“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
T-90M“突破-3”
T-90M是目前T-90系列最新的一個版本，2017年亮相。它基於T-90AM/T-90MS改進，外媒普遍猜測它將是未來俄軍裝甲部隊的主力，於阿瑪塔形成高低搭配。2017年接受了俄羅斯陸軍的試驗，預計今年服役（這一點最好留些懸念，對於毛子武器的服役日期只有等到他真正服役的時候才能下定論）。T-90M的車尾發動機艙加掛了格柵裝甲，提高了防禦破甲彈的能力。（順便提一下，國內網絡經常把T-90M的主炮誤傳為與阿瑪塔同款的2A82-1。但由於阿瑪塔是無人炮塔坦克的緣故，2A82並沒有抽菸筒。我們可以通過T-90M炮管上依然有抽菸筒判斷出它的主炮依然是2A46M-5。要是有人炮塔的T-90M用了沒有抽菸筒的2A82，乘員估計得嗆死。）
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
T-90M“突破-3”
T-90M是目前T-90系列最新的一個版本，2017年亮相。它基於T-90AM/T-90MS改進，外媒普遍猜測它將是未來俄軍裝甲部隊的主力，於阿瑪塔形成高低搭配。2017年接受了俄羅斯陸軍的試驗，預計今年服役（這一點最好留些懸念，對於毛子武器的服役日期只有等到他真正服役的時候才能下定論）。T-90M的車尾發動機艙加掛了格柵裝甲，提高了防禦破甲彈的能力。（順便提一下，國內網絡經常把T-90M的主炮誤傳為與阿瑪塔同款的2A82-1。但由於阿瑪塔是無人炮塔坦克的緣故，2A82並沒有抽菸筒。我們可以通過T-90M炮管上依然有抽菸筒判斷出它的主炮依然是2A46M-5。要是有人炮塔的T-90M用了沒有抽菸筒的2A82，乘員估計得嗆死。）
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
T-90M“突破-3”
T-90M是目前T-90系列最新的一個版本，2017年亮相。它基於T-90AM/T-90MS改進，外媒普遍猜測它將是未來俄軍裝甲部隊的主力，於阿瑪塔形成高低搭配。2017年接受了俄羅斯陸軍的試驗，預計今年服役（這一點最好留些懸念，對於毛子武器的服役日期只有等到他真正服役的時候才能下定論）。T-90M的車尾發動機艙加掛了格柵裝甲，提高了防禦破甲彈的能力。（順便提一下，國內網絡經常把T-90M的主炮誤傳為與阿瑪塔同款的2A82-1。但由於阿瑪塔是無人炮塔坦克的緣故，2A82並沒有抽菸筒。我們可以通過T-90M炮管上依然有抽菸筒判斷出它的主炮依然是2A46M-5。要是有人炮塔的T-90M用了沒有抽菸筒的2A82，乘員估計得嗆死。）
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
T-90M“突破-3”
T-90M是目前T-90系列最新的一個版本，2017年亮相。它基於T-90AM/T-90MS改進，外媒普遍猜測它將是未來俄軍裝甲部隊的主力，於阿瑪塔形成高低搭配。2017年接受了俄羅斯陸軍的試驗，預計今年服役（這一點最好留些懸念，對於毛子武器的服役日期只有等到他真正服役的時候才能下定論）。T-90M的車尾發動機艙加掛了格柵裝甲，提高了防禦破甲彈的能力。（順便提一下，國內網絡經常把T-90M的主炮誤傳為與阿瑪塔同款的2A82-1。但由於阿瑪塔是無人炮塔坦克的緣故，2A82並沒有抽菸筒。我們可以通過T-90M炮管上依然有抽菸筒判斷出它的主炮依然是2A46M-5。要是有人炮塔的T-90M用了沒有抽菸筒的2A82，乘員估計得嗆死。）
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
T-90M“突破-3”
T-90M是目前T-90系列最新的一個版本，2017年亮相。它基於T-90AM/T-90MS改進，外媒普遍猜測它將是未來俄軍裝甲部隊的主力，於阿瑪塔形成高低搭配。2017年接受了俄羅斯陸軍的試驗，預計今年服役（這一點最好留些懸念，對於毛子武器的服役日期只有等到他真正服役的時候才能下定論）。T-90M的車尾發動機艙加掛了格柵裝甲，提高了防禦破甲彈的能力。（順便提一下，國內網絡經常把T-90M的主炮誤傳為與阿瑪塔同款的2A82-1。但由於阿瑪塔是無人炮塔坦克的緣故，2A82並沒有抽菸筒。我們可以通過T-90M炮管上依然有抽菸筒判斷出它的主炮依然是2A46M-5。要是有人炮塔的T-90M用了沒有抽菸筒的2A82，乘員估計得嗆死。）
“188工程”
上世紀80年代，北約集團的先進主戰坦克陸續服役，對T-72進行升級改造於蘇聯來說勢在必行。於是，一款披掛了“接觸-5”爆炸反應裝甲的T-72BM於1987年誕生了。然而這種改造僅僅是提升了它的防禦能力，火力和火控並沒有提升，這顯然是不夠的。於是乎，188工程應運而生。
