任何企業的發展都不是一路平坦的，都是在挫折中不斷前進的。作為國產汽車蔚來的發展也是一樣的。尤其是2019年上半年的蔚來一直處在風口上。蔚來2019年5月28號下午發佈了 2019 年 Q1 財報，引起了不少人的關注。
雖然財報數據好於市場預期，但最重要的消息卻是蔚來宣佈融資 100 億人民幣、新的實體「蔚來中國」以及大概率的北京落地生產基地。
這個消息令蔚來車主/潛在車主對蔚來的信心大增，李斌本人在車主社群中再次收穫熱烈掌聲。
在2019年5月28日今晚八點開始的蔚來季報電話會議上，李斌等蔚來管理層還接受了投資人及分析師的提問。
聽完正常電話會議後，有媒體直言，感覺跟上次財報電話會議相比，李斌這次特別自信！
那麼，到底怎麼看這次融資？李斌又在財報電話會議上說了什麼？
首先是 ES6/ES8 的競爭力。
基於補貼退坡的大環境考慮，電動汽車價格優勢的縮減已經是板上釘釘，但從李斌的表達，我們能夠很明顯地感受到，蔚來依然充滿信心。
李斌："我們在看待我們產品競爭力的時候，不會只盯著電動汽車市場，而哪怕是對於競爭對手的汽油車型來說，ES6/ES8在各個方面對比競品都有著巨大的優勢"
顯然，一個月收到 5000 多個訂單的 ES6，成為了李斌這次會議自信心的主要來源。
李斌：ES6 產品力非常強，到目前為止，媒體和用戶的回饋都是非常正面的，我們下一步還是希望更多的試駕，同時我們在線上推廣會更加積極。我們也會在線下擴大銷售渠道，當然還是保持直銷，但是會在更多渠道展示我們的產品。ES6 進入的是更大的 5 座 SUV 市場，和 Q5/GLC/X3 相比，我們有非常強的競爭優勢，從性能、智能、稅費、使用成本方面都有很大的優勢。
在這次財報會議上，「補貼退坡對蔚來的影響」成為了被提及最多的問題之二，6 個提問的第三方與會人員裡面，一共問出了 3 個補貼退坡的問題——而李斌也多次強調，補貼對蔚來長期來看影響不大。
「如果看今年 1-4 月份，ES8在高端SUV排在第三，比 XC90 高，比Model X 多一倍，ES6 的話我們也是非常有信心，今年的目標還是讓更多的人認識我們的產品，因為我們對我們的產品非常有信心。短期來講補貼下降會降低競爭力，長期來講，我們在智能、性能、服務有優勢，使用成本也低很多，這些好處足以抵消補貼下降帶來的影響，長期來說，ES8 在高端 6/7 座 SUV 來說非常有競爭力」。
長期，這是李斌2019年5月28日今晚說的最多的詞語之一——另外重複強調「長期」的場景，出現在有關廣汽，以及811電池的問題回答中。
「廣汽蔚來在 20 號發佈了新的品牌，明年會推出新的產品，這是一筆長期的戰略型投資，包括廣汽和蔚來在研發，供應鏈，服務商各方面的協同，這是一個過程，不會馬上發生，我們非常有信心，但他對我們的幫助需要時間去顯現，長期來看，我們非常有信心。」
「合創的產品售價肯定要低於蔚來的產品，這也是 NIO 進入更大市場的方法，長期來說我們會在更有競爭力，更有成本優勢的平臺上進行產品合作，而不是直接打造更便宜的蔚來產品。」
「按照 811 電池量產的計劃，最早在 7 月份能夠提供給用戶。新電池總體上來講表現非常好，我們和 CATL 有非常好的長期合作，有降低成本的框架，三四季度電池成本會有顯著的降低。」
相比起計劃的長期，ET7 的延期就顯得有些讓人著急，不過李斌解釋得也算比較詳細。
「我們在上海車展的時候，ET Preview 取得了非常好的反響，但我們討論之後，還是基於 NP2 平臺打造這款產品，未來幾年時期汽車的智能變化都是非常重要的，包括電子架構、芯片等等都會在未來幾年產生非常大的變化，基於 NP1 平臺的話，ET7 在未來幾年無法實現這樣的變化」。
「所以比起原來的計劃，ET7 會有延後，但是對於公司、對於用戶都是更好的選擇」。
李斌的自信是來自亦莊國投的100億嗎？我們不清楚，但我們知道李斌打算怎麼花這100億。
「蔚來也會向蔚來中國注入資產，指的不是蔚來投資現金比亦莊多，我們未來主要業務和人員都在中國，我們蔚來中國已經有很大的價值，蔚來90% 的員工和 100% 的銷售人員都在中國，這些都會進入蔚來中國的估值。」
「蔚來中國是專門與亦莊投資的，將中國業務與亦莊國投融合，便於在中國地區融資。 NIO 擁有蔚來中國的控股權，控制權。研發將來的車型、拓展市場都需要更多的資金，海外上市已經打通了美元的融資通道，我們希望能夠打通人民幣的融資通道，並且將來幾年內保持兩個通路，目前這還只是框架協議，兩個團隊還有很多工作要做。」
「亦莊國投會幫助我們尋找第三方地區，比如北京的經濟開發區，作為生產第二代平臺產品的工廠，但我們還是優先堅持第三方生產，目前跟廣汽的合作方式都是非常高效的，管理和生產方面都是，是目前堅持的方向，但是不會排除自己建廠的可能性。」
「亦莊的100億是股權融資，主要用途用於研發和用戶服務建設，不會用於工廠建設。」
最後補充一點，有關蔚來「燒錢速度」的問題，首席財務官謝東螢也給出了一個明確的預期：我們不會把正常的資金消耗叫做燒錢，預計第二季度資金消耗的速度會加快，但是從第三季度開始將會減緩....
來源：蟹老闆本人 電動星球News
圖：官方