新京報訊（記者 朱玥怡 趙毅波）8月1日，新京報記者獲悉，大公資信發佈了對德力西的最新評級報告，評級展望維持穩定，肯定了德力西的品牌知名度、競爭優勢和科研能力；同時報告亦指出，德力西利潤來源存在一定不穩定性，面臨一定短期償付壓力。
新京報記者獲悉，德力西方面曾在7月上旬浙江省銀保監局領導來調研時，彙報了公司遇到的發債難等方面的情況和問題。
數據顯示，自2016年至2018年，德力西總負債分別為89.73億元、94.18億元和111.11億元，逐年上升。
德力西主體長期信用等級維持AA
財務數據顯示，德力西集團及旗下兩家上市公司去年業績均不甚理想。德力西此前發佈的2018年年報顯示，集團去年營業總收入131億元，同比小幅上漲；歸屬於母公司所有者的淨利潤約6.1億元，而上年度為8.4億元。
2019年一季報則顯示，德力西營收33.76億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤2.09億元，資產總計199.5億元，負債合計110.12億元，
德力西今年5月曾就業績下滑回應新京報記者稱，集團在過去1年裡，面對國內外複雜多變的嚴峻形勢，與國家及所處產業一同經受了嚴峻的考驗。
對於這一業績情況，大公國際資信評估有限公司（下稱“大公資信”）在《德力西集團有限公司主體與相關債項2019年度跟蹤評級報告》（下稱“跟蹤報告”）中確定，德力西集團有限公司（下稱“德力西”）的主體長期信用等級維持AA，評級展望維持穩定，“16德力西MTN001”、“17德力西MTN001”和“18德力西MTN001”的信用等級維持AA。
《跟蹤報告》稱，跟蹤期內，外部政策環境較好，產業集群效應顯著，為德力西發展提供了有力支撐，公司仍具有較強的品牌知名度和競爭優勢，科研能力仍然較強。
業務方面，低壓電器和金屬貿易仍是德力西收入的主要來源，其中低壓電氣仍是利潤的最主要來源；2018年德力西電器板塊營收為105.93億元，佔比達76.93%，毛利潤為27.64億元，佔比86.58%。
受高鐵網絡鋪設及線路加密影響，長途客運量有所減少，2018年德力西交通運輸板塊營業收入和毛利潤分別為1.13億元和0.29億元，同比分別下降34.68%和48.21%。
作為德力西交通運輸業務經營主體的上市公司德新交運去年業績表現同樣不理想，2018年年報顯示實現營收1.7億元，同比下滑13.67%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.59億元，同比增長855.75%；但扣除非經常性損益後，德新交運陷於虧損。
德新交運稱，受鐵路、民航及網約車競爭影響，公路客運行業整體呈下行趨勢；此外，受公司碾子溝資產徵收置換及整體搬遷影響，公司2018年度車站、房屋和倉儲租賃以及小件快遞業務等收入均遭受嚴重影響。
非經常性損益方面，《跟蹤報告》認為，德力西非經常性損益規模仍較大，營業利潤對其仍具有一定依賴性，利潤來源存在一定不穩定性。
2018年，德力西資產減值損失為3.19億元，同比減少0.95億元，其中壞賬損失2.68億元，同比增加2. 23億元，主要是應收類款項賬齡結構發生變化，按會計準則計提減值準備所致；公允價值變動收益同比由4.05億元轉為-0.12億元，全部為金融工具公允價值變動，由於2017年杭州西子科技實業有限公司的杭州德力西大廈作為按公允價值計量的投資性房地產重新估值4.16億元，而2018年未產生此類事項，致使公允價值變動收益波動較大；投資收益為3.97億元，同比增加2.58億元，主要是廣東甘化處置其下屬子公司廣東江門生物技術開發中心有限公司股權所致。
債券到期將增加短期債務負擔
業績下滑之際，德力西的債務情況和償債能力受到關注。
就德力西的償債來源，《跟蹤報告》指出，2018年以來，德力西融資渠道仍以銀行借款為主，發行債券為輔；公司在資本市場上公開發行過多期債券，直接融資渠道仍然通暢。整體來看，德力西融資方式較為多元，債務償還對借款的依賴較大。
據上清所信息，德力西2018年發行了5億元的中期票據“18德力西MTN001”和4.2億元的超短期融資券“18德力西SCP001”。
此外，2018年末，德力西有息債務為66.27億元，同比增長21.24%，總有息債務佔總負債的比重為59.65%，公司整體債務壓力仍然較大；短期有息債務40.56億元，同比增長22.65%。
