老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
今天老謝要來跟大家分享一篇以前寫過的老文章，寫的正是我當年玩汽車音響的過程，以自己的親身經歷現身說法，讓各位看看什麼才是“搞”汽車音響的正確心態：
只有在安裝、實驗與實踐的過程中，才會摸索出汽車音響的體驗，這是玩汽車音響追求聲音的精神所在。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
今天老謝要來跟大家分享一篇以前寫過的老文章，寫的正是我當年玩汽車音響的過程，以自己的親身經歷現身說法，讓各位看看什麼才是“搞”汽車音響的正確心態：
只有在安裝、實驗與實踐的過程中，才會摸索出汽車音響的體驗，這是玩汽車音響追求聲音的精神所在。
寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
第一次換喇叭
我的第一部車是1996年花3400臺幣從同學老爸那買的、快要報廢的800cc兩廂小車。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
今天老謝要來跟大家分享一篇以前寫過的老文章，寫的正是我當年玩汽車音響的過程，以自己的親身經歷現身說法，讓各位看看什麼才是“搞”汽車音響的正確心態：
只有在安裝、實驗與實踐的過程中，才會摸索出汽車音響的體驗，這是玩汽車音響追求聲音的精神所在。
寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
第一次換喇叭
我的第一部車是1996年花3400臺幣從同學老爸那買的、快要報廢的800cc兩廂小車。
當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
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寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
第一次換喇叭
我的第一部車是1996年花3400臺幣從同學老爸那買的、快要報廢的800cc兩廂小車。
當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
窮學生大投資
接上不到兩分鐘後，我就把它拆下來，馬上跑去找一位在做售車業務的同學表哥。
同學表哥帶我到延平南路一家蠻有名的店家，換了一臺當時挺流行的低價韓國主機，並在後方障板裝了ALPINE 6.5吋同軸喇叭。另外又加上一對還不錯的高音和一對號稱日製的SOHO 4吋單體，並把原廠系統送給了店家，還倒貼他兩千多臺幣。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
今天老謝要來跟大家分享一篇以前寫過的老文章，寫的正是我當年玩汽車音響的過程，以自己的親身經歷現身說法，讓各位看看什麼才是“搞”汽車音響的正確心態：
只有在安裝、實驗與實踐的過程中，才會摸索出汽車音響的體驗，這是玩汽車音響追求聲音的精神所在。
寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
第一次換喇叭
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當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
窮學生大投資
接上不到兩分鐘後，我就把它拆下來，馬上跑去找一位在做售車業務的同學表哥。
