬座增加到445萬座，增幅為19.6%。
接入流量暴增，4G基站緩慢增長，上文提到4G網絡屬於共享網絡，接入同一個基站的所有用戶共享該基站的帶寬資源，那4G網速降低似乎有據可查。
跟推廣5G真的沒有關係嗎？
北京郵電大學網絡服務基礎研究中心副主任喬秀全教授向表示，目前5G建設以非獨立組網（NSA）為主，5G與4G共用一張核心網，如果運營商不主動擴充網絡容量，確實可能導致4G網絡速度的下降。
不過，由於目前5G網絡還處於測試和演示階段，還沒有太大的流量。
喬秀全表示，在後續的5G獨立組網（SA）階段，5G與4G將分別使用各自獨立的核心網，這樣其網速就不會互相影響了。
有通信行業內部人士表示，目前5G用戶量還比較少，對4G核心網的佔用有限，遠遠達不到影響4G網速的程度。
因此，5G在短期內還將主要圍繞關鍵場所、重要區域和典型應用來部署。在C端應用還未成熟的當下，運營商也並沒有太強的動力將用戶往5G“趕”。
如何解決4G網速下降的問題？
北京某運營商內部技術專家表示，當用戶流量出現較大增長，而通道容量已經滿了的時候，網絡速度的確會出現下降。解決的辦法之一，就是對5G的投入。未來4G、5G將會協同發展，流量向5G網絡的遷移，可以有效降低4G網絡的壓力。
據通信專家張弛瞭解，三大運營商非常想把北上廣深等熱門地區的4G網速給提上來，但是4G技術的帶寬、覆蓋範圍現在已經觸及到極限。要想解決4G極限的問題，那就需要在CBD等一些核心地區加快5G建設，這才是根本解決之道。
張弛認為，4G網絡本身的技術特點也導致了其容量較為有限。首先，4G網絡的帶寬是有限定的，就好像路的寬度限定了，最大車流量是固定的。再者，單位面積內能建設的4G基站數量也是有限制的，布站密度、連接密度、流量密度都有一個極限，建得太密集反而會互相干擾。據他了解，北上廣深的CBD等區域的4G基站密度早已到達這個極限了。
張弛表示，5G網絡鋪開之後，流量最大的那批用戶就會很快遷移到5G網絡上，就不會與4G用戶搶通道了。5G的速度要比4G高20倍左右，而且採用宏基站與微基站相結合的架設方式，兩者分別承擔連接密度和流量密度，這也是4G所沒有的。
至此，這件事算是捋清了
網友發現4G降速了，在網上吐槽，工信部發表官方聲明稱絕不會讓4G降速，並約談三大運營商，三大運營商均稱沒有降速這一說，但有運營商內部人員表示，降速為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐，而不是為了推廣5G。流量接入暴增，基站數量增長緩慢才是網速下降的真正原因，與5G並無關係，但提升網速還是得靠5G的落地。
事兒捋清了，來點乾貨吧。
TMT投資方法、趨勢與熱點聚焦
關於4G降速是否因為5G的爭論是科技發展的必然結果，曾經的3G還是飛一般的速度，瘋狂網上衝浪呢。而新一代的通信技術的提出必將引起各行業的動盪，甚至洗牌。
《科技投資新時代》一書緊抓大數據、雲計算、人工智能、物聯網、5G、3D成像、全面屏等投資熱點，讓讀者能夠掌握TMT投資研究方法、分析視角、整體行情及趨勢。
為5G讓路，4G全面降速？
近日有網友發現自己的4G網速降低了，影響體驗，遂在網上吐槽。一經發出引起大量網友附和，網友們對運營商群起而攻之，猜測運營商為了推廣5G就限速4G，吃相太難看。
可事實是這樣嗎？
針對網上4G降速傳聞，工信部出面了。工信部迴應稱：工信部之前從未，將來也不會要求運營企業降低或限制用戶4G網絡速率。
工信部指出，前期指導中國信息通信研究院搭建了覆蓋全國31個省（區、市）的監測平臺，通過技術手段監測4G網絡速率，目前每季度監測樣本數已超過7100萬。監測數據顯示，近年來全國4G平均下載速率持續穩步提升，2019年7月達23.78Mbps，整體上未出現速率明顯下降的情況。