《跟蹤報告》稱，2018年以來，德力西有息債務規模持續增長，短期有息債務規模同比有所增長；截至2019年3月，公司一年以內到期的有息債務為38億元，公司仍面臨一定短期償付壓力。
"新京報訊（記者 朱玥怡 趙毅波）8月1日，新京報記者獲悉，大公資信發佈了對德力西的最新評級報告，評級展望維持穩定，肯定了德力西的品牌知名度、競爭優勢和科研能力；同時報告亦指出，德力西利潤來源存在一定不穩定性，面臨一定短期償付壓力。
新京報記者獲悉，德力西方面曾在7月上旬浙江省銀保監局領導來調研時，彙報了公司遇到的發債難等方面的情況和問題。
數據顯示，自2016年至2018年，德力西總負債分別為89.73億元、94.18億元和111.11億元，逐年上升。
德力西主體長期信用等級維持AA
財務數據顯示，德力西集團及旗下兩家上市公司去年業績均不甚理想。德力西此前發佈的2018年年報顯示，集團去年營業總收入131億元，同比小幅上漲；歸屬於母公司所有者的淨利潤約6.1億元，而上年度為8.4億元。
2019年一季報則顯示，德力西營收33.76億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤2.09億元，資產總計199.5億元，負債合計110.12億元，
德力西今年5月曾就業績下滑回應新京報記者稱，集團在過去1年裡，面對國內外複雜多變的嚴峻形勢，與國家及所處產業一同經受了嚴峻的考驗。
對於這一業績情況，大公國際資信評估有限公司（下稱“大公資信”）在《德力西集團有限公司主體與相關債項2019年度跟蹤評級報告》（下稱“跟蹤報告”）中確定，德力西集團有限公司（下稱“德力西”）的主體長期信用等級維持AA，評級展望維持穩定，“16德力西MTN001”、“17德力西MTN001”和“18德力西MTN001”的信用等級維持AA。
《跟蹤報告》稱，跟蹤期內，外部政策環境較好，產業集群效應顯著，為德力西發展提供了有力支撐，公司仍具有較強的品牌知名度和競爭優勢，科研能力仍然較強。
業務方面，低壓電器和金屬貿易仍是德力西收入的主要來源，其中低壓電氣仍是利潤的最主要來源；2018年德力西電器板塊營收為105.93億元，佔比達76.93%，毛利潤為27.64億元，佔比86.58%。
受高鐵網絡鋪設及線路加密影響，長途客運量有所減少，2018年德力西交通運輸板塊營業收入和毛利潤分別為1.13億元和0.29億元，同比分別下降34.68%和48.21%。
作為德力西交通運輸業務經營主體的上市公司德新交運去年業績表現同樣不理想，2018年年報顯示實現營收1.7億元，同比下滑13.67%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.59億元，同比增長855.75%；但扣除非經常性損益後，德新交運陷於虧損。
德新交運稱，受鐵路、民航及網約車競爭影響，公路客運行業整體呈下行趨勢；此外，受公司碾子溝資產徵收置換及整體搬遷影響，公司2018年度車站、房屋和倉儲租賃以及小件快遞業務等收入均遭受嚴重影響。
非經常性損益方面，《跟蹤報告》認為，德力西非經常性損益規模仍較大，營業利潤對其仍具有一定依賴性，利潤來源存在一定不穩定性。
2018年，德力西資產減值損失為3.19億元，同比減少0.95億元，其中壞賬損失2.68億元，同比增加2. 23億元，主要是應收類款項賬齡結構發生變化，按會計準則計提減值準備所致；公允價值變動收益同比由4.05億元轉為-0.12億元，全部為金融工具公允價值變動，由於2017年杭州西子科技實業有限公司的杭州德力西大廈作為按公允價值計量的投資性房地產重新估值4.16億元，而2018年未產生此類事項，致使公允價值變動收益波動較大；投資收益為3.97億元，同比增加2.58億元，主要是廣東甘化處置其下屬子公司廣東江門生物技術開發中心有限公司股權所致。
債券到期將增加短期債務負擔
業績下滑之際，德力西的債務情況和償債能力受到關注。
就德力西的償債來源，《跟蹤報告》指出，2018年以來，德力西融資渠道仍以銀行借款為主，發行債券為輔；公司在資本市場上公開發行過多期債券，直接融資渠道仍然通暢。整體來看，德力西融資方式較為多元，債務償還對借款的依賴較大。