同學表哥帶我到延平南路一家蠻有名的店家，換了一臺當時挺流行的低價韓國主機，並在後方障板裝了ALPINE 6.5吋同軸喇叭。另外又加上一對還不錯的高音和一對號稱日製的SOHO 4吋單體，並把原廠系統送給了店家，還倒貼他兩千多臺幣。
老闆問我要不要換髮燒線？我想若換髮燒線，我的爛系統不一定會發燒，但我的腦袋殼肯定會發燒！聽到他店裡動輒2萬、5萬的系統，就知道汽車音響暫時與窮學生的我無緣了。
8000多臺幣對於當時的大學生而言，已經是很大的數字了。現在想起來這樣的搭配似乎不太恰當，應該先升級主機，後音場沿用原廠，再把主要錢花在前音場喇叭上，這樣比較實際些。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
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當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
窮學生大投資
接上不到兩分鐘後，我就把它拆下來，馬上跑去找一位在做售車業務的同學表哥。
同學表哥帶我到延平南路一家蠻有名的店家，換了一臺當時挺流行的低價韓國主機，並在後方障板裝了ALPINE 6.5吋同軸喇叭。另外又加上一對還不錯的高音和一對號稱日製的SOHO 4吋單體，並把原廠系統送給了店家，還倒貼他兩千多臺幣。
老闆問我要不要換髮燒線？我想若換髮燒線，我的爛系統不一定會發燒，但我的腦袋殼肯定會發燒！聽到他店裡動輒2萬、5萬的系統，就知道汽車音響暫時與窮學生的我無緣了。
8000多臺幣對於當時的大學生而言，已經是很大的數字了。現在想起來這樣的搭配似乎不太恰當，應該先升級主機，後音場沿用原廠，再把主要錢花在前音場喇叭上，這樣比較實際些。
不過早期並沒有前音場的觀念，因為一般來說，喇叭裝在後障板會有比較好的表現，所以以往都很重視後方喇叭的品質。而現在則大都講究前方的喇叭，類似家用音響的聆聽效果。
小偷也捉弄窮學生
沒想到好景不長，音響竟然被小偷借走了！連這種爛機子也要偷，真是無話可說了。打電話問原廠，我的隨車Panasonic主機竟然要2100臺幣，而我打電話問最有名的汽車音響集散地——赤峰街才賣1200臺幣，著實讓我嚇了一跳。到了赤峰街才發現，我的ALPINE在那裡只要一半價錢，看來那位做售車的表哥應該也賺了一手，而且原先那一家名店也實在看不出有什麼特別的安裝技術，連門板的固定木框也是付之闕如。
於是我就在赤峰街裝了主機和一個1/2DIN內置功率放大的EQ，如此一來好像比原車的音響效果好了一點，然而把音量調大後，又出現失真、聲音變扁、扭曲等問題。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
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寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
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我的第一部車是1996年花3400臺幣從同學老爸那買的、快要報廢的800cc兩廂小車。
當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
窮學生大投資
接上不到兩分鐘後，我就把它拆下來，馬上跑去找一位在做售車業務的同學表哥。
同學表哥帶我到延平南路一家蠻有名的店家，換了一臺當時挺流行的低價韓國主機，並在後方障板裝了ALPINE 6.5吋同軸喇叭。另外又加上一對還不錯的高音和一對號稱日製的SOHO 4吋單體，並把原廠系統送給了店家，還倒貼他兩千多臺幣。
