新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
9月10日前，南中軸路大修工程將完工，屆時將恢復明清風貌。攝影/新京報記者 王貴彬
據瞭解，這條中央“御道”是明清皇帝駕臨天壇祭天，或到先農壇扶犁的必經之路，因此被稱為“御道”。清雍正七年(1730)，為了皇帝去天壇和先農壇出行方便，專門修了一條石砌御路。2004年10月，350米寬的世紀景觀御道，接連80米寬的雄偉壯觀的南中軸路建成通車，這條最具北京特色的南中軸路首次被髮掘展示在了世人面前。
新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
9月10日前，南中軸路大修工程將完工，屆時將恢復明清風貌。攝影/新京報記者 王貴彬
據瞭解，這條中央“御道”是明清皇帝駕臨天壇祭天，或到先農壇扶犁的必經之路，因此被稱為“御道”。清雍正七年(1730)，為了皇帝去天壇和先農壇出行方便，專門修了一條石砌御路。2004年10月，350米寬的世紀景觀御道，接連80米寬的雄偉壯觀的南中軸路建成通車，這條最具北京特色的南中軸路首次被髮掘展示在了世人面前。
施工人員正在進行吊裝鋪築。攝影/新京報記者 王貴彬
到目前為止，南中軸路已連續使用15年。為全面優化中軸線南段步行體驗，今年，北京市的交通部門對南中軸路開展重修工程，特別是從珠市口至天橋段道路還將復建一條仿古的御道，與天橋路段的景觀御道連通。
記者從南中軸路（珠市口-天橋）道路大修改造工程的施工方市政路橋養護集團市政工程一處獲悉，施工起點為永安路路口，施工終點為珠市口大街路口，規劃為城市主幹路，全長約523.39米。本次工程內容包括道路工程、交通工程、路面排水工程、綠化工程四項內容。完工後，中央御道將只提供給行人通行使用，為了方便市民進入御道，沿線將設三處人行道並配有紅綠燈等設施。在中央御道的兩側是瀝青道路，分別用綠地與之隔離，西側設兩條機動車道、一條非機動車車道，東側設機動車道和非機動車各一條。
新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
9月10日前，南中軸路大修工程將完工，屆時將恢復明清風貌。攝影/新京報記者 王貴彬
據瞭解，這條中央“御道”是明清皇帝駕臨天壇祭天，或到先農壇扶犁的必經之路，因此被稱為“御道”。清雍正七年(1730)，為了皇帝去天壇和先農壇出行方便，專門修了一條石砌御路。2004年10月，350米寬的世紀景觀御道，接連80米寬的雄偉壯觀的南中軸路建成通車，這條最具北京特色的南中軸路首次被髮掘展示在了世人面前。
施工人員正在進行吊裝鋪築。攝影/新京報記者 王貴彬
到目前為止，南中軸路已連續使用15年。為全面優化中軸線南段步行體驗，今年，北京市的交通部門對南中軸路開展重修工程，特別是從珠市口至天橋段道路還將復建一條仿古的御道，與天橋路段的景觀御道連通。
記者從南中軸路（珠市口-天橋）道路大修改造工程的施工方市政路橋養護集團市政工程一處獲悉，施工起點為永安路路口，施工終點為珠市口大街路口，規劃為城市主幹路，全長約523.39米。本次工程內容包括道路工程、交通工程、路面排水工程、綠化工程四項內容。完工後，中央御道將只提供給行人通行使用，為了方便市民進入御道，沿線將設三處人行道並配有紅綠燈等設施。在中央御道的兩側是瀝青道路，分別用綠地與之隔離，西側設兩條機動車道、一條非機動車車道，東側設機動車道和非機動車各一條。
兩側的斜墁條石設計也完全遵循古制，並手工雕鑿有防滑的凹槽。攝影/新京報記者 王貴彬
新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
