iPhone降速門，大家都知道吧？蘋果公司通過軟件升級的方式降低舊版iPhone的運行速度，以達到提升新款iPhone銷量的目的。沒想到的是，這種給蘋果公司招來超過60起訴訟的惡劣行為也會發生在特斯拉身上。
6月13日，有網友在特斯拉車主群爆料稱，在最近的一次OTA軟件升級後，車輛出現了續航明顯下降的情況。隨後，他向北京亦莊特斯拉維修中心的工作人員諮詢，得到的回覆是，為了保護電池，本次軟件升級隱藏了30%電量，這個只對2017年以前生產的車型有影響。該網友認為，這種行為和蘋果公司的iPhone降速門如出一轍，如此操作的真實目的是為了加速淘汰一代車型、促使老車主更換新車。
但@不看車 認為，這種鎖定充電上限的行為，很大可能是受最近3個月的多起特斯拉汽車自燃事故影響。特斯拉如此安排的背後原因，安全因素肯定要大於提振銷量，但是否只是單純地為安全考慮這一點無法確定。
最近幾起特斯拉汽車自燃事故，都是2017年以前生產的老款車型，在使用超級充電樁並將電量充至超過90%後發生的。同期也有自燃事件發生的蔚來汽車，在事故後，發佈聲明稱將通過軟件更新，將車輛使用快充時的容量上限限定為90%，最大程度減小自燃風險。而特斯拉公司則緊急推出了電池熱管理軟件更新，用於優化電池充電和熱管理，來進一步保護電池並延長使用壽命，但並未聲明會鎖定電量。該更新將推送所有的Model S和Model X車型，包含最早的Model S 40和Model X 60車型。
有車主認為，特斯拉的這種行為屬於欺瞞消費者，就算減也要讓車主有知情權。如果隱藏電量能避免自燃，那這就屬於設計缺陷，特斯拉有義務為老車主更換電池。
據爆料車主最新消息，車主們在討論該問題的同時，特斯拉工作人員已經獲得信息並統一對外口徑。維修工作人員不再承認隱藏電量的事實，而是稱電量計算公式改變了，然後就是一些聽不懂的專業術語來對付消費者。
但是，不管是鎖定電量，還是計算公式改變，續航里程明顯減少是既定事實。如果有老車主能看到這個內容，歡迎分享你的愛車續航情況，讓我們看看這種情況只是個例，還是真的特斯拉在暗裡操作。