'沃爾瑪、亞馬遜相繼起火，都是特斯拉太陽能發電系統鬧的'
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
馬斯克
馬斯克在讀大學時就問過自己一個問題：“什麼會最大程度影響人類的未來？”他想出了五件事情：“互聯網；可持續能源；太空探索，尤其是永久移民；人工智能；編輯人類基因。”
馬斯克自己對於後兩個事情是福是禍有點虛，對於前三個事情很樂觀，但他當時覺得自己不會涉足星球擴張，所以就選擇了剩下的兩個事情：互聯網和可持續能源。
而且馬斯克更側重可持續能源領域，他在斯坦福準備攻讀有關高性能電容器的博士學位，這個項目研究的是創造更加高效的取代現有電池的能源儲存方案。他知道這個方向是可持續能源的未來，並且能夠幫助加速電動汽車產業的發展。
只不過後來他怕錯過互聯網的發展，在博士學業開始兩天後就輟學轉投互聯網，並最終在PayPal裡賺到了1.8億美元。
賺到錢後，馬斯克開始轉頭研究其他兩件事：可持續能源、太空探索。
所以2002年到2006年，他創立和投資了三家企業，分別是一個叫做SpaceX的火箭公司、一個叫做特斯拉的電動汽車公司，一個叫做SolarCity的太陽能公司。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
馬斯克
馬斯克在讀大學時就問過自己一個問題：“什麼會最大程度影響人類的未來？”他想出了五件事情：“互聯網；可持續能源；太空探索，尤其是永久移民；人工智能；編輯人類基因。”
馬斯克自己對於後兩個事情是福是禍有點虛，對於前三個事情很樂觀，但他當時覺得自己不會涉足星球擴張，所以就選擇了剩下的兩個事情：互聯網和可持續能源。
而且馬斯克更側重可持續能源領域，他在斯坦福準備攻讀有關高性能電容器的博士學位，這個項目研究的是創造更加高效的取代現有電池的能源儲存方案。他知道這個方向是可持續能源的未來，並且能夠幫助加速電動汽車產業的發展。
只不過後來他怕錯過互聯網的發展，在博士學業開始兩天後就輟學轉投互聯網，並最終在PayPal裡賺到了1.8億美元。
賺到錢後，馬斯克開始轉頭研究其他兩件事：可持續能源、太空探索。
所以2002年到2006年，他創立和投資了三家企業，分別是一個叫做SpaceX的火箭公司、一個叫做特斯拉的電動汽車公司，一個叫做SolarCity的太陽能公司。
馬斯克和他的三家公司
馬斯克認為，從人類的角度來看，本世紀最需要解決的問題是可持續能源生產和消費問題，特斯拉電動車可以改變人們的能源消費習慣，SolarCity的太陽能則可以改變能源的生產結構。
特斯拉收購SolarCity背後的動機
既然馬斯克手中的特斯拉和SolarCity已經可以完成可持續能源的生產和消費閉環，為什麼還要費盡心思讓特斯拉花20億美元去收購SolarCity？原因可能是兩個。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
馬斯克
馬斯克在讀大學時就問過自己一個問題：“什麼會最大程度影響人類的未來？”他想出了五件事情：“互聯網；可持續能源；太空探索，尤其是永久移民；人工智能；編輯人類基因。”
馬斯克自己對於後兩個事情是福是禍有點虛，對於前三個事情很樂觀，但他當時覺得自己不會涉足星球擴張，所以就選擇了剩下的兩個事情：互聯網和可持續能源。
而且馬斯克更側重可持續能源領域，他在斯坦福準備攻讀有關高性能電容器的博士學位，這個項目研究的是創造更加高效的取代現有電池的能源儲存方案。他知道這個方向是可持續能源的未來，並且能夠幫助加速電動汽車產業的發展。
只不過後來他怕錯過互聯網的發展，在博士學業開始兩天後就輟學轉投互聯網，並最終在PayPal裡賺到了1.8億美元。
賺到錢後，馬斯克開始轉頭研究其他兩件事：可持續能源、太空探索。
所以2002年到2006年，他創立和投資了三家企業，分別是一個叫做SpaceX的火箭公司、一個叫做特斯拉的電動汽車公司，一個叫做SolarCity的太陽能公司。