據上清所信息，德力西2018年發行了5億元的中期票據“18德力西MTN001”和4.2億元的超短期融資券“18德力西SCP001”。
此外，2018年末，德力西有息債務為66.27億元，同比增長21.24%，總有息債務佔總負債的比重為59.65%，公司整體債務壓力仍然較大；短期有息債務40.56億元，同比增長22.65%。
《跟蹤報告》稱，2018年以來，德力西有息債務規模持續增長，短期有息債務規模同比有所增長；截至2019年3月，公司一年以內到期的有息債務為38億元，公司仍面臨一定短期償付壓力。
來源：大公資信《跟蹤報告》
自2016年至2018年，德力西總負債分別為89.73億元、94.18億元和111.11億元，逐年上升。
債務結構方面，2018年，德力西流動負債佔負債總額比重為68.5%，其中短期借款佔比為22.89%，應付票據及應付賬款佔比為20.35%。
《跟蹤報告》還指出，債券到期將增加德力西短期債務負擔，但公司流動性償債來源較為充足，面臨的資金壓力一般。截至2019年3月末，德力西貨幣資金14.73億元，非受限貨幣資金為14.55億元，其他流動資產為3.89億元，未使用銀行授信36.28億元；2019年1至3月，經營性淨現金流2.62億元，流動性償債來源較為充足。
《跟蹤報告》還指出，德力西對外擔保企業盈利能力較弱且部分虧損，公司仍面臨一定或有風險。
面臨一定短期償付壓力的德力西，正在籌備集團財務公司。
新京報記者注意到，德力西官網一條7月12日的公司新聞顯示，浙江省銀保監局領導赴德力西柳市工業園調研德力西財務公司籌備工作。
"新京報訊（記者 朱玥怡 趙毅波）8月1日，新京報記者獲悉，大公資信發佈了對德力西的最新評級報告，評級展望維持穩定，肯定了德力西的品牌知名度、競爭優勢和科研能力；同時報告亦指出，德力西利潤來源存在一定不穩定性，面臨一定短期償付壓力。
新京報記者獲悉，德力西方面曾在7月上旬浙江省銀保監局領導來調研時，彙報了公司遇到的發債難等方面的情況和問題。
數據顯示，自2016年至2018年，德力西總負債分別為89.73億元、94.18億元和111.11億元，逐年上升。
德力西主體長期信用等級維持AA
財務數據顯示，德力西集團及旗下兩家上市公司去年業績均不甚理想。德力西此前發佈的2018年年報顯示，集團去年營業總收入131億元，同比小幅上漲；歸屬於母公司所有者的淨利潤約6.1億元，而上年度為8.4億元。
2019年一季報則顯示，德力西營收33.76億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤2.09億元，資產總計199.5億元，負債合計110.12億元，
德力西今年5月曾就業績下滑回應新京報記者稱，集團在過去1年裡，面對國內外複雜多變的嚴峻形勢，與國家及所處產業一同經受了嚴峻的考驗。
對於這一業績情況，大公國際資信評估有限公司（下稱“大公資信”）在《德力西集團有限公司主體與相關債項2019年度跟蹤評級報告》（下稱“跟蹤報告”）中確定，德力西集團有限公司（下稱“德力西”）的主體長期信用等級維持AA，評級展望維持穩定，“16德力西MTN001”、“17德力西MTN001”和“18德力西MTN001”的信用等級維持AA。
《跟蹤報告》稱，跟蹤期內，外部政策環境較好，產業集群效應顯著，為德力西發展提供了有力支撐，公司仍具有較強的品牌知名度和競爭優勢，科研能力仍然較強。
業務方面，低壓電器和金屬貿易仍是德力西收入的主要來源，其中低壓電氣仍是利潤的最主要來源；2018年德力西電器板塊營收為105.93億元，佔比達76.93%，毛利潤為27.64億元，佔比86.58%。
受高鐵網絡鋪設及線路加密影響，長途客運量有所減少，2018年德力西交通運輸板塊營業收入和毛利潤分別為1.13億元和0.29億元，同比分別下降34.68%和48.21%。
作為德力西交通運輸業務經營主體的上市公司德新交運去年業績表現同樣不理想，2018年年報顯示實現營收1.7億元，同比下滑13.67%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.59億元，同比增長855.75%；但扣除非經常性損益後，德新交運陷於虧損。