9月10日前，南中軸路大修工程將完工，屆時將恢復明清風貌。攝影/新京報記者 王貴彬
據瞭解，這條中央“御道”是明清皇帝駕臨天壇祭天，或到先農壇扶犁的必經之路，因此被稱為“御道”。清雍正七年(1730)，為了皇帝去天壇和先農壇出行方便，專門修了一條石砌御路。2004年10月，350米寬的世紀景觀御道，接連80米寬的雄偉壯觀的南中軸路建成通車，這條最具北京特色的南中軸路首次被髮掘展示在了世人面前。
施工人員正在進行吊裝鋪築。攝影/新京報記者 王貴彬
到目前為止，南中軸路已連續使用15年。為全面優化中軸線南段步行體驗，今年，北京市的交通部門對南中軸路開展重修工程，特別是從珠市口至天橋段道路還將復建一條仿古的御道，與天橋路段的景觀御道連通。
記者從南中軸路（珠市口-天橋）道路大修改造工程的施工方市政路橋養護集團市政工程一處獲悉，施工起點為永安路路口，施工終點為珠市口大街路口，規劃為城市主幹路，全長約523.39米。本次工程內容包括道路工程、交通工程、路面排水工程、綠化工程四項內容。完工後，中央御道將只提供給行人通行使用，為了方便市民進入御道，沿線將設三處人行道並配有紅綠燈等設施。在中央御道的兩側是瀝青道路，分別用綠地與之隔離，西側設兩條機動車道、一條非機動車車道，東側設機動車道和非機動車各一條。
兩側的斜墁條石設計也完全遵循古制，並手工雕鑿有防滑的凹槽。攝影/新京報記者 王貴彬
所有的防滑凹槽都是人工雕鑿而成。攝影/新京報記者 王貴彬
記者瞭解到，這條御道的設計、修建過程中經過了反覆的論證，參考了大量的古籍資料，御道中央的青白石為拱形設計，除了美觀外，還具有很強的排水能力，兩側的斜墁條石也完全遵循古制，做成一尺厚兩尺寬四尺長，而且條石表面每隔1.1釐米還雕鑿有一條小凹槽，起到防滑作用，為了保證古色古香地還原御道風貌，所有的防滑凹槽都是人工雕鑿而成。
新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
9月10日前，南中軸路大修工程將完工，屆時將恢復明清風貌。攝影/新京報記者 王貴彬
據瞭解，這條中央“御道”是明清皇帝駕臨天壇祭天，或到先農壇扶犁的必經之路，因此被稱為“御道”。清雍正七年(1730)，為了皇帝去天壇和先農壇出行方便，專門修了一條石砌御路。2004年10月，350米寬的世紀景觀御道，接連80米寬的雄偉壯觀的南中軸路建成通車，這條最具北京特色的南中軸路首次被髮掘展示在了世人面前。
施工人員正在進行吊裝鋪築。攝影/新京報記者 王貴彬
到目前為止，南中軸路已連續使用15年。為全面優化中軸線南段步行體驗，今年，北京市的交通部門對南中軸路開展重修工程，特別是從珠市口至天橋段道路還將復建一條仿古的御道，與天橋路段的景觀御道連通。
記者從南中軸路（珠市口-天橋）道路大修改造工程的施工方市政路橋養護集團市政工程一處獲悉，施工起點為永安路路口，施工終點為珠市口大街路口，規劃為城市主幹路，全長約523.39米。本次工程內容包括道路工程、交通工程、路面排水工程、綠化工程四項內容。完工後，中央御道將只提供給行人通行使用，為了方便市民進入御道，沿線將設三處人行道並配有紅綠燈等設施。在中央御道的兩側是瀝青道路，分別用綠地與之隔離，西側設兩條機動車道、一條非機動車車道，東側設機動車道和非機動車各一條。
兩側的斜墁條石設計也完全遵循古制，並手工雕鑿有防滑的凹槽。攝影/新京報記者 王貴彬
所有的防滑凹槽都是人工雕鑿而成。攝影/新京報記者 王貴彬
記者瞭解到，這條御道的設計、修建過程中經過了反覆的論證，參考了大量的古籍資料，御道中央的青白石為拱形設計，除了美觀外，還具有很強的排水能力，兩側的斜墁條石也完全遵循古制，做成一尺厚兩尺寬四尺長，而且條石表面每隔1.1釐米還雕鑿有一條小凹槽，起到防滑作用，為了保證古色古香地還原御道風貌，所有的防滑凹槽都是人工雕鑿而成。