馬斯克和他的三家公司
馬斯克認為，從人類的角度來看，本世紀最需要解決的問題是可持續能源生產和消費問題，特斯拉電動車可以改變人們的能源消費習慣，SolarCity的太陽能則可以改變能源的生產結構。
特斯拉收購SolarCity背後的動機
既然馬斯克手中的特斯拉和SolarCity已經可以完成可持續能源的生產和消費閉環，為什麼還要費盡心思讓特斯拉花20億美元去收購SolarCity？原因可能是兩個。
第一，SolarCity在被收購前的2016年全年虧損達到8.2億美元，如果公司破產，這家由馬斯克及其堂兄弟創立的公司會有巨大損失，最終損失的是馬斯克整個家族的資產，而通過特斯拉股票形式收購，可以在財務上進行自救。
第二，SolarCity在美國採用了比較獨特的模式，主要通過與終端消費者簽訂能源採購合約（PPA）收取租賃費盈利，消費者以支付月費的方式租賃太陽能電池板，省去了購買設備和安裝的大筆開支。
另外，SolarCity還通過政府提供的光伏發電補貼等，將太陽能電池板發的電，以低於市場價15%的優惠價提供給消費者。
最近兩年，SolarCity還使用特斯拉蓄電池和相關技術對太陽能板所產生的電力進行儲存，從而讓用戶在黑夜或者沒有陽光的情況下也能使用到太陽能產生的電力，而不需要在這段時間從電網購電（此前的太陽能由於沒有蓄電功能，所以只能是在有太陽的情況下用太陽能，沒有太陽的情況下用回原先的電網）。
整合SolarCity，將使特斯拉成為整合上下游一體化的可持續能源公司，形成生產能源、儲藏能源，再到運輸能源的全產業鏈條。SolarCity的太陽能板，將結合特斯的儲能電池、超級充電樁、電動車等產品，形成特斯拉特有的生態體系。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
馬斯克
馬斯克在讀大學時就問過自己一個問題：“什麼會最大程度影響人類的未來？”他想出了五件事情：“互聯網；可持續能源；太空探索，尤其是永久移民；人工智能；編輯人類基因。”
馬斯克自己對於後兩個事情是福是禍有點虛，對於前三個事情很樂觀，但他當時覺得自己不會涉足星球擴張，所以就選擇了剩下的兩個事情：互聯網和可持續能源。
而且馬斯克更側重可持續能源領域，他在斯坦福準備攻讀有關高性能電容器的博士學位，這個項目研究的是創造更加高效的取代現有電池的能源儲存方案。他知道這個方向是可持續能源的未來，並且能夠幫助加速電動汽車產業的發展。
只不過後來他怕錯過互聯網的發展，在博士學業開始兩天後就輟學轉投互聯網，並最終在PayPal裡賺到了1.8億美元。
賺到錢後，馬斯克開始轉頭研究其他兩件事：可持續能源、太空探索。
所以2002年到2006年，他創立和投資了三家企業，分別是一個叫做SpaceX的火箭公司、一個叫做特斯拉的電動汽車公司，一個叫做SolarCity的太陽能公司。
馬斯克和他的三家公司
馬斯克認為，從人類的角度來看，本世紀最需要解決的問題是可持續能源生產和消費問題，特斯拉電動車可以改變人們的能源消費習慣，SolarCity的太陽能則可以改變能源的生產結構。
特斯拉收購SolarCity背後的動機
既然馬斯克手中的特斯拉和SolarCity已經可以完成可持續能源的生產和消費閉環，為什麼還要費盡心思讓特斯拉花20億美元去收購SolarCity？原因可能是兩個。
第一，SolarCity在被收購前的2016年全年虧損達到8.2億美元，如果公司破產，這家由馬斯克及其堂兄弟創立的公司會有巨大損失，最終損失的是馬斯克整個家族的資產，而通過特斯拉股票形式收購，可以在財務上進行自救。
第二，SolarCity在美國採用了比較獨特的模式，主要通過與終端消費者簽訂能源採購合約（PPA）收取租賃費盈利，消費者以支付月費的方式租賃太陽能電池板，省去了購買設備和安裝的大筆開支。
另外，SolarCity還通過政府提供的光伏發電補貼等，將太陽能電池板發的電，以低於市場價15%的優惠價提供給消費者。