德新交運稱，受鐵路、民航及網約車競爭影響，公路客運行業整體呈下行趨勢；此外，受公司碾子溝資產徵收置換及整體搬遷影響，公司2018年度車站、房屋和倉儲租賃以及小件快遞業務等收入均遭受嚴重影響。
非經常性損益方面，《跟蹤報告》認為，德力西非經常性損益規模仍較大，營業利潤對其仍具有一定依賴性，利潤來源存在一定不穩定性。
2018年，德力西資產減值損失為3.19億元，同比減少0.95億元，其中壞賬損失2.68億元，同比增加2. 23億元，主要是應收類款項賬齡結構發生變化，按會計準則計提減值準備所致；公允價值變動收益同比由4.05億元轉為-0.12億元，全部為金融工具公允價值變動，由於2017年杭州西子科技實業有限公司的杭州德力西大廈作為按公允價值計量的投資性房地產重新估值4.16億元，而2018年未產生此類事項，致使公允價值變動收益波動較大；投資收益為3.97億元，同比增加2.58億元，主要是廣東甘化處置其下屬子公司廣東江門生物技術開發中心有限公司股權所致。
債券到期將增加短期債務負擔
業績下滑之際，德力西的債務情況和償債能力受到關注。
就德力西的償債來源，《跟蹤報告》指出，2018年以來，德力西融資渠道仍以銀行借款為主，發行債券為輔；公司在資本市場上公開發行過多期債券，直接融資渠道仍然通暢。整體來看，德力西融資方式較為多元，債務償還對借款的依賴較大。
據上清所信息，德力西2018年發行了5億元的中期票據“18德力西MTN001”和4.2億元的超短期融資券“18德力西SCP001”。
此外，2018年末，德力西有息債務為66.27億元，同比增長21.24%，總有息債務佔總負債的比重為59.65%，公司整體債務壓力仍然較大；短期有息債務40.56億元，同比增長22.65%。
《跟蹤報告》稱，2018年以來，德力西有息債務規模持續增長，短期有息債務規模同比有所增長；截至2019年3月，公司一年以內到期的有息債務為38億元，公司仍面臨一定短期償付壓力。
來源：大公資信《跟蹤報告》
自2016年至2018年，德力西總負債分別為89.73億元、94.18億元和111.11億元，逐年上升。
債務結構方面，2018年，德力西流動負債佔負債總額比重為68.5%，其中短期借款佔比為22.89%，應付票據及應付賬款佔比為20.35%。
《跟蹤報告》還指出，債券到期將增加德力西短期債務負擔，但公司流動性償債來源較為充足，面臨的資金壓力一般。截至2019年3月末，德力西貨幣資金14.73億元，非受限貨幣資金為14.55億元，其他流動資產為3.89億元，未使用銀行授信36.28億元；2019年1至3月，經營性淨現金流2.62億元，流動性償債來源較為充足。
《跟蹤報告》還指出，德力西對外擔保企業盈利能力較弱且部分虧損，公司仍面臨一定或有風險。
面臨一定短期償付壓力的德力西，正在籌備集團財務公司。
新京報記者注意到，德力西官網一條7月12日的公司新聞顯示，浙江省銀保監局領導赴德力西柳市工業園調研德力西財務公司籌備工作。
來源：德力西官網
新京報記者注意到，座談會上，德力西集團財務中心總經理黃佳興介紹了德力西財務運行情況，並彙報了公司遇到的發債難等方面的情況和問題。
浙江省銀保監局副巡視員張有榮對德力西集團財務公司籌備工作給予了充分肯定，表示德力西作為中國電氣行業的龍頭企業，省銀保監局十分重視對德力西的金融服務工作。
張有榮指出，省銀保監局已將德力西申請財務公司列入年度計劃，接下來將積極推進德力西財務公司的成立工作。
德力西官網新聞顯示，今年以來，已陸續有多位政府領導、金融機構赴德力西調研考察。
今年1月15日，中國工商銀行浙江省分行行長戴春林一行赴德力西溫州工業園調研考察。戴春林表示，工行浙江省分行高度重視與德力西的合作，一直視德力西為重要的戰略合作伙伴；希望雙方能進一步拓寬合作領域，建立更加緊密的合作關係，省工行將全面支持德力西集團的發展，促進銀企互利共贏。
2月，浙江省政協主席葛慧君一行赴德力西工業園，調研溫州市民營經濟發展情況。葛慧君對德力西的穩健發展表示充分肯定，希望德力西作為溫州模式的代表企業，繼續為溫州民營經濟帶好頭、領好路。
葛慧君還強調，省委省政府和各級黨委政府高度重視為民營經濟的健康發展營造良好的環境，對現階段一些民營企業面臨的困難，要積極幫助解決實際困難。
新京報記者 朱玥怡 趙毅波
編輯 劉曉陽 校對 陸愛英
記者聯繫方式：[email protected]
"相關推薦