老闆問我要不要換髮燒線？我想若換髮燒線，我的爛系統不一定會發燒，但我的腦袋殼肯定會發燒！聽到他店裡動輒2萬、5萬的系統，就知道汽車音響暫時與窮學生的我無緣了。
8000多臺幣對於當時的大學生而言，已經是很大的數字了。現在想起來這樣的搭配似乎不太恰當，應該先升級主機，後音場沿用原廠，再把主要錢花在前音場喇叭上，這樣比較實際些。
不過早期並沒有前音場的觀念，因為一般來說，喇叭裝在後障板會有比較好的表現，所以以往都很重視後方喇叭的品質。而現在則大都講究前方的喇叭，類似家用音響的聆聽效果。
小偷也捉弄窮學生
沒想到好景不長，音響竟然被小偷借走了！連這種爛機子也要偷，真是無話可說了。打電話問原廠，我的隨車Panasonic主機竟然要2100臺幣，而我打電話問最有名的汽車音響集散地——赤峰街才賣1200臺幣，著實讓我嚇了一跳。到了赤峰街才發現，我的ALPINE在那裡只要一半價錢，看來那位做售車的表哥應該也賺了一手，而且原先那一家名店也實在看不出有什麼特別的安裝技術，連門板的固定木框也是付之闕如。
於是我就在赤峰街裝了主機和一個1/2DIN內置功率放大的EQ，如此一來好像比原車的音響效果好了一點，然而把音量調大後，又出現失真、聲音變扁、扭曲等問題。
由於當時CD換片機還很昂貴，我就委屈使用了附磁頭的卡帶型CD音源轉換卡，以隨身聽CD來當音源。這種玩法在CD不普遍時還頗為流行。它是把CD訊號轉變成一個外型規格像卡帶的轉換器，然後由卡座的磁頭讀取訊號。
現在想來其實那是很不值得的投資，因為那種CD音源轉換卡帶就算是最好的等級，聲音和動態範圍都很差。因為受限於主機卡座的頻率響應和動態，都只有卡帶播放的水準，CD隨身聽透過轉換在卡座播放，聲音僅類似CrO2鈷鐵金屬帶，更比不上真正的CD數字音源。唯一比卡帶型好的地方可能是聲音略乾淨些，於是我就把那個卡帶轉換器丟掉，將訊號線插到EQ的INPUT孔。音質馬上大為提升，只是CD隨身聽在防震彈簧架上常跳針，聲音開大還是會失真。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
今天老謝要來跟大家分享一篇以前寫過的老文章，寫的正是我當年玩汽車音響的過程，以自己的親身經歷現身說法，讓各位看看什麼才是“搞”汽車音響的正確心態：
只有在安裝、實驗與實踐的過程中，才會摸索出汽車音響的體驗，這是玩汽車音響追求聲音的精神所在。
寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
第一次換喇叭
我的第一部車是1996年花3400臺幣從同學老爸那買的、快要報廢的800cc兩廂小車。
當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
窮學生大投資
接上不到兩分鐘後，我就把它拆下來，馬上跑去找一位在做售車業務的同學表哥。
同學表哥帶我到延平南路一家蠻有名的店家，換了一臺當時挺流行的低價韓國主機，並在後方障板裝了ALPINE 6.5吋同軸喇叭。另外又加上一對還不錯的高音和一對號稱日製的SOHO 4吋單體，並把原廠系統送給了店家，還倒貼他兩千多臺幣。
老闆問我要不要換髮燒線？我想若換髮燒線，我的爛系統不一定會發燒，但我的腦袋殼肯定會發燒！聽到他店裡動輒2萬、5萬的系統，就知道汽車音響暫時與窮學生的我無緣了。
8000多臺幣對於當時的大學生而言，已經是很大的數字了。現在想起來這樣的搭配似乎不太恰當，應該先升級主機，後音場沿用原廠，再把主要錢花在前音場喇叭上，這樣比較實際些。
不過早期並沒有前音場的觀念，因為一般來說，喇叭裝在後障板會有比較好的表現，所以以往都很重視後方喇叭的品質。而現在則大都講究前方的喇叭，類似家用音響的聆聽效果。
小偷也捉弄窮學生