實際上，用戶4G網絡體驗速率受多種因素影響。從技術角度看，4G網絡屬於共享網絡，接入同一個基站的所有用戶共享該基站的帶寬資源，不存在單個用戶始獨佔特定帶寬和速率的情況，用戶速率會在一個區間內波動。
從用戶數角度看，隨著2G/3G用戶加速向4G遷移，截至2019年7月，我國4G用戶數達12.4億，佔移動電話用戶的78.3%，尤其在演唱會、火車站等用戶密集區，可能存在用戶數過多造成暫時的體驗速率下降的情況。
從流量角度看，近年來視頻類業務快速發展，對網絡能力提出了更高的要求；同時運營商相繼推出了大流量套餐來吸引用戶，進一步釋放了用戶流量需求。
工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫表示，目前，5G網絡建設發展剛剛起步，建成覆蓋全國的5G網絡還需要數年時間，4G作為移動通信網絡的重要組成將與5G網絡長期並存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。
這是官方的說法，那運營商是如何迴應的呢？
8月21日，北京市通信管理局表示，已經詢問了北京移動、北京聯通、北京電信三家基礎運營商，運營商均明確表示，不存在有意降速的情況。
但8月23日據南方都市報報道，8月22日有運營商內部人士透露，三大運營商在部分地區降低4G網絡是“確有其事”，原因其實並不是坊間傳說的為了推廣5G，而是為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐。
該人士還表示，之所以在廣東等地區測試數據與往日無異，是因為降低4G網絡是從局部地區開始，後面才逐漸在全國鋪開。目前可能首個試驗田是上海。
也有運營商內部人士稱，如果使用了各大運營商目前主推的套餐，可能並沒有感覺到降速。而使用了主流套餐之外的其他套餐，可能就會有明顯的感覺。
但是，這是真相嗎？
據工信部運行監測協調局公佈的數據，6月當月戶均移動互聯網接入流量（DOU）達到7.84GB。上半年移動互聯網接入流量達554億GB，比去年同期增長107.3%。
2018年，全國移動通信基站達648萬個，其中4G基站達到372萬個。從去年底到今年上半年，國內4G基站增加73萬座，從372萬座增加到445萬座，增幅為19.6%。
接入流量暴增，4G基站緩慢增長，上文提到4G網絡屬於共享網絡，接入同一個基站的所有用戶共享該基站的帶寬資源，那4G網速降低似乎有據可查。
跟推廣5G真的沒有關係嗎？
北京郵電大學網絡服務基礎研究中心副主任喬秀全教授向表示，目前5G建設以非獨立組網（NSA）為主，5G與4G共用一張核心網，如果運營商不主動擴充網絡容量，確實可能導致4G網絡速度的下降。
不過，由於目前5G網絡還處於測試和演示階段，還沒有太大的流量。
喬秀全表示，在後續的5G獨立組網（SA）階段，5G與4G將分別使用各自獨立的核心網，這樣其網速就不會互相影響了。
有通信行業內部人士表示，目前5G用戶量還比較少，對4G核心網的佔用有限，遠遠達不到影響4G網速的程度。
因此，5G在短期內還將主要圍繞關鍵場所、重要區域和典型應用來部署。在C端應用還未成熟的當下，運營商也並沒有太強的動力將用戶往5G“趕”。
如何解決4G網速下降的問題？
北京某運營商內部技術專家表示，當用戶流量出現較大增長，而通道容量已經滿了的時候，網絡速度的確會出現下降。解決的辦法之一，就是對5G的投入。未來4G、5G將會協同發展，流量向5G網絡的遷移，可以有效降低4G網絡的壓力。
