續航和充電一直是電動車的兩大痛點，一般買車後續航也就固定不變了，剩下的變量就是充電樁的密度和充電速度。
從某種角度來說，充電快慢多少能彌補續航的短板，目前市面上運營著各種品牌的直流充電樁，但是它們的技術標準不一，充電速度也有天差地別，為此我們進行了深度體驗。
體驗前準備
我們準備了一臺Model 3作為快充體驗用車，特斯拉電動車可以說是目前電動車的標杆，無論是續航還是充電速度都是業界的翹楚，用它來檢驗快充樁充電速度是再合適不過了。
充電功率的高低是影響充電時間的關鍵指標，同時充電速度會隨著電池充電量的上升而逐漸下降。我們評價快充樁充電速度的方法也很簡單，從低電量開始充電至50%，取峰值功率，檢驗直流快充樁所能達到的最大功率。
1、特斯拉超級充電站
開著特斯拉的車尋找特斯拉超級充電站非常便利，打開車載地圖選擇充電圖標即會顯示距離最近的超充站。並且超充站的佈局非常合理，基本集中在市區一些人流密集的商圈。
特斯拉超級充電站都有統一的形象露出，專屬充電位，基本不存在被燃油車佔用的情況，會有一種強烈的品牌歸屬感。目前，特斯拉在國內的V2超級充電樁最大充電功率在120kW，相比國標60kW的快充樁要快上不少。
將Model 3停進車位，取下充電接頭Model 3的充電口就會自動打開，一種高級感隨之而來。插入充電槍充電即開始，沒有繁雜的步驟，體驗真的足夠便捷。
當然現在購買的特斯拉車型已經沒有免費充電的服務了，超級充電歷史自動記錄在車主的 Tesla 賬戶中，可顯示已用額度或賬單金額。
特斯拉的充電樁並沒有顯示屏，所有關於充電的信息都顯示在車內的中控屏幕上。充電速度方面，Model 3充電功率攀升非常快，基本上插入充電槍幾秒後就攀升到110kW以上，隨後穩定在117kW，接近充電樁120kW的最大功率。
由於充電功率比較大速度快，因此特斯拉超充樁的利用率非常高，觀察了一下基本上來充電的特斯拉車主大多在商場逛一下或者在車內玩10到20分鐘手機即離開，這10-20分鐘基本可以增加150公里以上的續航里程了。
另外有一點需要注意的是特斯拉的超充樁每臺整流器要給兩個超充樁充電，當兩個超充樁同時有車充電的時候，充電速度會相應減慢，所以充電時選擇左右沒有車在充電的充電樁顯然可以達到比較高的功率。
特斯拉目前V2的超充樁在目前的體驗來看是比較快的，但是新的V3超級充電樁預計今年年底進入中國市場，這個第三代超級充電樁可支持高達250kW的峰值充電功率，充電速率達5分鐘120公里。
2、小鵬超級充電站
和特斯拉打造封閉式充電樁不同，小鵬快充樁是開放的，採用國標建設，可以讓其它品牌的電動車充電。
使用手機地圖導航軟件可以直接找到小鵬充電站，從佈局來看充電樁也都集中在市區。
我們選擇了車陂粵保中心站，這裡位於戶外停車場，位置並不難找。
不過使用“小鵬充電樁”必須要安裝小鵬App才行，下載了App後還需要預充值，之後掃對應的充電樁二維碼就能充電。
從App來看，廣州區域共有10處小鵬充電站，充電樁的數量不等，可以直接顯示空閒充電樁的數量。
來到這裡的時候已經有不少不同品牌的電動車在這裡充電，充電車位雖然設置了地鎖，但是並沒有開啟，這也是停車場佈局原因導致。因為如果開啟了地鎖那麼車輛就得停到通道上先操作地鎖解鎖，容易造成堵塞，這也是地鎖沒有啟用的原因，不過現場也有保安看管，所以被燃油車佔用的情況並不存在。
小鵬超級充電站採用180kW雙槍直流快充樁，採用柔性分配方式分配電流，單槍最高功率可達120kW，平均功率可達90kW。
費用方面，粵保中心的充電站電價是1.35元/度，服務費0.35元/度，總共是1.7元/度，這個價格和其它直流快充樁電價在同一水平，並且有2小時的停車費減免。
值得注意的是，在充滿電後App會顯示即將收取超時佔位違約金，不過實際如何收取並未嘗試，而且這裡的車基本上都是充完即走，沒有發現停車不充電的情況。
Model 3從低電量開始充電，理論上會以這臺車能接受的最大充電功率進行充電。接上充電槍之後Model 3的充電功率馬上攀升，基本穩定在88kW的最大功率，在旁邊沒有其它電動車分流的情況下這已經是小鵬快充樁最大的功率了。
小鵬汽車也是目前中國品牌中唯一自營超級充電樁建設和運營的整車廠。根據小鵬官網的資料顯示在2018年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市佈局超過100座超級充電站，預計2019年在近30個城市佈局200座超級充電站。