沒想到好景不長，音響竟然被小偷借走了！連這種爛機子也要偷，真是無話可說了。打電話問原廠，我的隨車Panasonic主機竟然要2100臺幣，而我打電話問最有名的汽車音響集散地——赤峰街才賣1200臺幣，著實讓我嚇了一跳。到了赤峰街才發現，我的ALPINE在那裡只要一半價錢，看來那位做售車的表哥應該也賺了一手，而且原先那一家名店也實在看不出有什麼特別的安裝技術，連門板的固定木框也是付之闕如。
於是我就在赤峰街裝了主機和一個1/2DIN內置功率放大的EQ，如此一來好像比原車的音響效果好了一點，然而把音量調大後，又出現失真、聲音變扁、扭曲等問題。
由於當時CD換片機還很昂貴，我就委屈使用了附磁頭的卡帶型CD音源轉換卡，以隨身聽CD來當音源。這種玩法在CD不普遍時還頗為流行。它是把CD訊號轉變成一個外型規格像卡帶的轉換器，然後由卡座的磁頭讀取訊號。
現在想來其實那是很不值得的投資，因為那種CD音源轉換卡帶就算是最好的等級，聲音和動態範圍都很差。因為受限於主機卡座的頻率響應和動態，都只有卡帶播放的水準，CD隨身聽透過轉換在卡座播放，聲音僅類似CrO2鈷鐵金屬帶，更比不上真正的CD數字音源。唯一比卡帶型好的地方可能是聲音略乾淨些，於是我就把那個卡帶轉換器丟掉，將訊號線插到EQ的INPUT孔。音質馬上大為提升，只是CD隨身聽在防震彈簧架上常跳針，聲音開大還是會失真。
一開始還很納悶，那個EQ號稱有100瓦，為什麼那麼遜色？但看到雜誌上動輒五六百瓦的大塊頭，也就覺得100瓦能有這種表現已經很合理了。
失敗後的經驗
1、爛EQ把音質弄的很差，再經過擴大器後，把缺點擴大無遺，簡直不能入耳，而且Hiss聲很大！
2、我用一般的爛接頭做了一條訊號線，一端是Phone單頭，一端是RCA接頭，結果聲音還是很爛。那時我還把訊號線剝開用來做喇叭線，直到後來我才搞清楚，原來線材還分訊號線、電源線與喇叭線。後來去中華路專賣線材的店買了線材後，聲音才活過來——看我那時有多糊塗！
3、裝上兩聲道擴大器後，前後音場音量差很多，於是我又添了一部兩聲道的AMP（功放），當然，那也是號稱75W×2的臺製機。回想當時如果有3D音場的概念（注：3D音場就是前音場左右聲道、超低音聲道），也就不必浪費錢了！
以上結論只能代表當時汽車音響的水平，放到現在看來，就算沒有像我當年那樣大動干戈，大部分現代汽車的音響在原廠狀態下出來的效果就已經很不錯了。
老謝從接觸汽車音響到現在，大概也有十幾年的時間了，從小白到專家，到現在網友們都笑稱我是“懂音帝”，這都是一步一步慢慢走過來的，說起來，其實還走過不少的彎路。
今天老謝要來跟大家分享一篇以前寫過的老文章，寫的正是我當年玩汽車音響的過程，以自己的親身經歷現身說法，讓各位看看什麼才是“搞”汽車音響的正確心態：
只有在安裝、實驗與實踐的過程中，才會摸索出汽車音響的體驗，這是玩汽車音響追求聲音的精神所在。
寫這篇文章的時候，我玩汽車音響的時間並不長，也沒有傲人的器材，當時的系統所發出的聲音也只是尚可，若有什麼值得分享的，大概也只是如何在有限的預算中儘量做出合理聲音的經驗。記得以前看到某雜誌中有位前輩曾說過，花在汽車音響上的錢有一半是浪費的。這句話我很贊同，但當時不能理解的是，另外那一半錢到底浪費在哪裡？
第一次換喇叭
我的第一部車是1996年花3400臺幣從同學老爸那買的、快要報廢的800cc兩廂小車。
當時我對家用音響一無所知，只是覺得原車音響實在太單薄了，就像是很憋腳的床頭音響。只有前面兩聲道，聲音平淡無味，音量又小，不像現在一般新車的原廠音響已有大幅度進步，高檔的更是有8喇叭、CD&MP3主機或換片機等配備。所以現在的車主比起以前可以說幸福多了。
為了得到好的音質效果，異想天開的我跑到臺灣知名的電子商城集散地——中華路，買了一對SONY的同軸喇叭，把它並聯在原來的喇叭上。那時我還不知道，原車音響表現不好是因為主機功率不足。結果才發現，裝上後聲音變得更單薄，失真更大！