據通信專家張弛瞭解，三大運營商非常想把北上廣深等熱門地區的4G網速給提上來，但是4G技術的帶寬、覆蓋範圍現在已經觸及到極限。要想解決4G極限的問題，那就需要在CBD等一些核心地區加快5G建設，這才是根本解決之道。
張弛認為，4G網絡本身的技術特點也導致了其容量較為有限。首先，4G網絡的帶寬是有限定的，就好像路的寬度限定了，最大車流量是固定的。再者，單位面積內能建設的4G基站數量也是有限制的，布站密度、連接密度、流量密度都有一個極限，建得太密集反而會互相干擾。據他了解，北上廣深的CBD等區域的4G基站密度早已到達這個極限了。
張弛表示，5G網絡鋪開之後，流量最大的那批用戶就會很快遷移到5G網絡上，就不會與4G用戶搶通道了。5G的速度要比4G高20倍左右，而且採用宏基站與微基站相結合的架設方式，兩者分別承擔連接密度和流量密度，這也是4G所沒有的。
至此，這件事算是捋清了
網友發現4G降速了，在網上吐槽，工信部發表官方聲明稱絕不會讓4G降速，並約談三大運營商，三大運營商均稱沒有降速這一說，但有運營商內部人員表示，降速為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐，而不是為了推廣5G。流量接入暴增，基站數量增長緩慢才是網速下降的真正原因，與5G並無關係，但提升網速還是得靠5G的落地。
事兒捋清了，來點乾貨吧。
TMT投資方法、趨勢與熱點聚焦
關於4G降速是否因為5G的爭論是科技發展的必然結果，曾經的3G還是飛一般的速度，瘋狂網上衝浪呢。而新一代的通信技術的提出必將引起各行業的動盪，甚至洗牌。
《科技投資新時代》一書緊抓大數據、雲計算、人工智能、物聯網、5G、3D成像、全面屏等投資熱點，讓讀者能夠掌握TMT投資研究方法、分析視角、整體行情及趨勢。
在TMT（科技technology、媒體media及通信telecom的縮寫）行業中，有很多值得大家關注的焦點。中國4G和寬帶的建設創造了世界紀錄，5G時代正在由我們推進；寬帶作為信息社會的一個戰略性公共設施已經得到了全社會普遍重視，中國光線寬帶的發展正如火如荼……無不彰顯著TMT行業的發展與變革。
而科技和投資的融合正在開啟科技投資的新時代。數據顯示，2016年下半年TMT行業共實現1478起PE/VC投資，投資總額達到250億美元。第三季度TMT行業投資金額佔總行也投資總額比率達到84%。TMT行業投資的火熱程度遠遠超過其他各行業。
這本書立足於我國科技投資的現狀，詳細介紹了TMT投資的基本研究方法、分析視角、整體行情及趨勢分析，同時從行業視角分析了包括大數據、雲計算、人工智能、物聯網、5G等投資熱點，列舉了一些在TMT行業發展過程中具有代表性的企業案例。我想，這本書對於所有想要了解科技投資現狀和趨勢的讀者來說很有借鑑意義。
科技想要什麼？
與推廣3G4G的時候一樣，5G無用論，4G完全夠用論想必會充斥在網上很長時間，到底是我們駕馭科技還是被科技推著走？你想過嗎？
人類對待科技其實存在非常矛盾的心理，一方面享受它帶來的便利，另一方面又害怕無法駕馭它。
在《科技想要什麼》這本書裡，凱文•凱利向我們介紹了一種全新的科技觀，在他的眼裡，科技不是由線路和金屬構成的物件，而是有生命力的個體；它是人類之子，卻又有獨立的思想。
為5G讓路，4G全面降速？
近日有網友發現自己的4G網速降低了，影響體驗，遂在網上吐槽。一經發出引起大量網友附和，網友們對運營商群起而攻之，猜測運營商為了推廣5G就限速4G，吃相太難看。
可事實是這樣嗎？
針對網上4G降速傳聞，工信部出面了。工信部迴應稱：工信部之前從未，將來也不會要求運營企業降低或限制用戶4G網絡速率。