3、蔚來充電車
在造車新勢力中，蔚來汽車的話題一直是最多的，一鍵加電、換電服務都是蔚來的特色，並且“加電比加油更方便”這個口號也是嚇到不少人。
在今年1月份，蔚來在自家APP中發佈了“充電車對外開啟加電服務說明（試運營）”這樣一則信息，意味著其他品牌的車主，也可以嘗試便捷的NIO Power一鍵加電服務了，單次費用需要380元。
這對於其它品牌車主來說是極大的好事，380元遠低於極端情況時叫拖車的費用，有這麼一項服務打底未免安心了許多。
使用蔚來充電奶車服務並不複雜，通過“蔚來加電”小程序下單即可，不過這項服務並不支持預約服務，只能即時。
在填寫關鍵信息後（例如車型、位置），確認服務信息無誤後點擊支付費用（幸好有免費體驗券），訂單就生成了。接下來加電專員會電話聯繫確定位置，一切等就是了。
距離最近的奶車經過半小時後抵達，動作也非常迅速，接好充電槍即開始加電。不過由於充電設備涉及機密，因此對於奶車內部我們是一無所知。
奶車的充電功率應該是90kW，比一般的國標快充樁是快上不少。實際從Model 3中控臺的充電信息來看，充電功率並沒有攀升特別快，開始是穩定在60kW左右，當充電電量超過50%之後功率有所提高，最高功率達到77kW。
不可否認，充電奶車的存在確實會解決某些極端情況，但就日常來說叫一次奶車服務的成本實在是太高了。當然對於蔚來用戶來說，又是另外一說了。
4、南方眾悅
南方眾悅聽著像是和國企有點關係，但其實它完全是一家民營企業投資設立，背後複雜的股東構成就不做深入了。
這個充電站位於廣州奧體附近，基本上在整個廣州就這一個位置，覆蓋面並不廣。如果想知道怎麼找到的，說實話如果不是經過看到還真不容易發現。
不過這個充電站算是廣州最大的充電站了，可以提供公交車、乘用車充電。一眼望去密密麻麻的充電槍足夠帶勁，數下來整個充電站一共有161個直流快充樁，交流充電樁4個，並且全部提供了遮雨棚。
南方眾悅充電站採用120kW雙槍直流快充樁，採用柔性分配方式分配電流，單槍最高功率可達120kW。
充電樁自帶屏幕顯示信息，點擊屏幕即有提示操作步驟，充電方式提供了三種分別是密碼充電、二維碼充電以及充電卡。對於臨時用戶來說使用二維碼充電最為便利，它不需要下載App，打開微信掃一掃進入公眾號即可掃碼充電。
進入公眾號會有使用說明，當然充電同樣是需要提前進行充值，可以選擇按金額、按電量和按時間進行充電，功能還是很齊全的。
它的充電價格並不高，電價是1.05元/度，服務費是0.40元/度，並且實施階梯電費，在直流快充樁中算是比較便宜實惠的，也難怪現場吸引了眾多電動網約車和出租車充電。
選擇一個附近沒車的充電位，方便獨享最高充電功率，不過實際體驗它的充電功率最高只有75kW。
充電樁上顯示的信息也比較豐富，可以看到需求電壓/電流、起始電量和當前電量、充電時間以及充入電量，所有信息一目瞭然。
停車費用方面則提供2小時免費停車，充滿電之後30分鐘未挪車會收取0.2元/分鐘的佔樁費。
5、萬城萬充
萬城萬充對於大多數人來說這是一家網約車公司，但其實它是個專門做充電樁的公司，只是後來為了把自己的充電樁資源用起來開始和滴滴合作開展網約車業務。
萬城萬充是一家在廣州成立的公司，所以業務主要以廣州為主，從充電地圖上可以看到，廣州、佛山的充電樁較多，珠海、中山其次，東莞、深圳較少。
同樣查找萬城萬充電樁最直接的方法還是通過地圖軟件進行搜索，不過下載萬城萬充的APP，可以查找充電樁同時查看充電樁使用情況，如快充慢充，功率多少，價格，停車費減免時長等，同時地址可直接接入第三方地圖進行導航。
萬城萬充的樁都是橙色的，比較顯眼，快充樁一般是雙槍頭的。充電流程很簡單，下載App後使用手機號進行註冊，先插搶然後點擊屏幕進行掃碼充電，預充值有三種方式，微信、支付寶和銀聯，充值無上下限，而且可以自定義充值。
充電費用方面，萬城萬充實施階梯電價，峰時單價1.6元/度，平時單價1.28元/度，谷時單價1.14元/度。
充電功率方面，萬城萬充主要提供45kW和60kW快充樁，充電樁提供簡單的充電信息，如充電金額和充電電量。
實際體驗，低電量的Model 3的充電功率可以達到59.96kW，基本和標稱的充電功率相符。
另外，比較方便的就是停車免費了，基本上每個站點都有90-120分鐘不等的停車免費時間，足夠覆蓋充電的時間了。