最近兩年，SolarCity還使用特斯拉蓄電池和相關技術對太陽能板所產生的電力進行儲存，從而讓用戶在黑夜或者沒有陽光的情況下也能使用到太陽能產生的電力，而不需要在這段時間從電網購電（此前的太陽能由於沒有蓄電功能，所以只能是在有太陽的情況下用太陽能，沒有太陽的情況下用回原先的電網）。
整合SolarCity，將使特斯拉成為整合上下游一體化的可持續能源公司，形成生產能源、儲藏能源，再到運輸能源的全產業鏈條。SolarCity的太陽能板，將結合特斯的儲能電池、超級充電樁、電動車等產品，形成特斯拉特有的生態體系。
特斯拉官網上對於太陽能系統的介紹
雖然此前特斯拉和SolarCity都是由馬斯克控股，但是整合到一家公司後，業務開展將更加便利，特斯拉也能成為馬斯克一直想做的全球唯一垂直整合能源公司。
沃爾瑪用太陽能是為了降本增效
作為零售業巨頭，沃爾瑪採用新能源其實不是新鮮事了。早在2005年，沃爾瑪就提出了環境可持續發展三大目標：公司運營“零”浪費；百分之百使用可再生能源；出售利於資源和環境的商品。
沃爾瑪在3年前還制定了減排計劃，根據計劃，沃爾瑪將採用節能措施與使用50%的可再生能源相結合的方式，實現2025年減排18%的目標。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
馬斯克
馬斯克在讀大學時就問過自己一個問題：“什麼會最大程度影響人類的未來？”他想出了五件事情：“互聯網；可持續能源；太空探索，尤其是永久移民；人工智能；編輯人類基因。”
馬斯克自己對於後兩個事情是福是禍有點虛，對於前三個事情很樂觀，但他當時覺得自己不會涉足星球擴張，所以就選擇了剩下的兩個事情：互聯網和可持續能源。
而且馬斯克更側重可持續能源領域，他在斯坦福準備攻讀有關高性能電容器的博士學位，這個項目研究的是創造更加高效的取代現有電池的能源儲存方案。他知道這個方向是可持續能源的未來，並且能夠幫助加速電動汽車產業的發展。
只不過後來他怕錯過互聯網的發展，在博士學業開始兩天後就輟學轉投互聯網，並最終在PayPal裡賺到了1.8億美元。
賺到錢後，馬斯克開始轉頭研究其他兩件事：可持續能源、太空探索。
所以2002年到2006年，他創立和投資了三家企業，分別是一個叫做SpaceX的火箭公司、一個叫做特斯拉的電動汽車公司，一個叫做SolarCity的太陽能公司。
馬斯克和他的三家公司
馬斯克認為，從人類的角度來看，本世紀最需要解決的問題是可持續能源生產和消費問題，特斯拉電動車可以改變人們的能源消費習慣，SolarCity的太陽能則可以改變能源的生產結構。
特斯拉收購SolarCity背後的動機
既然馬斯克手中的特斯拉和SolarCity已經可以完成可持續能源的生產和消費閉環，為什麼還要費盡心思讓特斯拉花20億美元去收購SolarCity？原因可能是兩個。
第一，SolarCity在被收購前的2016年全年虧損達到8.2億美元，如果公司破產，這家由馬斯克及其堂兄弟創立的公司會有巨大損失，最終損失的是馬斯克整個家族的資產，而通過特斯拉股票形式收購，可以在財務上進行自救。
第二，SolarCity在美國採用了比較獨特的模式，主要通過與終端消費者簽訂能源採購合約（PPA）收取租賃費盈利，消費者以支付月費的方式租賃太陽能電池板，省去了購買設備和安裝的大筆開支。
另外，SolarCity還通過政府提供的光伏發電補貼等，將太陽能電池板發的電，以低於市場價15%的優惠價提供給消費者。
最近兩年，SolarCity還使用特斯拉蓄電池和相關技術對太陽能板所產生的電力進行儲存，從而讓用戶在黑夜或者沒有陽光的情況下也能使用到太陽能產生的電力，而不需要在這段時間從電網購電（此前的太陽能由於沒有蓄電功能，所以只能是在有太陽的情況下用太陽能，沒有太陽的情況下用回原先的電網）。
整合SolarCity，將使特斯拉成為整合上下游一體化的可持續能源公司，形成生產能源、儲藏能源，再到運輸能源的全產業鏈條。SolarCity的太陽能板，將結合特斯的儲能電池、超級充電樁、電動車等產品，形成特斯拉特有的生態體系。
