一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
既然是貿易路線，那這裡所運輸的貨物肯定很多，而且是使用船隻運輸的，再加上海面上時而會碰上無法預知的大風大雨，所以這條海上絲綢之路經常會有船隻遭遇不測而沉入海底成為沉船。這船裡的寶貝也就沉在海底無人理會了。直到現在，我們才有關於沉船的一點消息。
一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
既然是貿易路線，那這裡所運輸的貨物肯定很多，而且是使用船隻運輸的，再加上海面上時而會碰上無法預知的大風大雨，所以這條海上絲綢之路經常會有船隻遭遇不測而沉入海底成為沉船。這船裡的寶貝也就沉在海底無人理會了。直到現在，我們才有關於沉船的一點消息。
1987年的時候，廣州打撈局在打撈上世紀東印度公司的沉船萊茵堡號時無意發現了海上絲綢之路的沉船。這是一艘南宋時期的木質船，船上載有許多的寶物。有瓷器，絲綢，各類稀世玩物等。這艘船被稱為“南海一號”。
一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
既然是貿易路線，那這裡所運輸的貨物肯定很多，而且是使用船隻運輸的，再加上海面上時而會碰上無法預知的大風大雨，所以這條海上絲綢之路經常會有船隻遭遇不測而沉入海底成為沉船。這船裡的寶貝也就沉在海底無人理會了。直到現在，我們才有關於沉船的一點消息。
1987年的時候，廣州打撈局在打撈上世紀東印度公司的沉船萊茵堡號時無意發現了海上絲綢之路的沉船。這是一艘南宋時期的木質船，船上載有許多的寶物。有瓷器，絲綢，各類稀世玩物等。這艘船被稱為“南海一號”。
當時發現這艘船的時候，本想要進行海底考古挖掘工作的，但無奈進行海底挖掘工作極其困難，技術需求極高，一個不小心就會將寶物給破壞掉，因此最初發現時的這個考古挖掘工作並沒有得到上級的批准。但是呢，這些東西肯定是要挖出來的。直到2007年，考古專家決定開始對這艘沉船進行挖掘工作。
一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
既然是貿易路線，那這裡所運輸的貨物肯定很多，而且是使用船隻運輸的，再加上海面上時而會碰上無法預知的大風大雨，所以這條海上絲綢之路經常會有船隻遭遇不測而沉入海底成為沉船。這船裡的寶貝也就沉在海底無人理會了。直到現在，我們才有關於沉船的一點消息。
1987年的時候，廣州打撈局在打撈上世紀東印度公司的沉船萊茵堡號時無意發現了海上絲綢之路的沉船。這是一艘南宋時期的木質船，船上載有許多的寶物。有瓷器，絲綢，各類稀世玩物等。這艘船被稱為“南海一號”。
當時發現這艘船的時候，本想要進行海底考古挖掘工作的，但無奈進行海底挖掘工作極其困難，技術需求極高，一個不小心就會將寶物給破壞掉，因此最初發現時的這個考古挖掘工作並沒有得到上級的批准。但是呢，這些東西肯定是要挖出來的。直到2007年，考古專家決定開始對這艘沉船進行挖掘工作。
一次性的全部挖掘肯定是不可能的了，因此他們決定進行分批次的挖掘。經過多個月的清理泥土之後，這艘船的樣貌逐漸展現出來。後來專家們開始打撈，又9個月後，專家們挖出了金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000餘件，每一件物品都是非常的精美，價值非常的高。但很顯然這幾千件物品不是這艘船上全部的物品，這艘船其實還藏有許多文物。所以，考古專家們對此繼續進行挖掘工作，挖掘工作一直持續到了今天，十多年過去了，這打撈經費也花了不少，足足超過了3億元。3億元對於一次挖掘考古工作已經是一個很高的數字，甚至可能是一次砸錢的考古工作。
一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
既然是貿易路線，那這裡所運輸的貨物肯定很多，而且是使用船隻運輸的，再加上海面上時而會碰上無法預知的大風大雨，所以這條海上絲綢之路經常會有船隻遭遇不測而沉入海底成為沉船。這船裡的寶貝也就沉在海底無人理會了。直到現在，我們才有關於沉船的一點消息。