工信部指出，前期指導中國信息通信研究院搭建了覆蓋全國31個省（區、市）的監測平臺，通過技術手段監測4G網絡速率，目前每季度監測樣本數已超過7100萬。監測數據顯示，近年來全國4G平均下載速率持續穩步提升，2019年7月達23.78Mbps，整體上未出現速率明顯下降的情況。
實際上，用戶4G網絡體驗速率受多種因素影響。從技術角度看，4G網絡屬於共享網絡，接入同一個基站的所有用戶共享該基站的帶寬資源，不存在單個用戶始獨佔特定帶寬和速率的情況，用戶速率會在一個區間內波動。
從用戶數角度看，隨著2G/3G用戶加速向4G遷移，截至2019年7月，我國4G用戶數達12.4億，佔移動電話用戶的78.3%，尤其在演唱會、火車站等用戶密集區，可能存在用戶數過多造成暫時的體驗速率下降的情況。
從流量角度看，近年來視頻類業務快速發展，對網絡能力提出了更高的要求；同時運營商相繼推出了大流量套餐來吸引用戶，進一步釋放了用戶流量需求。
工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫表示，目前，5G網絡建設發展剛剛起步，建成覆蓋全國的5G網絡還需要數年時間，4G作為移動通信網絡的重要組成將與5G網絡長期並存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。
這是官方的說法，那運營商是如何迴應的呢？
8月21日，北京市通信管理局表示，已經詢問了北京移動、北京聯通、北京電信三家基礎運營商，運營商均明確表示，不存在有意降速的情況。
但8月23日據南方都市報報道，8月22日有運營商內部人士透露，三大運營商在部分地區降低4G網絡是“確有其事”，原因其實並不是坊間傳說的為了推廣5G，而是為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐。
該人士還表示，之所以在廣東等地區測試數據與往日無異，是因為降低4G網絡是從局部地區開始，後面才逐漸在全國鋪開。目前可能首個試驗田是上海。
也有運營商內部人士稱，如果使用了各大運營商目前主推的套餐，可能並沒有感覺到降速。而使用了主流套餐之外的其他套餐，可能就會有明顯的感覺。
但是，這是真相嗎？
據工信部運行監測協調局公佈的數據，6月當月戶均移動互聯網接入流量（DOU）達到7.84GB。上半年移動互聯網接入流量達554億GB，比去年同期增長107.3%。
2018年，全國移動通信基站達648萬個，其中4G基站達到372萬個。從去年底到今年上半年，國內4G基站增加73萬座，從372萬座增加到445萬座，增幅為19.6%。
接入流量暴增，4G基站緩慢增長，上文提到4G網絡屬於共享網絡，接入同一個基站的所有用戶共享該基站的帶寬資源，那4G網速降低似乎有據可查。
跟推廣5G真的沒有關係嗎？
北京郵電大學網絡服務基礎研究中心副主任喬秀全教授向表示，目前5G建設以非獨立組網（NSA）為主，5G與4G共用一張核心網，如果運營商不主動擴充網絡容量，確實可能導致4G網絡速度的下降。
不過，由於目前5G網絡還處於測試和演示階段，還沒有太大的流量。
喬秀全表示，在後續的5G獨立組網（SA）階段，5G與4G將分別使用各自獨立的核心網，這樣其網速就不會互相影響了。
有通信行業內部人士表示，目前5G用戶量還比較少，對4G核心網的佔用有限，遠遠達不到影響4G網速的程度。
因此，5G在短期內還將主要圍繞關鍵場所、重要區域和典型應用來部署。在C端應用還未成熟的當下，運營商也並沒有太強的動力將用戶往5G“趕”。
如何解決4G網速下降的問題？
北京某運營商內部技術專家表示，當用戶流量出現較大增長，而通道容量已經滿了的時候，網絡速度的確會出現下降。解決的辦法之一，就是對5G的投入。未來4G、5G將會協同發展，流量向5G網絡的遷移，可以有效降低4G網絡的壓力。