188工程坦克在T-72BM的基礎上採用了T-80U的1A45火控系統，安裝了“窗簾-1”（也譯為“施托拉-1”）光電干擾系統。1989年1月進行國家試驗，1991年3月被正式列入到蘇軍的存貨清單中。1991年12月蘇聯解體，188工程的服役進度被放緩，然而還是在1992年9月通過了國家驗收。 188工程原本應命名為T-72BU，但海灣戰爭讓T-72系列坦克徹底名譽掃地，所以時任俄羅斯聯邦總統葉利欽親自將其命名為T-90。
T-90的底盤和T-72BM是一樣的。早期的T-90炮塔依然為鑄造炮塔，不過隨著蘇聯最後一條鑄造炮塔生產線的關閉，後來的T-90系列都使用了焊接炮塔。T-90戰鬥全重46噸，乘員3人。武器與T-80U相同，包括1門2A46M-4型125毫米滑膛炮（彈藥基數為43發，其中22發位於自動裝彈機的旋轉輸彈機上），可以發射9K119炮射導彈、1挺PKT或PKTM 7.62毫米並列機槍（備彈2000發）、1挺NSVT或KORD 12.7毫米高射機槍（備彈300發），車長可在車內進行遙控射擊。此外還有與“窗簾-1”配套的902U煙幕彈發射器。
1A45火控系統的1G46瞄準鏡倍率為2.7～12倍，範圍400～5000米。TPN-4-49夜間瞄準鏡倍率為6.8倍，夜間對坦克的最大識別距離為1200米。採用的TO1-KO1微光夜視儀常規條件下的夜間作用距離為1200米。
T-90使用與T-72BM相同的840馬力V-84MS柴油機，2002年後換裝1000馬力的V-92S2柴油機。採用機械式傳動裝置。變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
“窗簾-1”光電干擾系統由炮塔頂部的4個激光告警器、有12枚煙幕彈的煙幕彈發射系統和控制系統組成。炮塔上的這對萌萌噠大眼睛是OTShU-1-7探照燈，與火炮同步俯仰。當激光告警器檢測到坦克被制導激光照射時，炮塔正面會自動轉向激光入射方向，並開啟探照燈進行紅外壓制，也可以自動發射一枚可產生持續20秒的煙霧的煙幕彈。不過，探照燈本身就是一個紅外源，而且是炮塔正面最脆弱的部分，近幾年T-90A在敘利亞的表現也證明了它的壓制效果有限。所以後來的T-90系列取消了探照燈。
90年代國內的軍事刊物流傳著這樣一種說法：T-90是將T-72的炮塔和T-80的底盤結合在一起的產品。實際上這是一種誤讀，當時的T-90還是一個很新鮮的存在，國內對它並沒有充分的瞭解，於是一些軍事刊物就靠猜測來下定論，並廣泛傳播。後來隨著T-90的解密，我們不難發現這個說法是錯誤的。
T-90A“弗拉基米爾”
1999年T-90的改進型T-90A問世。為了紀念同年去世的T-90總設計師弗拉基米爾·波茨金，它被命名為“弗拉基米爾”。
T-90A採用焊接炮塔設計，換裝了1000馬力的V-92S2柴油機，性能落後的TO1-KO1微光夜視儀也被替換為從法國進口的凱瑟琳FC熱像儀，夜間對坦克的最大識別距離也由1200米提升至3000米。但由於凱瑟琳FC熱像儀容易過熱，所以坦克加裝了空調。
T-90A曾經表演過跳狙，因此西方為其起綽號為“瘋狂的伊萬”。
T-90AM和T-90SM“塔吉爾”（或稱T-90MS）
進入21世紀，T-90和T-90A面對西方的新型主戰坦克開始逐漸顯得落後，於是俄羅斯對T-90進行了深度的現代化改進，這就有了T-90AM，“M”代表的意義即“現代”。
T-90AM的炮塔設計進行了大幅度的改進。換用了比2A46M-4更加精準並且射程更遠的2A46M-5滑膛炮，採用了尾艙裝彈機。炮塔頂部安裝了UDP05BVC1遙控武器站。發動機也更換為新款1130馬力的V-93柴油機，自動變速箱。“接觸-5”爆炸反應裝甲被替換為Relikt嵌入式反應裝甲。火控系統也進行了大幅度升級，配備新的“卡麗娜”先進火控系統和新的觀瞄裝置，擁有獵-殲能力。信息化水平顯著提升，可以連接GPS或格洛納斯衛星定位系統。T-90AM於2011年9月的下塔吉爾陸軍裝備展上正式亮相，但被T-14淘汰，所以T-90AM僅有幾輛樣車存世，只有出口版本T-90MS被量產。
T-90M“突破-3”
T-90M是目前T-90系列最新的一個版本，2017年亮相。它基於T-90AM/T-90MS改進，外媒普遍猜測它將是未來俄軍裝甲部隊的主力，於阿瑪塔形成高低搭配。2017年接受了俄羅斯陸軍的試驗，預計今年服役（這一點最好留些懸念，對於毛子武器的服役日期只有等到他真正服役的時候才能下定論）。T-90M的車尾發動機艙加掛了格柵裝甲，提高了防禦破甲彈的能力。（順便提一下，國內網絡經常把T-90M的主炮誤傳為與阿瑪塔同款的2A82-1。但由於阿瑪塔是無人炮塔坦克的緣故，2A82並沒有抽菸筒。我們可以通過T-90M炮管上依然有抽菸筒判斷出它的主炮依然是2A46M-5。要是有人炮塔的T-90M用了沒有抽菸筒的2A82，乘員估計得嗆死。）