6、星星充電
星星充電算是成立比較久的充電樁品牌，在一些住宅小區和寫字樓都能看見它的蹤影，經常是一排好幾十個，雖然數量較多，但是都是以慢充為主。
從地圖軟件搜索來看，星星充電的充電樁覆蓋面非常廣，但要分辨是快充還是慢充並不容易，所以還是得藉助星星充電自家的小程序或者是App來查找。
通過App發現星星充電的快充樁在廣州分佈的並不多，我們找到了離我們比較近的黃陂充電站，這裡一共有29個直流快充樁。
抵達這個充電站後發現配套服務非常齊全，提供了司機休息室、廁所、空調、飲水機、販賣機、按摩椅等等一應俱全，快充樁也提供了多種規格適應不同車型。
單槍120kW充電樁有9個，雙槍120kW有5個、單槍60kW有10個，由於配套齊全所以也吸引了眾多網約車和出租車充電，使用率非常高。
充電價格實施階梯電價，0-8點為谷時電價也是最低的，單價0.88元/度；平時則是8-14點、17-19點、22-24點，這個時間段充電價格在1.18元/度；峰時也就是高峰期，時間段在14-17點、19-22點，充電單價也是最高的1.38元/度。
停車費方面，充電可以免費停車2小時，超時後5元/小時。12小時封頂20元，24小時封頂40元。停車場的收費方式可以明顯看出這是為了提高充電樁的利用率，避免電動車充滿不走的情況。
從充電樁設計來看款式還是比較新的，但是要分辨120kW和60kW充電樁並不容易，它們樣式相同，光靠長相基本無法區分出來。
對於Model 3來說，120kW的快充樁正合它胃口，我們就直接體驗它了。打開App掃碼進入充電，同樣需要提前充值，支付後充電隨即開始。
由於雙槍120kW快充樁只有Model 3一臺車，所以基本不存在分流的情況，從充電樁顯示的速度來看，它的輸出電流達到249.20A，輸出電壓388.6V，充電功率達到97kW。
這樣的充電功率可以說是相當的快，沒多少分鐘電量已經超過50%。
7、特來電
特來電同樣是一個老牌充電品牌了，旗下充電樁基本以直流快充樁為主。通過地圖軟件或者是特來電App查找充電樁，可以發現它的數量非常多，覆蓋面非常廣，要比上面體驗的6種快充樁都要多的多。對於經常充電的用戶來說對特來電肯定不會陌生，不過它的體驗卻是最差的。
首先來說說充電費用，特來電並沒有階梯電價，全天價格統一在1.7元/度，其中電費1.1元/度，服務費0.6元/度，服務費是相當的高。
停車費方面，體驗了兩個特來電直流快充站都是沒有停車費用減免，停車6元/小時。
充電方式和其它品牌類似，打開App掃碼充電，需要提前充值。
實際充電不知是否是充電樁過於老舊的原因，插入充電槍掃碼充電並不成功，更換多個充電樁亦是如此，好不容易找到成功充上電的充電樁，但是充電速度著實感人，只有13.29kW的充電功率，並且充電5分鐘後即自動斷開，充電失敗。
充電設施越趨完善
其實經過這次的選題，我們也才發現原來直流快充樁的數量並不少，可以明顯感受到充電設施的改善。
以往我們都會羨慕特斯拉車主擁有的高功率的直流快充電樁，但其實目前國內各品牌充電樁提供商都能夠提供像特斯拉這樣高充電功率的充電樁，只不過實際充電功率和特斯拉還存在差距，可以看到這種差距正在逐步逐步縮小。
從充電功率來看，同是120kW充電功率，特斯拉超充基本能夠達到；星星充電也比較接近達到97kW，南方眾悅則和120kW有點差距只能達到75kW。
90kW陣營中，小鵬快充同樣表現不錯，Model 3能達到89kW的充電功率；蔚來充電奶車只有77kW。60kW陣營中，萬城萬充能夠達到標稱的充電功率，Model 3能夠達到59.80kW，特來電的表現則比較差了，只有13.29kW的功率，速度毫無疑問是最慢的。
剔除特來電的情況，其實這麼多種快充的充電速度都能夠令人滿意，體驗也是不錯的。當然最值得稱讚的還是星星充電，充電站還提供休息室，不過這只是少數充電站才享受的設施。充電問題一直困擾著用戶也影響著電動車的發展，也存在很多用戶體驗問題，包括充電樁電壓諧波嚴重、不穩定；地下車位充電樁少，網絡信號弱、尋樁困難；一些充電樁儘管在APP中有顯示，但實際上並未對外開放等。
此外，車輛槍座適配度不高，或過緊或過鬆，導致充電異常；充電和啟動的流程操作繁瑣，一些企業在支付方面設有壁壘，尚未實現完全互聯互通，這些都是用戶面臨的大難題。
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