每塊青白石的重量達到1.8噸，必須使用特定的吸盤吊起安裝。攝影/新京報記者 王貴彬
在本次工程中，御道砌築是一項重要工序，難度也最大。御道中間採用的青白石，單塊重量高達1.8噸，而兩側的斜墁條石重量也達到0.8-0.9噸左右，人工搬運困難，必須使用定製的新型吸吊機進行吊裝鋪築。中央御道石材鋪裝時，採用汽車吊、真空吸盤配合人工砌築，在吊裝石材時用吊裝帶進行二次防護。
新京報快訊（記者 裴劍飛）作為一條貫穿北京南城的交通幹線，南中軸路從前門向南經天橋、永定門，最終到達三營門，沿線還串聯起多個歷史風貌街區。記者從北京市政路橋養護集團獲悉，今年的南中軸路大修改造工程預計於9月10日前全面竣工，其中，珠市口至天橋路段還將復建一條石板“皇家御道”，供市民通行使用。
9月10日前，南中軸路大修工程將完工，屆時將恢復明清風貌。攝影/新京報記者 王貴彬
據瞭解，這條中央“御道”是明清皇帝駕臨天壇祭天，或到先農壇扶犁的必經之路，因此被稱為“御道”。清雍正七年(1730)，為了皇帝去天壇和先農壇出行方便，專門修了一條石砌御路。2004年10月，350米寬的世紀景觀御道，接連80米寬的雄偉壯觀的南中軸路建成通車，這條最具北京特色的南中軸路首次被髮掘展示在了世人面前。
施工人員正在進行吊裝鋪築。攝影/新京報記者 王貴彬
到目前為止，南中軸路已連續使用15年。為全面優化中軸線南段步行體驗，今年，北京市的交通部門對南中軸路開展重修工程，特別是從珠市口至天橋段道路還將復建一條仿古的御道，與天橋路段的景觀御道連通。
記者從南中軸路（珠市口-天橋）道路大修改造工程的施工方市政路橋養護集團市政工程一處獲悉，施工起點為永安路路口，施工終點為珠市口大街路口，規劃為城市主幹路，全長約523.39米。本次工程內容包括道路工程、交通工程、路面排水工程、綠化工程四項內容。完工後，中央御道將只提供給行人通行使用，為了方便市民進入御道，沿線將設三處人行道並配有紅綠燈等設施。在中央御道的兩側是瀝青道路，分別用綠地與之隔離，西側設兩條機動車道、一條非機動車車道，東側設機動車道和非機動車各一條。
兩側的斜墁條石設計也完全遵循古制，並手工雕鑿有防滑的凹槽。攝影/新京報記者 王貴彬
所有的防滑凹槽都是人工雕鑿而成。攝影/新京報記者 王貴彬
記者瞭解到，這條御道的設計、修建過程中經過了反覆的論證，參考了大量的古籍資料，御道中央的青白石為拱形設計，除了美觀外，還具有很強的排水能力，兩側的斜墁條石也完全遵循古制，做成一尺厚兩尺寬四尺長，而且條石表面每隔1.1釐米還雕鑿有一條小凹槽，起到防滑作用，為了保證古色古香地還原御道風貌，所有的防滑凹槽都是人工雕鑿而成。
每塊青白石的重量達到1.8噸，必須使用特定的吸盤吊起安裝。攝影/新京報記者 王貴彬
在本次工程中，御道砌築是一項重要工序，難度也最大。御道中間採用的青白石，單塊重量高達1.8噸，而兩側的斜墁條石重量也達到0.8-0.9噸左右，人工搬運困難，必須使用定製的新型吸吊機進行吊裝鋪築。中央御道石材鋪裝時，採用汽車吊、真空吸盤配合人工砌築，在吊裝石材時用吊裝帶進行二次防護。
中央御道石材鋪裝時，採用汽車吊、真空吸盤配合人工砌築，在吊裝石材時用吊裝帶進行二次防護。攝影/新京報記者 王貴彬
據介紹，作為北京市的南中軸線，這條道路不但具有重要的交通功能，而且還具有歷史及景觀功能，是2019年版《北京中軸線保護規劃》的重點路段，展現了北京古都風貌，同時還將作為北京中軸線申報世界遺產項目的重要組成部分。
新京報記者 裴劍飛 協作記者 王貴彬
見習編輯 劉夢婕 校對 何燕
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