窮學生大投資
接上不到兩分鐘後，我就把它拆下來，馬上跑去找一位在做售車業務的同學表哥。
同學表哥帶我到延平南路一家蠻有名的店家，換了一臺當時挺流行的低價韓國主機，並在後方障板裝了ALPINE 6.5吋同軸喇叭。另外又加上一對還不錯的高音和一對號稱日製的SOHO 4吋單體，並把原廠系統送給了店家，還倒貼他兩千多臺幣。
老闆問我要不要換髮燒線？我想若換髮燒線，我的爛系統不一定會發燒，但我的腦袋殼肯定會發燒！聽到他店裡動輒2萬、5萬的系統，就知道汽車音響暫時與窮學生的我無緣了。
8000多臺幣對於當時的大學生而言，已經是很大的數字了。現在想起來這樣的搭配似乎不太恰當，應該先升級主機，後音場沿用原廠，再把主要錢花在前音場喇叭上，這樣比較實際些。
不過早期並沒有前音場的觀念，因為一般來說，喇叭裝在後障板會有比較好的表現，所以以往都很重視後方喇叭的品質。而現在則大都講究前方的喇叭，類似家用音響的聆聽效果。
小偷也捉弄窮學生
沒想到好景不長，音響竟然被小偷借走了！連這種爛機子也要偷，真是無話可說了。打電話問原廠，我的隨車Panasonic主機竟然要2100臺幣，而我打電話問最有名的汽車音響集散地——赤峰街才賣1200臺幣，著實讓我嚇了一跳。到了赤峰街才發現，我的ALPINE在那裡只要一半價錢，看來那位做售車的表哥應該也賺了一手，而且原先那一家名店也實在看不出有什麼特別的安裝技術，連門板的固定木框也是付之闕如。
於是我就在赤峰街裝了主機和一個1/2DIN內置功率放大的EQ，如此一來好像比原車的音響效果好了一點，然而把音量調大後，又出現失真、聲音變扁、扭曲等問題。
由於當時CD換片機還很昂貴，我就委屈使用了附磁頭的卡帶型CD音源轉換卡，以隨身聽CD來當音源。這種玩法在CD不普遍時還頗為流行。它是把CD訊號轉變成一個外型規格像卡帶的轉換器，然後由卡座的磁頭讀取訊號。
現在想來其實那是很不值得的投資，因為那種CD音源轉換卡帶就算是最好的等級，聲音和動態範圍都很差。因為受限於主機卡座的頻率響應和動態，都只有卡帶播放的水準，CD隨身聽透過轉換在卡座播放，聲音僅類似CrO2鈷鐵金屬帶，更比不上真正的CD數字音源。唯一比卡帶型好的地方可能是聲音略乾淨些，於是我就把那個卡帶轉換器丟掉，將訊號線插到EQ的INPUT孔。音質馬上大為提升，只是CD隨身聽在防震彈簧架上常跳針，聲音開大還是會失真。
一開始還很納悶，那個EQ號稱有100瓦，為什麼那麼遜色？但看到雜誌上動輒五六百瓦的大塊頭，也就覺得100瓦能有這種表現已經很合理了。
失敗後的經驗
1、爛EQ把音質弄的很差，再經過擴大器後，把缺點擴大無遺，簡直不能入耳，而且Hiss聲很大！
2、我用一般的爛接頭做了一條訊號線，一端是Phone單頭，一端是RCA接頭，結果聲音還是很爛。那時我還把訊號線剝開用來做喇叭線，直到後來我才搞清楚，原來線材還分訊號線、電源線與喇叭線。後來去中華路專賣線材的店買了線材後，聲音才活過來——看我那時有多糊塗！
3、裝上兩聲道擴大器後，前後音場音量差很多，於是我又添了一部兩聲道的AMP（功放），當然，那也是號稱75W×2的臺製機。回想當時如果有3D音場的概念（注：3D音場就是前音場左右聲道、超低音聲道），也就不必浪費錢了！
以上結論只能代表當時汽車音響的水平，放到現在看來，就算沒有像我當年那樣大動干戈，大部分現代汽車的音響在原廠狀態下出來的效果就已經很不錯了。
故事講到這裡只是上集而已，文中講到東西對於不是玩音響的人來講，可能還是有點複雜，不知道各位有沒有看懂，或者還有沒有想繼續往下看的興趣。
感興趣的話記得留言告訴老謝，等我回去翻一翻，再跟大家講述老謝折騰汽車音響的下半集——自己動手DIY。