實習記者 孫桐桐 每經編輯 張北
"實習記者 孫桐桐 每經編輯 張北
圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝(資料圖)
一向不缺少熱度的特斯拉最近又“火”了。沒錯，又著火了。
儘管特斯拉一再強調，電動汽車起火概率小於燃油車型。但每當特斯拉發生起火事件時，幾乎都會登上新聞頭條。8月18日凌晨2時許，一家位於杭州的特斯拉修理廠冒出滾滾黑煙，消防員進門發現一輛Model S打開的引擎蓋下正冒出明火和黑煙，旁邊的電錶箱也著火了。明火於一小時內撲滅，所幸未發生人員傷亡。
“初步判斷這輛車曾因颱風暴雨嚴重泡水，維修人員在處理時未按規範流程操作，具體情況我們還在進一步調查中。”特斯拉中國相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，該維修廠是特斯拉授權的第三方鈑噴中心，並非官方直營的維修中心。
頻發起火，質量受詬病
頻發的著火事故讓特斯拉的質量備受爭議。公開信息顯示，僅2019年特斯拉在中國就發生了多起燃燒事故。
3月26日，廣州市天河區匯景新城小區地下車庫內，一輛特斯拉Model S發生自燃。隨後4月21日，上海市徐彙區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉Model S在突然冒出白煙後起火燃燒，火勢還殃及周圍其他車輛。5月，一輛Model X在廣州麥德龍天河停車場發生車頭底部冒煙事故，但隨後被證實為空調製冷劑洩漏所致。
不止在中國，特斯拉在全球其他市場今年也發生過多起燃燒或冒煙事件。今年5月3日，美國舊金山發生一起Model S冒煙事件;6月2日，比利時安特衛普超充站，一輛Model S在快充時起火燃燒。
在上海特斯拉自燃事故調查報告中，特斯拉聲明稱“沒有發現系統缺陷，並且初步判斷該事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起”。
儘管特斯拉否認了存在系統缺陷，但外界已開始懷疑特斯拉的安全性。近日，有媒體報道稱，由於特斯拉之前交付的15輛汽車存在質量和服務問題，德國汽車租賃公司NextMove取消了85輛Model 3的訂單，退訂金額高達500萬歐元(摺合人民幣3907萬元)。
隨後，特斯拉發佈聲明稱，客戶退訂並不完全是由於質量問題，而是在很大程度上受到了此前發生的一起糾紛(與此次事件無關)影響。
無獨有偶，今年4月，國內專車平臺神馬專車也曾聲討過特斯拉。神馬專車採購的278輛特斯拉車輛，其中超過20%陸續出現機電故障，但特斯拉的售後週期太長，直接影響其正常運營。為此，神馬專車甚至在美國紐約時代廣場的大屏廣告上維權，但特斯拉始終沒作出迴應。
國內工廠按下“加速鍵”
儘管頻發起火，質量飽受詬病，特斯拉並沒有停下上海超級工廠的建設進度。
8月19日，上海臨港特斯拉超級工廠項目(一期)取得首張綜合驗收合格證———動力站房綜合驗收合格證。據瞭解，從完成平臺申報，到完成竣工驗收，取得綜合驗收合格證，特斯拉超級工廠僅用了3個自然日，距離簽訂土地出讓合同也僅10個月的時間。
“一切都在加速中，國內的汽車生產製造需要取得非常多的許可證、合格證，我們會在今年投產。”上述特斯拉中國相關負責人告訴記者。
記者瞭解到，今年1月，特斯拉上海超級工廠破土動工，到目前為止，一期工程的廠房主體結構已經完工，進入生產設備的安裝階段，預計今年年底投產，年產15萬輛Model 3。
上海超級工廠的投產，將為特斯拉帶來可觀的生產規模和銷售利潤。上海工廠按下“加速鍵”，與特斯拉的稅務壓力不無關係。
特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交文件顯示，特斯拉與上海市政府簽訂了為期50年的經營租賃協議。該協議規定，特斯拉的上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。同時，該協議還規定，特斯拉必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。
上述特斯拉中國相關負責人向《每日經濟新聞》透露，為配合上海超級工廠的速度和國產進程，從今年三季度起，特斯拉加緊了充電網絡的佈局，除了繼續在線路站點建設超級充電站外，還將在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、蘇州等全國重點城市集中增加充電網絡的密度。預計到今年年底，特斯拉將在國內建成360多個超級充電站和2600多個充電樁。
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