'「津雲老照片」它讓城市人的生活距離不再那麼遙遠……'

翻開老照片，從上世紀40年代的“七一號”電車，到上世紀80年代長長的通道車，再到如今在街上“賣萌”的超級巴士......更新換代的公交車是城市裡一道靚麗風景，體現著城市的性格元素，見證著城市的發展變遷，承載著一代一代人的記憶……加速延伸的公交線路及場站建設，讓我們看到的是城市發展的進程，是國家富強的腳步！

1949年5月，電車公司職工趕製“七一號”電車。關平 攝

1956年9月，和平路上的有軌電車。 畢東 攝

1958年8月，天津市電車廠的工人們在調整線路。無軌電車從解放橋到渤海大樓的線路工程安裝完畢，即將通車。這條線路通車後，從河東區鄭莊子、中山門外工人新村到解放橋的無軌電車路線便連到市中心區，將大大便利市內交通。關平 攝

1964年7月，坐落在勸業場附近的無軌電車中心站從1958年9月建站至1964年，經過不斷修建，逐步完善。在此乘1、2、3路無軌電車可直達河西區怒江道、灰堆、河東區鄭莊子，便捷了中心區和邊緣區的交通。於嘉禎 攝

1964年8月，位於勝利橋口和解放橋口之間的大型公交總站。張連壁 攝

1965年4月，和平路上拆除了有軌電車道，行駛通道式大型公共汽車。於嘉禎 攝

1965年8月，本市電車公司無軌廠深入工廠和居民區調查研究，根據實際需要增闢路線，受到群眾歡迎。這是六緯路無軌電車由解放橋駛來，把職工送到黑牛城附近的工廠。於嘉禎 攝

1981年3月，平山道中學學生在學雷鋒日到佟樓十四路汽車站幫助乘務員擦汽車。 李軍 攝

1982年8月，從泰興路發車至解放橋全長8.5公里的39路公共汽車開線運營。韓振鐸 攝

1983年1月，天拖南38路公交汽車站。韓振鐸 攝

2017年6月，隨著30部純電動公交車在寧河橋北公交站正式投入運營，市公交集團已順利完成全運會前投放500部純電動公交車的既定目標。張磊 攝

2017年12月，銀隆純電動“鐺鐺”公交車從體育中心公交站駛出正式投入運營，成為津城一道亮麗風景，同時也為市民提供更加安全、舒適、綠色環保的出行環境。張磊 攝

2018年5月，中新天津生態城6座智能公交站在中新大道亮相。站內功能齊全，可連接城市WiFi熱點，觸屏瀏覽新聞、實時提供生活信息，開啟導航、為手機充電，無人售貨機，座椅加熱，實時顯示下一班車距離本站距離等等。王濤 攝

2019年5月，“熊貓”造型自動駕駛公交車上路試運行。便捷、智慧的乘坐體驗讓市民第一時間直接體會到智能生活正快步向我們走來。王濤 攝

資料照片均來自天津影像信息全媒體平臺（津雲編輯：劉欣）

（天津日報歷史照片數據庫）