特斯拉官網上對於太陽能系統的介紹
雖然此前特斯拉和SolarCity都是由馬斯克控股，但是整合到一家公司後，業務開展將更加便利，特斯拉也能成為馬斯克一直想做的全球唯一垂直整合能源公司。
沃爾瑪用太陽能是為了降本增效
作為零售業巨頭，沃爾瑪採用新能源其實不是新鮮事了。早在2005年，沃爾瑪就提出了環境可持續發展三大目標：公司運營“零”浪費；百分之百使用可再生能源；出售利於資源和環境的商品。
沃爾瑪在3年前還制定了減排計劃，根據計劃，沃爾瑪將採用節能措施與使用50%的可再生能源相結合的方式，實現2025年減排18%的目標。
那麼到底是採用哪種可再生能源呢？
太陽能是最主要的一種。
沃爾瑪能源副總裁Mark Vanderhelm曾經說：“太陽能是沃爾瑪不斷擴大的可再生能源組合的重要組成部分。”
直接推動沃爾瑪引進太陽能的，是基於美國這幾年的數次極端氣候中，沃爾瑪店面曾擔任過社區避難中心的角色，沃爾瑪希望進一步發揮在極端氣候中的功能，不僅只是提供避難場所與物資，還要有電力。
而沃爾瑪和SolarCity的合作，在SolarCity還沒被特斯拉收購時就開始了。SolarCity開發的儲能技術，可以讓沃爾瑪實現能源自給。當天災造成集中式電網損壞時，沃爾瑪能提供額外電力，在天災中照常營業，賣出更多商品。而就算沒有天災，平時存儲下來的電能也可以用來提供各種電網服務，創造額外營收。
另外，採用太陽能很重要的一點是成本。
科技有溫度。
文 | 張超
最近的特斯拉麻煩不斷，除了電動車起火，它家的太陽能電池板也起火了。
上週，零售業巨頭沃爾瑪在紐約州最高法院對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉SolarCity部門的太陽能電池板存在故障，導致了2012年至2018年期間7起門店發生屋頂火災。沃爾瑪也正式起訴特斯拉違反合同，指責其存在“大規模、系統性的疏忽問題”，及“在安裝、使用和維護太陽能電池板時，未能符合嚴謹的行業標準”。
沃爾瑪屋頂太陽能發電系統起火
據瞭解，目前在全美5000多家沃爾瑪門店中，已經在超過240家門店的屋頂安裝和運營特斯拉太陽能系統。
無獨有偶，亞馬遜也在上週五也披露了類似的消息。2018年6月，加州雷德蘭茲的一個亞馬遜倉庫屋頂發生火災，火災原因可能涉及特斯拉的太陽能系統。亞馬遜表示，它已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
特斯拉隨後在聲明中表示，部分太陽能系統使用的“連接器”組件存在缺陷，導致“故障和斷線率高於標準”，特斯拉已經努力替換這個組件。
既然SolarCity的太陽能發電這麼不靠譜，為什麼特斯拉、沃爾瑪等都還在堅持呢？
馬斯克的可持續能源情節
與其說特斯拉看重新能源，不如說是馬斯克看重新能源。
美國知名作家Tim Urban曾經專訪過馬斯克，在《專訪Elon Musk：激進分子中的激進分子》一文中，提到了馬斯克的新能源情節。
馬斯克
馬斯克在讀大學時就問過自己一個問題：“什麼會最大程度影響人類的未來？”他想出了五件事情：“互聯網；可持續能源；太空探索，尤其是永久移民；人工智能；編輯人類基因。”
馬斯克自己對於後兩個事情是福是禍有點虛，對於前三個事情很樂觀，但他當時覺得自己不會涉足星球擴張，所以就選擇了剩下的兩個事情：互聯網和可持續能源。
而且馬斯克更側重可持續能源領域，他在斯坦福準備攻讀有關高性能電容器的博士學位，這個項目研究的是創造更加高效的取代現有電池的能源儲存方案。他知道這個方向是可持續能源的未來，並且能夠幫助加速電動汽車產業的發展。
只不過後來他怕錯過互聯網的發展，在博士學業開始兩天後就輟學轉投互聯網，並最終在PayPal裡賺到了1.8億美元。
賺到錢後，馬斯克開始轉頭研究其他兩件事：可持續能源、太空探索。
所以2002年到2006年，他創立和投資了三家企業，分別是一個叫做SpaceX的火箭公司、一個叫做特斯拉的電動汽車公司，一個叫做SolarCity的太陽能公司。