1987年的時候，廣州打撈局在打撈上世紀東印度公司的沉船萊茵堡號時無意發現了海上絲綢之路的沉船。這是一艘南宋時期的木質船，船上載有許多的寶物。有瓷器，絲綢，各類稀世玩物等。這艘船被稱為“南海一號”。
當時發現這艘船的時候，本想要進行海底考古挖掘工作的，但無奈進行海底挖掘工作極其困難，技術需求極高，一個不小心就會將寶物給破壞掉，因此最初發現時的這個考古挖掘工作並沒有得到上級的批准。但是呢，這些東西肯定是要挖出來的。直到2007年，考古專家決定開始對這艘沉船進行挖掘工作。
一次性的全部挖掘肯定是不可能的了，因此他們決定進行分批次的挖掘。經過多個月的清理泥土之後，這艘船的樣貌逐漸展現出來。後來專家們開始打撈，又9個月後，專家們挖出了金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000餘件，每一件物品都是非常的精美，價值非常的高。但很顯然這幾千件物品不是這艘船上全部的物品，這艘船其實還藏有許多文物。所以，考古專家們對此繼續進行挖掘工作，挖掘工作一直持續到了今天，十多年過去了，這打撈經費也花了不少，足足超過了3億元。3億元對於一次挖掘考古工作已經是一個很高的數字，甚至可能是一次砸錢的考古工作。
但是，這次的考古工作可是挖掘一艘巨大的海上貿易的船，裡面的文物可是打撈了十幾年還沒打撈完成。直到現在，“南海一號”已經累計出土文物14萬件了，數字非常的龐大，因此在經濟方面，這些文物值得砸這3億元的打撈費用。在歷史文化方面上，這對於考察古代經濟歷史文化也是能起到極大的作用的。所以說，2007年的時候考古專家打撈這艘船的決定是非常正確的，毫無疑問。
一般講到絲綢之路，我們率先會想到的是陸上那個的絲綢之路，也都認為只有陸上有絲綢之路。絲綢之路起源於西漢，是張騫出使西域所開闢的，主要作用是運輸絲綢，然後經過不斷髮展變成一條古代貿易路線。但是，在古代不僅有陸上絲綢之路，還有海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
既然是貿易路線，那這裡所運輸的貨物肯定很多，而且是使用船隻運輸的，再加上海面上時而會碰上無法預知的大風大雨，所以這條海上絲綢之路經常會有船隻遭遇不測而沉入海底成為沉船。這船裡的寶貝也就沉在海底無人理會了。直到現在，我們才有關於沉船的一點消息。
1987年的時候，廣州打撈局在打撈上世紀東印度公司的沉船萊茵堡號時無意發現了海上絲綢之路的沉船。這是一艘南宋時期的木質船，船上載有許多的寶物。有瓷器，絲綢，各類稀世玩物等。這艘船被稱為“南海一號”。
當時發現這艘船的時候，本想要進行海底考古挖掘工作的，但無奈進行海底挖掘工作極其困難，技術需求極高，一個不小心就會將寶物給破壞掉，因此最初發現時的這個考古挖掘工作並沒有得到上級的批准。但是呢，這些東西肯定是要挖出來的。直到2007年，考古專家決定開始對這艘沉船進行挖掘工作。
一次性的全部挖掘肯定是不可能的了，因此他們決定進行分批次的挖掘。經過多個月的清理泥土之後，這艘船的樣貌逐漸展現出來。後來專家們開始打撈，又9個月後，專家們挖出了金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000餘件，每一件物品都是非常的精美，價值非常的高。但很顯然這幾千件物品不是這艘船上全部的物品，這艘船其實還藏有許多文物。所以，考古專家們對此繼續進行挖掘工作，挖掘工作一直持續到了今天，十多年過去了，這打撈經費也花了不少，足足超過了3億元。3億元對於一次挖掘考古工作已經是一個很高的數字，甚至可能是一次砸錢的考古工作。
但是，這次的考古工作可是挖掘一艘巨大的海上貿易的船，裡面的文物可是打撈了十幾年還沒打撈完成。直到現在，“南海一號”已經累計出土文物14萬件了，數字非常的龐大，因此在經濟方面，這些文物值得砸這3億元的打撈費用。在歷史文化方面上，這對於考察古代經濟歷史文化也是能起到極大的作用的。所以說，2007年的時候考古專家打撈這艘船的決定是非常正確的，毫無疑問。
“南海一號”是我國古代海上絲綢之路上最為重要的一艘海上貿易商船，非常不幸的是它變成沉船被世人遺忘，古籍上的記載又非常的少。但其出土的文物價值極高，數量極多，這些文物代表著中國的歷史文化，是中華民族的財產，非常有必要進行打撈出土。因此著3億元換來的是極其重大的歷史意義。