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【卡車之家 原創】說起綠通運輸，除了選擇牽引車外，不少只有B2駕駛證以及需要經常進入田間地頭裝貨的卡友，也會選擇8x4驅動形式的載貨車。一方面8x4核載噸位高，裝載量遠比6米8單橋中卡要大；另一方面，單車行駛的靈活性也要強於牽引車，尤其是在路況條件不好的情況下。

柳汽乘龍H7 2019款綠通版8x4載貨車就是這樣一款車，它採用了大馬力發動機、超速擋變速箱和小速比後橋的動力鏈組合，就是為了保證車速，來進行綠通運輸。

乘龍H7 2019款造型 更帥更沉穩

其實在之前介紹乘龍H7 2019款6x2載貨車時就已經說了，乘龍H7 2019款車型的設計更加帥氣和沉穩，進氣格柵的黑色延伸到擋風玻璃下方，視覺衝擊力更強。

後視鏡上的鍍鉻裝飾條也從之前的亮銀色轉變為比較富貴的亮金色，與2019款整車造型相呼應。後視鏡採用一體式設計，並且為電動調節，幾乎與乘用車無異。

車標和車型品牌標識都進行了升級改款，從之前的鍍鉻亮銀色變成金色，很多車企將金色車標都用在自己品牌的紀念版或者有特殊意義的車型上，可見乘龍H7 2019款對於柳汽乘龍的重要性。

一體式大燈採用燻黑處理，相比之前的亮色大燈，新款大燈的質感要更好，顯得更加深邃。車燈就像汽車的眼睛，漂亮的眼睛對整張臉都會加分不少。

乘龍H7 2019款車型依舊採用國內首創的龍骨框架結構駕駛室，整個駕駛室的強度非常高，萬一遇到交通事故發生碰撞，這款高強度的駕駛室能夠盡最大程度的保證駕乘人員生命安全。

標識方面，左側車門上增加了“2019”標識來凸顯2019款車型，“2”被設計成龍的造型，代表著乘龍；右側車門上則是“H7 460”來表示車型和動力。

這款車的駕駛室採用四點空氣懸浮，整個駕駛室的減震要更好，再配上空氣減震的駕駛員座椅，這款車整體上的舒適性還是非常好的。

● 外觀點評：其實乘龍H7 2019款車型的外觀設計大家也比較熟悉了，從東風柳汽2019年商務年會的相關報道到後期的車型介紹文章中也都多次提到，總的來說就是一個字——帥！

濰柴12升大馬力 專為綠通運輸打造

大排量大馬力已經成為商用車的發展趨勢，現在就連輕卡都已經奔著200馬力去了，重卡自然也不能示弱。這臺乘龍H7 2019款8x4載貨車的馬力就達到了460馬力。這款車搭載的是一臺濰柴WP12.460E50發動機，具有12升的排量。

消音器佈置在駕駛室後方的左側，採用不鏽鋼材質。

車架左側是柳汽乘龍模塊化的佈置區域，電瓶、四個儲氣罐和橫置尿素罐集成在一起，這樣的設計跟其他乘龍車的佈置一模一樣。據瞭解，這款車尿素罐的管道具有加熱功能，能夠有效解決尿素結晶對卡友的困擾。

與WP12發動機匹配的則是法士特12JSD200TA全鋁殼變速箱，共有12個前進擋位，最高擋速比為0.78。

後橋方面，這款車裝配了440型號的後橋，後橋速比為3.7，輪端採用油潤滑，並且制動器也做了加寬處理。這款車的後橋速比相對較小，更加適合標載快運。

車輪方面，這款車兩個前橋的導向輪採用的是鋁合金車輪，兩個驅動橋的車輪採用鋼圈，輪胎則都是採用玲瓏品牌的12R22.5型號的真空胎。

根據這款車的發動機轉速、變速箱最高擋速比、後橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器能夠得到它在1200-1400轉的經濟轉速區間內，車速能夠達到82-96公里/小時，可以很大程度上滿足時效性需求。

車架右側則是一個800升的鋁合金油箱，因為綠通車時效性較高，車速比較快，相對比較費油，我們按照它滿載車貨總重31噸，平均百公里油耗28升計算，這個油箱加滿也能夠保證2800多公里的續航里程。

● 底盤點評：整體來看這款車的底盤配置，完全就是為綠通運輸量身定做的，除了動力鏈能夠表現出較高的車速外，油箱的續航里程也是非常高，可以減少路程上時間的浪費。

拼色風格內飾 保證駕乘人員舒適

乘龍H7 2019款車型的駕駛室依舊採用平地板設計，能夠給駕乘人員提供充足的駕駛乘坐空間。整個駕駛室採用橘黃色、棕色和米色的撞色的設計。

主駕駛座椅採用氣囊減震，我們可以看到阻尼調整、仰角調整、快速充放氣、背部腰部支撐等功能。

整個中控臺增加了金色的拉絲裝飾，讓整個駕駛室看起來非但不會有大家擔心的俗氣，更多的是質感的提升。

車門上集成了中控鎖、車窗升降、電動後視鏡調節和加熱按鍵，做工也是比較精細的，非常傾向於乘用車的設計風格。

方向盤採用四幅式設計，並且採用真皮包裹，其手感相當不錯。多功能按鍵在左右兩側，左側控制定速巡航系統，右邊控制多媒體娛樂系統。

儀表盤採用兩個左邊車速表、燃油表，側轉速錶、水溫表，下方氣壓表和中間LCD液晶顯示屏的組合設計，各項指示非常清晰，非常方便駕駛員隨時觀察。

中控傾向於主駕駛一側，從左到右分別是喇叭轉換、應急報警燈、前後霧燈開關，斷氣剎拉手，多媒體控制區域，多態開關和軸間差速鎖，下方則是按鍵式的空調控制區域和點菸器。

在中控臺上，乘龍H7 2019款車型的儲物空間也是相當的充足。兩個杯座的中間有儲物槽，下方是一個面積較大的下凹儲物槽，最下面則是個抽屜式儲物格。

右側手套箱的底下還有一個比較深的儲物槽，這個儲物槽方式文件類的紙質材料非常合適。

在駕駛室前部上方，也有三個儲物箱，用來放置被褥、衣物等體積較大的物品。主駕駛頭頂上方則是行駛記錄儀。

這款車帶有天窗，不想開空調時，平時正常的通風換氣可以開啟天窗進行，這樣不僅可以呼吸新鮮空氣還不用擔心風阻大。

最後來看它的大臥鋪，臥鋪寬度達到了810mm，完全滿足體型較胖的卡友也能好好休息，後窗下方還有網兜來方便駕駛員休息時放置鑰匙、手機等物品。

上臥鋪基本與下鋪等寬，綠通車趕時間，跑得快且停車時間很少，大部分都是兩個駕駛員，裝卸貨時兩人需要同事休息，這個上臥鋪也完全能夠滿足一個體型較胖的卡友好好休息。

● 內飾點評：乘龍H7 2019款車型的駕駛室目前是國內高端重卡最主流的設計風格，多功能方向盤、高配氣囊座椅、平地板、大臥鋪等等，總體來說，乘龍H7 2019款的駕駛室還是非常漂亮的。

這款定位於綠通運輸的8x4乘龍H7 2019款載貨車無論從外觀還是底盤、內飾上來看，都是國內8x4載貨車中的標杆車型。開著這樣一款車無論是在高原上前行，還是在平原上撒歡，相信它都能帶給我們非常不錯的體驗。

本文編輯：李鵬飛​

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