馬斯克和他的三家公司
馬斯克認為，從人類的角度來看，本世紀最需要解決的問題是可持續能源生產和消費問題，特斯拉電動車可以改變人們的能源消費習慣，SolarCity的太陽能則可以改變能源的生產結構。
特斯拉收購SolarCity背後的動機
既然馬斯克手中的特斯拉和SolarCity已經可以完成可持續能源的生產和消費閉環，為什麼還要費盡心思讓特斯拉花20億美元去收購SolarCity？原因可能是兩個。
第一，SolarCity在被收購前的2016年全年虧損達到8.2億美元，如果公司破產，這家由馬斯克及其堂兄弟創立的公司會有巨大損失，最終損失的是馬斯克整個家族的資產，而通過特斯拉股票形式收購，可以在財務上進行自救。
第二，SolarCity在美國採用了比較獨特的模式，主要通過與終端消費者簽訂能源採購合約（PPA）收取租賃費盈利，消費者以支付月費的方式租賃太陽能電池板，省去了購買設備和安裝的大筆開支。
另外，SolarCity還通過政府提供的光伏發電補貼等，將太陽能電池板發的電，以低於市場價15%的優惠價提供給消費者。
最近兩年，SolarCity還使用特斯拉蓄電池和相關技術對太陽能板所產生的電力進行儲存，從而讓用戶在黑夜或者沒有陽光的情況下也能使用到太陽能產生的電力，而不需要在這段時間從電網購電（此前的太陽能由於沒有蓄電功能，所以只能是在有太陽的情況下用太陽能，沒有太陽的情況下用回原先的電網）。
整合SolarCity，將使特斯拉成為整合上下游一體化的可持續能源公司，形成生產能源、儲藏能源，再到運輸能源的全產業鏈條。SolarCity的太陽能板，將結合特斯的儲能電池、超級充電樁、電動車等產品，形成特斯拉特有的生態體系。
特斯拉官網上對於太陽能系統的介紹
雖然此前特斯拉和SolarCity都是由馬斯克控股，但是整合到一家公司後，業務開展將更加便利，特斯拉也能成為馬斯克一直想做的全球唯一垂直整合能源公司。
沃爾瑪用太陽能是為了降本增效
作為零售業巨頭，沃爾瑪採用新能源其實不是新鮮事了。早在2005年，沃爾瑪就提出了環境可持續發展三大目標：公司運營“零”浪費；百分之百使用可再生能源；出售利於資源和環境的商品。
沃爾瑪在3年前還制定了減排計劃，根據計劃，沃爾瑪將採用節能措施與使用50%的可再生能源相結合的方式，實現2025年減排18%的目標。
那麼到底是採用哪種可再生能源呢？
太陽能是最主要的一種。
沃爾瑪能源副總裁Mark Vanderhelm曾經說：“太陽能是沃爾瑪不斷擴大的可再生能源組合的重要組成部分。”
直接推動沃爾瑪引進太陽能的，是基於美國這幾年的數次極端氣候中，沃爾瑪店面曾擔任過社區避難中心的角色，沃爾瑪希望進一步發揮在極端氣候中的功能，不僅只是提供避難場所與物資，還要有電力。
而沃爾瑪和SolarCity的合作，在SolarCity還沒被特斯拉收購時就開始了。SolarCity開發的儲能技術，可以讓沃爾瑪實現能源自給。當天災造成集中式電網損壞時，沃爾瑪能提供額外電力，在天災中照常營業，賣出更多商品。而就算沒有天災，平時存儲下來的電能也可以用來提供各種電網服務，創造額外營收。
另外，採用太陽能很重要的一點是成本。
去年11月，國際頂級投資銀行拉扎德公司（Lazard Freres）發佈了報告《Lazard能源成本分析》第12版，報告主要是基於美國的數據。
其中提到，公用事業規模太陽能發電的成本幾乎與火電的示例性邊際成本相同，為36美元/MWh。同時在美國，稅收優惠進一步增加了風能和太陽能的優勢，使風能成本降至14美元/MWh，太陽能成本降低至32美元/MWh。
1000度電的成本，太陽能比普通的火電便宜4美元，對於沃爾瑪這種大型企業來說，採用新能源不光是為了響應減排，降低企業成本的吸引力也非常大。
只不過，在經歷了和SolarCity對簿公堂後，不知道沃爾瑪還會不會繼續使用SolarCity的太陽能發電設備，SolarCity又能不能擔起馬斯克的重任，讓特斯拉成為全球唯一垂直整合能源公司？