據通信專家張弛瞭解，三大運營商非常想把北上廣深等熱門地區的4G網速給提上來，但是4G技術的帶寬、覆蓋範圍現在已經觸及到極限。要想解決4G極限的問題，那就需要在CBD等一些核心地區加快5G建設，這才是根本解決之道。
張弛認為，4G網絡本身的技術特點也導致了其容量較為有限。首先，4G網絡的帶寬是有限定的，就好像路的寬度限定了，最大車流量是固定的。再者，單位面積內能建設的4G基站數量也是有限制的，布站密度、連接密度、流量密度都有一個極限，建得太密集反而會互相干擾。據他了解，北上廣深的CBD等區域的4G基站密度早已到達這個極限了。
張弛表示，5G網絡鋪開之後，流量最大的那批用戶就會很快遷移到5G網絡上，就不會與4G用戶搶通道了。5G的速度要比4G高20倍左右，而且採用宏基站與微基站相結合的架設方式，兩者分別承擔連接密度和流量密度，這也是4G所沒有的。
至此，這件事算是捋清了
網友發現4G降速了，在網上吐槽，工信部發表官方聲明稱絕不會讓4G降速，並約談三大運營商，三大運營商均稱沒有降速這一說，但有運營商內部人員表示，降速為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐，而不是為了推廣5G。流量接入暴增，基站數量增長緩慢才是網速下降的真正原因，與5G並無關係，但提升網速還是得靠5G的落地。
事兒捋清了，來點乾貨吧。
TMT投資方法、趨勢與熱點聚焦
關於4G降速是否因為5G的爭論是科技發展的必然結果，曾經的3G還是飛一般的速度，瘋狂網上衝浪呢。而新一代的通信技術的提出必將引起各行業的動盪，甚至洗牌。
《科技投資新時代》一書緊抓大數據、雲計算、人工智能、物聯網、5G、3D成像、全面屏等投資熱點，讓讀者能夠掌握TMT投資研究方法、分析視角、整體行情及趨勢。
在TMT（科技technology、媒體media及通信telecom的縮寫）行業中，有很多值得大家關注的焦點。中國4G和寬帶的建設創造了世界紀錄，5G時代正在由我們推進；寬帶作為信息社會的一個戰略性公共設施已經得到了全社會普遍重視，中國光線寬帶的發展正如火如荼……無不彰顯著TMT行業的發展與變革。
而科技和投資的融合正在開啟科技投資的新時代。數據顯示，2016年下半年TMT行業共實現1478起PE/VC投資，投資總額達到250億美元。第三季度TMT行業投資金額佔總行也投資總額比率達到84%。TMT行業投資的火熱程度遠遠超過其他各行業。
這本書立足於我國科技投資的現狀，詳細介紹了TMT投資的基本研究方法、分析視角、整體行情及趨勢分析，同時從行業視角分析了包括大數據、雲計算、人工智能、物聯網、5G等投資熱點，列舉了一些在TMT行業發展過程中具有代表性的企業案例。我想，這本書對於所有想要了解科技投資現狀和趨勢的讀者來說很有借鑑意義。
科技想要什麼？
與推廣3G4G的時候一樣，5G無用論，4G完全夠用論想必會充斥在網上很長時間，到底是我們駕馭科技還是被科技推著走？你想過嗎？
人類對待科技其實存在非常矛盾的心理，一方面享受它帶來的便利，另一方面又害怕無法駕馭它。
在《科技想要什麼》這本書裡，凱文•凱利向我們介紹了一種全新的科技觀，在他的眼裡，科技不是由線路和金屬構成的物件，而是有生命力的個體；它是人類之子，卻又有獨立的思想。
大多數人認為科技是人類創造出來的工具，可是凱文·凱利給我們敲響了警鐘。他讓我們意識到，科技不是人類社會的附庸，而是一種獨立的進化力量，它是第七王國生成的生命，人類只有與科技攜手同行，才能讓世界變得更加美好。
擁抱科技，5G落地普惠大眾的時代不會太遠。