從何從零開始瞭解一款車？
試駕、看展、租賃......都對，但是最節省精力和金錢成本的，還是看評測。
從傳統的專業網站、到隨身攜帶的新媒體、還有車友也能發帖的論壇，充斥著各品牌、各車系的評測。似乎任何人只要花上半天時間，在瀏覽過這些五花八門的文章後，也能對車界侃侃而談。
“動力夠用”，“胎噪不明顯”，“膝部一拳”類似的短語在幾乎所有評測中隨處可見。這些固定用詞，就像楊子榮拜山時用的切口，代表了評測撰寫人的行業資歷，可能用得多才是老法師？
拋開調侃，這些詞彙背後的含義，可不像字面上那麼簡單。畢竟老師們收了廠商的費用，不能說壞話不是。今天，小雷就冒著被業界封殺的危險，向在座各位展示，評測“黑話”背後的含義。
動力篇
夠用系列
還算夠用--這真的是輛汽車，你踩油門它確實能往前走。
夠用--這基本算是一輛正常的車了，就是動力差了點。
完全夠用--還能接受吧，起步比較安全，百公里加速13秒以內，反正堵在路上你也不急。
這個詞常見於10萬左右的經濟型轎車，偶爾有上20萬的車還用這個詞，那就喪心病狂了，千萬別買！
肉系列
略肉--油門踏板下去，隔了一拍才有動力反饋。
不肉--相當於完全夠用，只能說不影響正常使用。
一點都不肉--油門反應還是慢半拍的，但是已經對得起這個價錢了，知足吧。
動力充沛--還算不錯了，百公里加速能跑進10秒。
推背感強勁--這才叫發動機，這才像話嘛！
常見於家用車及SUV評測，簡單來說，就是光聽到發動機吼，速度上不去。
外觀篇
形容詞堆砌
向經典致敬--照抄了前幾年的熱銷車型，炒冷飯。
前沿時尚--能找到其他熱銷品牌的影子。
年輕動感--車裡全是塑料件和織物面料。
質感毫不遜色--用了光滑的塑料和人造革。
豪華大氣--這下是真的用了木料和真皮，向我朝拜吧。
想看到對材質和觸感的直觀表述，是不可能的。每一個形容詞背後，都是老師們的良苦用心。
家族臉設計
這個短語是一個偉大的發明，把節省設計費、照搬外觀品牌傳承、歷史演變梳理成了一個有序的脈絡，上升到了車輛血統的高度。對於消費者而言，看到這個詞，就不要對外觀還有什麼幻想了，它就像俄羅斯套娃，放大縮小還是一個樣。
黑科技系列
智能人機交互--車載語音對話系統，想要用它的時候，注意不要說詞庫以外的話，並請練好標準普通話。
智能網聯汽車--車載PAD，可以上網，百分之九十九的司機只會用它來導航和放音樂。
HUD抬頭顯示--某寶上100元就能買到的小物件，人人皆可體驗。
通過把比較簡單的技術用看不懂的詞彙包裝，是不是感覺駕駛體驗立即就上升了一個檔次？
噪音系列
整個評測沒有提到噪音--完了，這車的噪音毫無人性，連老師都找不到好話來掩飾。
噪音略大--其實和開拖拉機沒什麼區別。
有一點點噪音--哪怕低速的時候都能聽到風聲、雨聲、天下聲，這車的攻城獅是吃乾飯的？
有一點聲音，但是並不讓人討厭--其實還是討厭的，偶爾坐坐問題不大。
在大多數情況下很安靜--終於到了可以接受的水準，只要不開高速，沒什麼問題。
可以和更高級別的車型看齊了--隔音做的確實不錯，推薦！
通過對小心翼翼的形容詞加碼力度，其實還是能看出各個車型在隔音上的表現的。老師們辛苦了！
空間篇
一拳系列
包括頭頂三指，膝部一拳，都是常見的形容方式。可能是老師們覺得用肢體來衡量更直觀，反正就是不喜歡用刻度衡量。這就帶來了另一個問題，看評測的觀眾，需要對評測老師的高矮胖瘦有一個判斷，然後和自己的體型做比較。這不是，強人所難嗎？
此外，把前排座椅調直，雙膝併攏的坐姿並不會有人在實際駕駛中使用，因此一些描述並沒有太多參考價值。
看完這些評測“黑話”，是不是對老師們的工作肅然起敬？
對於消費者而言，評測不能不看，畢竟這些文章能幫我們節約海量的時間、精力，但是評測也不能盡信。
挑選一些感興趣的車型，找個時間去實際試駕一下，才是最直觀，也最適合自己的瞭解途經。
畢竟，事要躬行。