ETC從起初的奢侈品到現在的日常生活用品，可以說經歷了一個又一個的時代進步，然而在2019年ETC的大力推廣，讓人們開始真正的認識到ETC，但是有些人還在猶豫是否需要辦理一個ETC呢？
ETC從起初的奢侈品到現在的日常生活用品，可以說經歷了一個又一個的時代進步，然而在2019年ETC的大力推廣，讓人們開始真正的認識到ETC，但是有些人還在猶豫是否需要辦理一個ETC呢？
2014年ETC正式推廣運行，建立了全國聯網高速不停車收費系統，由於ETC辦理需要綁定信用卡當時使用的人並不多，最重要的是起初辦理ETC是需要支付額外費的，並不像現在免費贈送機器，還提供上門安裝服務，類似各大銀行和支付APP還贈送高速通行費。
一直到2018年下旬，ETC的使用率到達了50%以上，但是某些地區僅有不到30%的使用率，傳統的人工收費已經滿足不了日益增長的車輛需求，ETC是一個趨勢，從新建的高速口就可以看出來，一半以上的ETC通道證明國家開始大力發展不停車收費系統。
ETC從起初的奢侈品到現在的日常生活用品，可以說經歷了一個又一個的時代進步，然而在2019年ETC的大力推廣，讓人們開始真正的認識到ETC，但是有些人還在猶豫是否需要辦理一個ETC呢？
2014年ETC正式推廣運行，建立了全國聯網高速不停車收費系統，由於ETC辦理需要綁定信用卡當時使用的人並不多，最重要的是起初辦理ETC是需要支付額外費的，並不像現在免費贈送機器，還提供上門安裝服務，類似各大銀行和支付APP還贈送高速通行費。
一直到2018年下旬，ETC的使用率到達了50%以上，但是某些地區僅有不到30%的使用率，傳統的人工收費已經滿足不了日益增長的車輛需求，ETC是一個趨勢，從新建的高速口就可以看出來，一半以上的ETC通道證明國家開始大力發展不停車收費系統。
2019年5月，交通運輸部副部長戴東昌表示，在取消省級收費站後，在今年年底要確保ETC使用率到達90%以上，這也是各大銀行和支付APP大力推廣ETC的重要原因。
確保ETC使用率到達90%以上的代價就是取消絕大多數的人工收費通道，雖然這些高速收費站每年都進行技能測試和大賽，但是再快的手速以及再好的服務態度也遠遠不及電子收費帶來的高效率，可能以後你經過收費站可能就只有一到兩個人工收費通道，其餘都是ETC不停車收費系統。
ETC從起初的奢侈品到現在的日常生活用品，可以說經歷了一個又一個的時代進步，然而在2019年ETC的大力推廣，讓人們開始真正的認識到ETC，但是有些人還在猶豫是否需要辦理一個ETC呢？
2014年ETC正式推廣運行，建立了全國聯網高速不停車收費系統，由於ETC辦理需要綁定信用卡當時使用的人並不多，最重要的是起初辦理ETC是需要支付額外費的，並不像現在免費贈送機器，還提供上門安裝服務，類似各大銀行和支付APP還贈送高速通行費。
一直到2018年下旬，ETC的使用率到達了50%以上，但是某些地區僅有不到30%的使用率，傳統的人工收費已經滿足不了日益增長的車輛需求，ETC是一個趨勢，從新建的高速口就可以看出來，一半以上的ETC通道證明國家開始大力發展不停車收費系統。
2019年5月，交通運輸部副部長戴東昌表示，在取消省級收費站後，在今年年底要確保ETC使用率到達90%以上，這也是各大銀行和支付APP大力推廣ETC的重要原因。
確保ETC使用率到達90%以上的代價就是取消絕大多數的人工收費通道，雖然這些高速收費站每年都進行技能測試和大賽，但是再快的手速以及再好的服務態度也遠遠不及電子收費帶來的高效率，可能以後你經過收費站可能就只有一到兩個人工收費通道，其餘都是ETC不停車收費系統。
ETC不僅僅在國內推行，在美國、歐洲早已發展使用，並且已經形成了規模，在信息科技發展如此迅速的時代，高速電子收費將是趨勢，全面取代人工收費也不是沒有可能，並且在北京的某些停車場就可以使用ETC支付，比如火車站的收費停車場，就有相關ETC的扣費設備。
看完這些你還在猶豫是否辦理ETC嗎？