文 | 卡車之家

乘龍L3按貨廂長度可分4.2米藍牌，5.2、6.2、7.7米的黃牌共四款車型。藍牌車型特點是少限行，主打城市運輸；黃牌車型則是面向短途運輸、工廠配送等市場。

作為柳汽的首款輕卡產品，乘龍L3從初期試驗曝光到如今的投放市場，相關報道已經非常豐富，是近期受關注最高的輕卡之一。從投放市場的三款車型來看，每個尺寸乘龍L3在設計上都有不同之處，針對性很強，今天就讓我們一起來看針對城鎮運輸推出的6米2排半車型。

家族化外觀設計 標配日間行車燈

在駕駛室部分，我們可以發現這臺車採用了柳汽最新家族化外觀設計，前面板設有鍍鉻飾條，相比柳汽上一代家族設計，這一款設計的風格會更加年輕化。在安全性方面，這款車採用柳汽用戶熟知的“龍骨結構”駕駛室提升安全係數。

大燈部分，這款車採用遠近光一體式大燈，它的造型與柳汽新M3中卡的設計大體相似，不同之處在於M3的大燈設計更加圓潤，而L3的大燈設計多為平直的線條，風格偏向於硬朗。此外，這臺車還配有日間行車燈，能夠有效提升車輛辨識度，非常適合運途常有雨霧等天氣的用戶。

防鑽入裝置部分，由於6米2的車型受輪胎以及大梁尺寸的影響，這臺車的高度比藍牌的L3高了不少，所以防鑽入裝置設在了保險槓下方，這也是外觀部分區分L3長度的方法之一。

前面板部分，乘龍L3全系均支持翻開操作，各項管路則採用了包紮與顏色區分等處理，後期保養與維修更方便。前面板的材質為鐵質材料，雖然不易損壞，相應地也會增加自重。

說到這裡大家應該都對這臺6.2乘龍L3的駕駛室外部有了一定了解。這臺車除了因車身高度而增加的相關配置，其他部分則與藍牌的L3保持一致。總體而言，受到家族化設計的影響，乘龍L3輕卡在許多地方是與M3中卡相似的，例如龍骨結構駕駛室以及大燈造型。

大梁幅高213mm 採用法士特8擋箱

說完駕駛室外部，我們來看看這臺車底盤，底盤是目前全系乘龍L3差異最大的地方。4.2米的L3為加裝尾板做了針對性優化、5.2米的L3則採用圓管樑減輕自重，更加側重於輕量化。

這臺車採用了玲瓏全鋼絲輪胎，規格為9.00R20R16。這個規格的輪胎常出現在中卡級別的車型中，在大輕卡里並不常見。

此外，這臺車還採用了7噸級後橋，速比4.875。7噸級的後橋與高規格大梁和輪胎相匹配，承載性能出色。前後橋鋼板彈簧片數為8/9+5片，配備ABS。

搭載玉柴160馬力發動機，編號為YC4S160-50。這臺發動機最大輸出功率為160馬力，峰值扭矩為550牛米。採用博世SCR後處理技術，符合國五排放標準。這臺發動機是乘龍L3的標配，4.2米藍牌至7.7米黃牌都採用這臺160馬力發動機。

與發動機匹配的是法士特八擋變速箱，傳動效率更高，編號為8JS75C。目前4.2與5.2米L3匹配萬里揚變速箱，而6.2與7.7米L3將匹配法士特八擋變速箱。

底盤是乘龍L3最有特點的部分，相比4.2米的針對尾板與5.2米的輕量化設計，6.2米L3承載性能更優秀。高規格的大梁、輪胎，以及大噸位的後橋，都在說明這臺6米2的L3的良好承載性能。

配備氣囊減震座椅 臥鋪寬度59cm

受到車身高度的增加，這臺車增加了一級踏板，配合尺寸較長的蹬車扶手以及90度開啟的車門，上下車較為輕鬆。

這臺車還配有氣囊減震座椅，在這個許多中卡仍採機械減震座椅的年代，這個配置算是非常厚道。此外，如果您對車輛尺寸要求較小，又希望車輛有更舒適的乘坐體驗，那5.2米的L3會是不錯的選擇，因為柳汽對5.2米M3提供選裝氣囊座椅的服務。

總的來看，乘龍L3是一款非常多樣化、針對性極強的輕卡產品。這臺6.2米的L3雖然主打的是承載性能，但細節仍然非常優秀，像是氣囊座椅、排氣管的包紮處理等，均能看出柳汽對乘龍L3的規劃是比較精細的，如果你對車輛的載重性能有一定要求，那麼這款公告總質量為12噸的L3會是不錯的選擇，目前佛山報價12.9萬。

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