7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路綏芬河至牡丹江段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優質工程的現場複查。
7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路綏芬河至牡丹江段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優質工程的現場複查。
觀看施工專題片
國家優質工程現場複查專家組彭鋒一行，先後深入到雙豐隧道實地檢查工程質量，瞭解運營狀況，查閱內業資料。分別聽取了施工、建設、設計、質量監督、監理單位的彙報，徵求了建設、設計、質量監督單位對工程質量和使用功能等情況的意見，觀看了施工單位制作的彙報專題片。
7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路綏芬河至牡丹江段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優質工程的現場複查。
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國家優質工程現場複查專家組彭鋒一行，先後深入到雙豐隧道實地檢查工程質量，瞭解運營狀況，查閱內業資料。分別聽取了施工、建設、設計、質量監督、監理單位的彙報，徵求了建設、設計、質量監督單位對工程質量和使用功能等情況的意見，觀看了施工單位制作的彙報專題片。
現場檢查
通過對工程現場實地檢查和內業資料的審查，專家組成員對分管的專業進行了認真點評。認為該工程呈現諸多特色和亮點：施工單位注重節能、綠化、環境保護和水土保持，內業資料規範；創新了全方位立體洩水降壓施工技術等14項成果，建成了東北嚴寒地區當時最長的時速200公里標準快速鐵路隧道內的無砟軌道；建設單位的“五位一體”管理體系，設計單位開展的動態設計，創新了高壓富水砂泥岩地層隧道變形控制和超前加固及洩水降壓等系列關鍵技術，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎；經過三年多的使用檢驗，各系統運行正常，使用功能良好，使用單位滿意。
7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路綏芬河至牡丹江段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優質工程的現場複查。
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國家優質工程現場複查專家組彭鋒一行，先後深入到雙豐隧道實地檢查工程質量，瞭解運營狀況，查閱內業資料。分別聽取了施工、建設、設計、質量監督、監理單位的彙報，徵求了建設、設計、質量監督單位對工程質量和使用功能等情況的意見，觀看了施工單位制作的彙報專題片。
現場檢查
通過對工程現場實地檢查和內業資料的審查，專家組成員對分管的專業進行了認真點評。認為該工程呈現諸多特色和亮點：施工單位注重節能、綠化、環境保護和水土保持，內業資料規範；創新了全方位立體洩水降壓施工技術等14項成果，建成了東北嚴寒地區當時最長的時速200公里標準快速鐵路隧道內的無砟軌道；建設單位的“五位一體”管理體系，設計單位開展的動態設計，創新了高壓富水砂泥岩地層隧道變形控制和超前加固及洩水降壓等系列關鍵技術，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎；經過三年多的使用檢驗，各系統運行正常，使用功能良好，使用單位滿意。
介紹工程概況
據瞭解，牡綏鐵路雙豐隧道2010年7月1日開工，歷時五年零四個月，於2016年1月1日正式通車運營。雙豐隧道為濱綏線綏芬河至牡丹江段擴能改造工程全線最長隧道，全長7237米，鋪設CRTS-1型雙塊式無砟軌道14.35公里。目前，該工程已榮獲遼寧省人民政府等科學技術進步獎3項，中國國家鐵路局等優秀工程設計獎3項，獲得了中國建築業協會工程建設質量管理分會“鐵建杯”優質工程獎。
7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路綏芬河至牡丹江段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優質工程的現場複查。
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國家優質工程現場複查專家組彭鋒一行，先後深入到雙豐隧道實地檢查工程質量，瞭解運營狀況，查閱內業資料。分別聽取了施工、建設、設計、質量監督、監理單位的彙報，徵求了建設、設計、質量監督單位對工程質量和使用功能等情況的意見，觀看了施工單位制作的彙報專題片。
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通過對工程現場實地檢查和內業資料的審查，專家組成員對分管的專業進行了認真點評。認為該工程呈現諸多特色和亮點：施工單位注重節能、綠化、環境保護和水土保持，內業資料規範；創新了全方位立體洩水降壓施工技術等14項成果，建成了東北嚴寒地區當時最長的時速200公里標準快速鐵路隧道內的無砟軌道；建設單位的“五位一體”管理體系，設計單位開展的動態設計，創新了高壓富水砂泥岩地層隧道變形控制和超前加固及洩水降壓等系列關鍵技術，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎；經過三年多的使用檢驗，各系統運行正常，使用功能良好，使用單位滿意。
介紹工程概況
據瞭解，牡綏鐵路雙豐隧道2010年7月1日開工，歷時五年零四個月，於2016年1月1日正式通車運營。雙豐隧道為濱綏線綏芬河至牡丹江段擴能改造工程全線最長隧道，全長7237米，鋪設CRTS-1型雙塊式無砟軌道14.35公里。目前，該工程已榮獲遼寧省人民政府等科學技術進步獎3項，中國國家鐵路局等優秀工程設計獎3項，獲得了中國建築業協會工程建設質量管理分會“鐵建杯”優質工程獎。
專家組成員
7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路綏芬河至牡丹江段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優質工程的現場複查。
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國家優質工程現場複查專家組彭鋒一行，先後深入到雙豐隧道實地檢查工程質量，瞭解運營狀況，查閱內業資料。分別聽取了施工、建設、設計、質量監督、監理單位的彙報，徵求了建設、設計、質量監督單位對工程質量和使用功能等情況的意見，觀看了施工單位制作的彙報專題片。
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通過對工程現場實地檢查和內業資料的審查，專家組成員對分管的專業進行了認真點評。認為該工程呈現諸多特色和亮點：施工單位注重節能、綠化、環境保護和水土保持，內業資料規範；創新了全方位立體洩水降壓施工技術等14項成果，建成了東北嚴寒地區當時最長的時速200公里標準快速鐵路隧道內的無砟軌道；建設單位的“五位一體”管理體系，設計單位開展的動態設計，創新了高壓富水砂泥岩地層隧道變形控制和超前加固及洩水降壓等系列關鍵技術，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎；經過三年多的使用檢驗，各系統運行正常，使用功能良好，使用單位滿意。
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據瞭解，牡綏鐵路雙豐隧道2010年7月1日開工，歷時五年零四個月，於2016年1月1日正式通車運營。雙豐隧道為濱綏線綏芬河至牡丹江段擴能改造工程全線最長隧道，全長7237米，鋪設CRTS-1型雙塊式無砟軌道14.35公里。目前，該工程已榮獲遼寧省人民政府等科學技術進步獎3項，中國國家鐵路局等優秀工程設計獎3項，獲得了中國建築業協會工程建設質量管理分會“鐵建杯”優質工程獎。
專家組成員
文/圖 楊景霜 車寶華